Пластиковый капот и крылья???

[a_lex_x]

Эскиз есть?

[Пиночет]

У америкосов есть титановая машина называется "делориан" это промышленная модель выпущенная в кол-ве нескольких сотен. Такая снималась в филиме "назад в будущее". Масса этого авто не превышала 300кг с мотором и полным баком.

2 Бекас:

Извините,но у вас несколько неверная информация.

Вот:

DeLorean Motor Company Модель DMC-12 1981 г.

Производитель Delorean Motor Company
Привод Двигатель сзади / Заднеприводный Колесная база 2408 мм
Длина 4267 мм Ширина 1988 мм
Высота 1140 мм Передняя колея 1590 мм
Задняя колея 1588 мм Двигатель V6
Объем двигателя 2850
Трансмиссия 5-скоростная ручная или 3-скоростная автомат
Тормоза дисковые Вес 1233 кг
Эксплуатационные качества
Максимальная скорость 200 км/ч 0-100(км/ч) 9,9 сек
Мощность 130 л.с. @ 5500 об/мин Вращающий момент 208 Н/м @ 2750

за 81-82 года было выпущено 5000 штук,
потом DeLorean Motor Company обанкротилась.
Движок Renault V6, механические доработки от Lotus'a
Корпус - полированная сталь.

[LMN]

Смотрю на обсуждения конструкции и технологии.
Первое, что хочу сказать это то, что надо не забывать о безопасности.
Крылья из стеклопластика дело обычное. А вот капот надо проектировать с учетом того, что при аварии он должен складываться. Иначе он, оторвавшись от петель влетит в салон как нож гильотины. Надо подумать где ему организовать потерю устойчивости и как обеспечить гибкую связку частей в местах излома.
Думаю что если уменьшить продольное оребрение в средней части капота и заложить в ребрах не проклеенные жгуты или тросики, то капот станет безопасным.
Наша фирма покупает стеклопластиковые стержни на Тверском заводе стеклопластиков. Там стеклоткань есть. Кроме стеклоткани есть стеклосетка, стеклошнур, некоторые профиля, вата.
Они делают капоты для Буранов, корпуса уличных фонарей, тумбы фонарные (то что внизу из двух половинок).
У них технология интересная. В форму из пистолета распыляют смолу и через этот же пистолет идет стекляный шнур и режется на мелкие курочки.
Могу позвонить и спросить у них насчет стеклоткани и смолы. Наверное после нового года поеду к ним забирать стержни.

[КО]

Когда-то в эпоху тотального дифицита помогал делать стеклопластиковые лодки - стеклоткань, стеклорогожа, эпоксидка. Был сделан болван - форма будущего корпуса, затем его оклеивали, снимали готовый корпус с болвана, клеили следующий. Ребра жесткости влеивали между слоями. Технология была описана в журнале "Катера и Яхты". Геморрой страшный, делать можно только если невозможно купить.
Из пластика кузов делали у Трабана в ГДР, а сейчас только Рено Эспас - разработка ракетной фирмы Матра, кузов из келвара (стеклоуглерод), не сгниет никогда. Первые подкрылки тоже выклеивали из стеклоткани.
От эпоксидки может быть аллергия и раздражение глаз когда мажешь большие поверхности.
Воздержись...

[Andy_Spb]

От эпоксидки может быть аллергия и раздражение глаз когда мажешь большие поверхности.
Воздержись...

Вообщето канцероген.

[Nicolas]

2Бекас :
тут на форуме X-light иногда бывает. он делал бамперы к ижу. возможно с ним можно скооперироваться.
зы: народ, кузовщины на Иж может скоро не быть вообще. и еще она не оцинкованная идет, поэтому пластик спасет.

[X-LIGHT]

Хочется летм занятся заменой вышеозначеных эллементов на самопальные сделанные при помощи стеклоткани и эпоксидки. Кроме антикорозийных свойств из плюсов вижу ремонтопригодность и шумопоглащение. В новый капот хочется заложить воздухозаборник для вентилюции салона и горбик под кастрюлю.
Из сложностей только рёбра жосткости и изготовление.

Кто чё скажет и предложит?

http://fiber-xl.narod.ru/fiber.htm