Оригинальное сообщение от T-Rex (Roman)
Вот передомной встала проблемма выбора системы ввпуска для 2126-030 зажигание выбрал (МПСЗ)
1.Карбюратор версия "МЕГА" с больш.дроссельными заслонками диам.34мм
2. 2карбуратора 073 с заводскими настройками.
3. Впрыск распределённый на классику
цена почти одинакова интерисует мощь, скорость, дальнейщей тюнинг двигателя (распредвалы, расточка, маховики из алюминия и.т.д вплодь до турбины- но это потом)
Нужен развернутый ответ с плюсами и минусами от специалистов.
Ну насчет одинаковой цены ты очень и очень опшибаешься... Цена разница в разы. По пунктам.
Работы по ГБЦ и мотору неберем так как влюбом случае делать и вот еще что реальный приход будет очень зависить от настройки и конфигурации мотора.
1) Мега карб... цена порядка 150 у.е. + доработка коллектора и совмещение каналов (минимально с которым есть смысл заморачиваться это 26на28 с дроссельными заслонками 34 в первой 36мм во второй)
из - Разное наполнение и состав смеси по цилиндрам.
Из + минимум доработак и бюджет
Приход порядка 5% по сравнению со стоковым 24х26.
2) Сдвоенные солексы на оковских коллекторах.
нужно 2 стандартных коллектора от Оки + подварка креплений + привод газа порядка 50 Уй. + совмещение каналов. + Сами 2 карба брать новые то выйдет порядка 100 уй.
Из + наполнение и соствав смеси уже по лучше
- Сложность настройки на синхронную работу
Приход порядка 10 % по сравнению со стоковым 24х26.
3) Горизонталки Вебера или Долорты
Цена вопроса вместе с коллекторами порядка 500 уй. настройка еще порядка 100 уй.
+ отменная динамика и элластичность
- сложность настройки
- Требуется регулярная настройка
Приход до 20% от стокового карба 24х26.
4) СРВТ.
1 проблема это необходима доработка карбовой ГБЦ, либо покупка впрысковой ГБЦ.
2 проблема переделка половины проводки
3 проблема необходимость изменение топливной магистрали.
бюджет порядка 300-700 уй. в зависимости что и как делать и накакой материальной базе.
из + возможность оптимально настроить программу под мотор
+нет необходимости постоянно регулировать
из - сложность настройки
- цена вопроса
- Большое количество переделок
Приход ОЧЕНЬ будет зависеть от конфигурации и настроек но можно добиться большего чем на любых карбах.
5) Многодроссельный впрыск.
Бюджет порядка 1000-1500 уй.
+ Костмасс как в динамике так и в эластичности
- ДОРОГО
- Сложность в настройке
- Реально сложно найти человекак который нормально отстроит дросселя
Приход Макимально возможный по впуску!:)
Зы. выбор системы питания Очень важен так как потянет за собой необходимые дальнейшие изменения в двигателе что повлияет на ресурс и будет определять характер мотора в целом.
К примеру если ставить дросселя на стандартный мотор. то это может привести к УхУдшению характеристик двигателя и в итоге получится либо выкинутые деньги либо необходимость построении абсолютно другого мотора.
