Почему на холодной машине тормоза намного четче?

[lexxuse ТС]

А когда все прогреется, опять такие "вяловатые". Притом,что я поменял задние ТЦ на 22мм., и колодки, система прокачана, но без отвертки в колдуне, это критично?

[Panzer38]

Таковы физические свойства материалов, из которых делают тормозные колодки - в начале движения они еще не нагрелись и поэтому работают хорошо. После нескольких циклов торможения колодки нагреваются и фрикционные свойства материала колодок падают. Это неизбежность. Производители как могут с этим борются.
Поэтому и ставят "вентилируемые" диски, чтобы теплоотвод был лучше.

[Жека]

Мне кажется это больше от нагрева вакуумного усилителя, как то не так он начинает работать.

[lexxuse ТС]

Оригинальное сообщение от  Жека
Мне кажется это больше от нагрева вакуумного усилителя, как то не так он начинает работать.

Вот я тоже почему то сразу на это подумал.... Может там "что то" расширяется и например начинает воздух перепускать......??

[Николай]

Хм, и я это замечал. И тоже думаю, что дело не в разогреве колодок:
первое нажатие, после начала поездки, четкое, а дальше - штатно.

[Faraday]

А я в морозы за минус 25 замечал, что тормоза как-то быстро схватывают и думаю, что это с самой жидкостью что-то происходит - более жесткая что-ли становится:puzzled:

[lexxuse ТС]

Оригинальное сообщение от  Faraday
А я в морозы за минус 25 замечал, что тормоза как-то быстро схватывают и думаю, что это с самой жидкостью что-то происходит - более жесткая что-ли становится:puzzled:

Нет, это просто колодки быстренько к дискам примерзают

[lexxuse ТС]

Оригинальное сообщение от  lexxuse
 система прокачана, но без отвертки в колдуне, это критично?

А на этот вопрос никто не ответил....

[Panzer38]

Оригинальное сообщение от  Жека
Мне кажется это больше от нагрева вакуумного усилителя, как то не так он начинает работать.

Может и это тоже вносит свою лепту.
Но вероятнее всего вакуумник здесь "проявляется" по другому:
Вспомните - какие обороты двигателя у вас при прогреве? и какие - когда машина уже полностью прогрелась?
На более высоких оборотах во впускном коллекторе более высокое разрежение и вакуумник может работать лучше. Т.е. если поехать на непрогретой машине, когда обороты ХХ не ниде (скажем 1300 об) , то может создаться впечатление, что тормоза работают "четче".
И еще - а вы пробовали когда нибудь тормозить, нажимая одновременно левой ногой на педали тормоза и сцепления, а правой при этом газуя оборотов до 3000 ???
Интересссный эффект получается !!!:lol:
СРАЗУ ПРЕДУПРЕЖДАЮ - НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ДЕЛАЙТЕ ЭТО НА ОЖИВЛЕННОЙ ТРАССЕ И НА СКОРОСТИ БОЛЕЕ 40 км/ч !!!!!!!!!
МАШИНА СТАНОВИТСЯ КАК ВКОПАННАЯ !!!
Я первый раз когда такое сделал - ощущение было, что врезался в стену!!!

[Denis]

кстати - заметил такую вещь - если тормозить не выключая передачу - то обороты могут быть в районе от 3000 до 1500 тык - так вот замедление получается гораздо эффективнее!!!!!

[Panzer38]

кстати - заметил такую вещь - если тормозить не выключая передачу - то обороты могут быть в районе от 3000 до 1500 тык - так вот замедление получается гораздо эффективнее!!!!!

И я о том же! Только осторожно с этим надо. А то в зад может кто-нибудь въехать.

[Denis]

во.... почитай в разделе тормоза мой топик - мож ты что ответишь... а то с этим дурацким дизайном похоже никто нихера ничего не видит.....