Пластиковый капот и крылья???

[Бекас ТС]

Я думаю это не самой радикальное предложение на нашем сайте. Опыта немножка есть, но не в таких масштабах. Авиамоделизм мыслит милилитрами, а не литрами.

Ну так кто мне скажет где раздобыть подешевле много смолы?

[consul]

Посмотри в контактах!
http://www.etal.ru/catalog.html?pid=ed20

[VEZIK]

Что обиделся

Вот  consul, ссылочку дал.  Как говориться, Бог в помощь

[Mихaлыч]

 Да сделать то можно. ВОзни просто много.   Знакомый на 21-ю поставил пластмассовые крылья, капот, крышку багажника- нормально. Не гниют и разницы не видно, металл или пластик.

[Бекас ТС]

2 Михалыч.

Он сам делал?  Как у него с рёбрами жосткости и с чего он лепил?

[Бекас ТС]

Посмотри в контактах!
http://www.etal.ru/catalog.html?pid=ed20

У меня у одного не работает или как?

[Mихaлыч]

2 Михалыч.

Он сам делал? Как у него с рёбрами жосткости и с чего он лепил?

Не сам, ему кто-то плавил, вроде крылья из капрона или чего то похожего, по слепкам со старых ржавых деталей. Багажник ему поломали, когда фомой вскрывали,  видно было что сделан каркас из толстой проволоки и залит сверху чем-то. Но вроде не из стеклоткани, как выглядит стеклоткань я знаю, у меня из неё бампер (кстати довольно прочный), там на неё не похоже.   

[consul]

2: Бекас
"А не замахнуться ли нам на У. понимаеш Шекспира?"
Склеить кузов?
Каркас дюралевый профиль ,обвес пластик,двигатель 9 инжекторный,в комплекте коробка ,рулевое, 2 местный спортивный кузов-это круто и интересно!
В комплектацию всё лучшее!

[nekit]

А потом завод откроем! Назовем марку "ИШ" и будем делать народные автомобили! Смотрите сколько рабочих рук у нас в Клубе!

[Бекас ТС]

Для спорта я думал, но двиг слабоват икузов малопрочный.

Я хочю делать из пластика не нисущие элементы а всякую бутофорию. Спорт кузов нужно мудрить иж титана.
У америкосов есть титановая машина называется "делориан" это промышленная модель выпущенная в кол-ве нескольких сотен. Такая снималась в филиме "назад в будущее". Масса этого авто не превышала 300кг с мотором и полным баком.

Вгонках на короткие растояния типа стритов важна максимальная площадь сцепления с дорогой тут нужно 4х4, но с нетугой раздаткой или хорошим задним и короткими передачами.
В манёвренных и скоросных нужен пиредний привод.
А в внедорожных только 4х4 и тяговитый низовой мотор.

И с нашеми моторами для спорта я не хочю связываться.

Самый понт это из титана собрать ижа простого с наружи и заряженного внутри.

[Alex_VI]

На счет пластикового капота, оно можно конечно, но может попробовать с родным сделать что-нибудь? У меня в планах скруглить переднюю кромку капота, поставить другие фары, крылья под них подогнать, благо капот есть (правда мятый немного) и кылья.. Будет проще, помоему.

А так. Делаешь модель капота, с нее снимаешь матрицу также из стеклопластика, доводишь матрицу до идеального состояния, и уже в матрице выклеиваешь деталь. Матрица должна быть жесткой, иметь форму, чтобы из нее легко можно было вытащить деталь. Лицевая сторона детали должна ложиться на матрицу, тогда поверхность будет хорошего качества. Эпоксидки и материалов уйдет значительно больше, чем ты предпологаешь. Не забудь, что эпоксидка греется при затвердевании, поэтому в больших объемах мешать ее нельзя, лучше брать широкую посуду, и лить тонким слоем в нее, первые слои можно растворителем разбавить (если будет греться, то тем же растворителем можно охладить ее). Стеклоткань берется мелкая и крупная. Мелкая ложится на лицевые слои, далее крупная. Чем больше слоев, тем прочнее. Чтоб детали разделить надо смазать матрицу, мы пользовались какой-то хренью для полировки.. надо эксперимент сделать для начала, посмотреть как будет отлипать.

[Andy_Spb]

Технология с матрицей оправдывает себя при нештучном изготовлении, но желателен и пуансон, чтобы сжать слои, для повышения прочности, мы так мотошлемы делали, в качестве пуасона использовали камеру от мяча. Если делать одну штуку, достаточно болвана, сделаного из пенопласта на раме.

[Бекас ТС]

За сильной точностью я не гонюсь и косячки можно шкурочкой и шпаклёвкой  подогнать. Моя технология это просто намазать капот сначало полиролью потом любым жиром типа детского крема и класть ткань через слой со смолой. Т.к. я нифига не жестяньщик я хочю работать с пластиком. А затея вся эта тоже для новых фар, я хочю тюненговые десяточные.

[Alex_VI]

С капота у тебя получится негатив как бы (либо надо его разбирать и выкладывать ткань с внутренней стороны). Лицевая сторона будет не просто в мелких неровностях, а вся неровная (эпоксидка никогда ровно не ляжет). Не представляю как ты ее выводить будешь..

[Бекас ТС]

Ткань в поксидке мне даст форму приближённую к реальности. И френ с ним что это негатив мне это не так уж важно. Это полюбому лучше чем с новья непойми с чего лепить капот. На нашем капоте ведь жабры и вождухозаборники не заложены и сделать их из метала, лично для меня сложно. А эпоксидка удобный и податливый материал.

И про ровность ей мне рассказывать ненадо. С пенопластового макета обмазонного кремом, наложеной тканью и эпоксидом получился очень ровный и гладкий капот для модели самолёта.

Мне нетребуется сходство со штатным капотом, мой капот это совершенно другой, схожий только габаритами.