Затирают передние колодки

[Yus ТС]

Доброе всем время. Вчера опять воевал с тормозами. На этот раз с передними.
Постоянно слышится чирканье тормозного диска о колодку, при этом проворачивается диск с легким усилием. На правом колесе это более выражено, на левом - соответсвенно менее.

Все разобрал, посмотрел по мануалу.
Смутил меня один момент - в мануале нарисовано некое уплотнительное кольцо между между поршнем и собственно колодкой, которая при отжимании тормоза должна создать зазор между колодкой и поршнем. Но у меня этой прокладки нет ни на одном колесе. Подскажите пожалуйста, что это за кольцо такое? Или конструкция не соответствует чертежу. И можно ли как нибудь регулировать зазор между поршнем и колодкой в расторможенном состоянии?

[Andresh]

Это кольцо - в цилиндре, а не между поршнем и колодкой.
Два варианта: либо цилиндр подзакис, либо суппорт не перемещается по направляющим. Там пыльнички такие жиденькие, могла грязь попасть...

[Andruishka]

Как раз вот это описываемое кольцо и закисло. Менять цилиндры с прокачкой тормозных механизмов и полной заменой тормозухи желательно на импортную...

[виталий 925]

Не знаю ответа на Ваш вопрос, но могу поделиться некоторыми соображениями
Недавно у меня в дороге вдруг машину при торможении стало резко уводить влево
Я очень испугался, кое-как доехал до дому, не прибегая к сильному торможению, и спросил совета у соседей-автовладельцев
Они мне сказали, что правое переднее колесо, значит, не тормозит ввиду, как они назвали, "засахаривания" цилиндра - как я понял, цилиндр перестал работать, и при торможении авто стремится повернуться вокруг того колеса, которое тормозится
В качестве борьбы с этим явлением они посоветовали, сняв колесо, сильной отверткой отжать цилиндр от зеркальной поверхности так, чтобы колодка свободно ходила в зазоре, затем сделать прокачку тормоза, т е понажимать на педаль - первые 2-3 нажатия педаль провалится, а затем возникнет сопротивление
И эту операцию повторить не менее 15 раз
Я все сделал по их совету, и функционирование тормозов нормализовалось
Так вот я думаю, не могло ли произойти такое одновременно с двумя передними тормозами, хотя и маловероятно
Но все же попробуйте поманипулировать передними цилиндрами, если никто не подскажет другого

[Andruishka]

Оригинальное сообщение от  виталий 925
<..>
Так вот я думаю, не могло ли произойти такое одновременно с двумя передними тормозами <..>

Могло однозначно. Дело в том, что тормозуху в системе надо менять по ГОСТу раз в два года. Это срок ее службы. А учитывая, что современная российская тормозуха до ГОСТа не дотягивает, она чернеет намного быстрее. А почернение - это ни что иное как напитывание тормозухи влагой. И если такая тормозуха скапливается в цилиндре (а больше идти ей некуда, т.к. в бачке она постоянно поджимается новой), она отдает влагу на стыке "аллюминиевый цилиндр" - "стальной поршень". И это ведет к ускоренной химической коррозии...

[sansan]

Как раз в эти выходные решал проблему подклинивания передних тормозов: Оказалось, что томозные цилиндры (у меня) совершенно ни при чем. Хотя возврат поршня цилиндра переднего тормоза удавалось сделать только с помощью струбцины, с нехилым усилием. А вот если открыть штуцер прокачки, то поршень отходит назад легким усилием пальцев, ну при этом жидкость вылетает, естественно. Не преувеличиваю. Вывод: не продавливается жидкость в ГТЦ назад. Поскольку ГТЦ пока еще Москвичевский - это для меня загадка (привык к ВАЗовским, там все четче),  ограничился проточкой неровностей на тормозных дисках. Как выступов на периферийной части диска, так и у центра. И стало значительно лучше! Накат стал значительно легче. А вот с легкостью возврата поршня еще придется разбираться. Похоже, там с перекрытием отверстий кромкой манжеты не все в порядке. Это до следующих выходных. Если это кому интересно..................

[Yus ТС]

Спасибо. Попробую для начала по совету Виталия отверткой и прокачкой, если не получится заменю цилиндры в сборе.
Специально тормозуху не менял, но то один цилиндр задний протек, то другой, то прокачки и т.д. - в итоге за два года в общей сложно по доливке уже раза два менялась.

[harvester]

Отжим отжимом, а если диск кривой, то еще и его менять.
Биение должно быть не более 0.15мм.

[Yus ТС]

В общем решил я проблему - не там искал. То что затирала левая - это следствие перекоса давления в контурах при неисправной сигнальной системе. При резком торможении машину уводило вправо и отчетливо слышалась блокировка правого заднего колеса. Поменял выключатель, прокачал поршень СУ. Все стало на свои места - торможение нормальное и затирание ушло.

[sansan]

А вот сигнальное устройство ни при чем! Оно ТОЛЬКО сигнализирует, а на работу тормозов влияния не оказывает. Ну если только само потечет.......

[Yus ТС]

Верно не влияет. Только еслиб исправно было - то я бы знал что перекос давления в контурах.

[sansan]

Я недавно реализовал другую схему сигнального устройства: Включил 2 датчика давления (лягушки) от старых систем, в каждый из контуров и реле, которое зажигает сигнальную лампу на приборке при отказе одного из контуров. Если есть давление в обоих контурах - то лампа не горит. Система не требует восстановления при помощи стравливания давления в одном из контуров. Практически, при каждом торможении лампочка помигивает, но не зажигается. Если откажет один из контуров, она зажигается и горит при торможении. При отпускании педали - гаснет. Содрано с Запорожцев с ГТЦ по типу ВАЗовского.

[urm_niko]

У меня вообще не получается настроить сигнальное устройство немогу даже сдвинуть трубки с места чем их на заводе прикручивали, пришлось на время отключить, хотя устройство я считаю нужное! Помогите советом как еще можно настроить или сдвинуть трубки. Вопрос наверное не в начатую тему, если не так откорректируйте! Спасибо.

[Романов]

Оригинальное сообщение от  sansan
А вот сигнальное устройство ни при чем! Оно ТОЛЬКО сигнализирует, а на работу тормозов влияния не оказывает. Ну если только само потечет.......

А как же поршень, который там бегает, разве он не "уравнивает" давление?
ЗЫ Это не попытка поспорить, а вопрос.
И ещё про систему с "запорожцев", поподробней можно?
Куда конкретно датчики вкручены? Спасибо.

[sansan]

Там (в ОДЕ и Москвичах) 2 независимых поршенька с резиновыми колечками и между ними стальная болванка с канавкой, в которую прячется шарик. При появлении разности давлений один из поршеньков толкает эту болванку в сторону. Шарик поднимается, выключатель срабатывает. То, что я сделал, на пальцах выглядит так:  Я поставил вместо этого "сигнального устройства" 3 тройника от заднего моста классики,- 2 не хватило. На старых моделях А/М типа "Москвич", "ЗАЗ" применялась "лягушка" выключателя стоп сигналов, работающая не от перемещения педали, а врезанная в гидравлику тормозного контура и срабатывающая от давления тормозной жидкости. 2 "лягушки", каждая в своем контуре, командуют релюшкой, которая включает сигнальную лампу на панели приборов. Схема построена так, что при срабатывании 2 "лягушек" реле обесточено и лампочка не горит. Однако при нажатии на педаль тормоза всегда имеется некоторая разновременность в срабатывании этих "лягушек" (одинаковых по давлению не бывает) и лампочка на панели помигивает. Если в одном из контуров вдруг не окажется рабочего давления, одна из "лягушек" не сработает, реле зажгет лампочку на панели. Система сигнализирует только при разных давлениях в контурах. Электрика там никакая, рисовать принципиальную схему пока лениво, только если уж очень потребуется. Да и на словах, кажется, подробно объяснил. Это почти один в один с плоским Запорожцем, в котором была 2 - контурная система тормозов.