Не набирает обороты узам 1.7

[Дядя С@ш@]

Не известно как на нём ездили и чем кормили. Бывают такие отложения, что продувки почти нет. Впускной коллектор не долго снять, там восемь гаек и посмотреть в каналы.

[angtar]

Впускной коллектор не долго снять, там восемь гаек и посмотреть в каналы

Эндоскоп с али в помощь и ничего снимать не надо...

[Andy5]

эндоскоп или кусок провода.... быть или небыть...

[wtd]

А на хх работает то без перебоев, чётко?
А то может просто свечные провода не так как надо нахлобучили... Менял крышку на змз-402 (не суть важно), она был в размер, а вот последовательность подключения на ней была от другой машины, ну я и воткнул как нарисовало. Заводилась, тарахтела (на двух то горшках), а больше 2к не раскручивалась.
Еле-еле в гараж загнал, отец потом разобрался...
зы: мне было 16 лет, я ещё очень плохо шарил.

[uncle sergio]

А метки идеально

[Andy5]

на мой взгляд, это не будет препятствием для 5000 на нейтрали

[ИЖ 666 ТС]

Переставлял бсз с узама 1.7 , с москвича , на котором она работает без вопросов , вместе с проводами и свечами , минимум изменений

[ИЖ 666 ТС]

А на хх работает то без перебоев, чётко?
А то может просто свечные провода не так как надо нахлобучили...

Провода уже пробовали менять местами , результат либо в карб стрелять начинает либо в трубу . На холостом работает ровно  , без нагрузки можно раскрутить  чуть ли не до упора , но тяжело обороты набирает , и потряхивает

[ИЖ 666 ТС]

А метки идеально

ого ! надо проверить . Машину покупал у человека полуразобранной . Так как он её покупал у когото , кто тоже её покупал в таком виде . Никто из них в деревне , на расстоянии в 300 км от города разумеется не смог найти ни кпп под узам , ни кардан . Поэтому даже изначально выяснить с чего все началось не представляется возможным . Ну что еще было хотеть за 15 к

[Andy5]

Переставлял бсз с узама 1.7 , с москвича , на котором она работает без вопросов , вместе с проводами и свечами

это хорошо,
но бсз ТАКЖЕ как и ксз ТРЕБУЕТнизкого сопротивления электрической цепи от +акб до входа в коммутаторпосле катушки/ доприсоединения к клемме подвижного контакта трамблёра после катушки.
данная тема подробно расписана на форуме в соответствующем разделе.  проблема может быть в контактах снизу "черного ящика" и в  контактной группе замка зажигания. да и сам провод может быть проблемным если изоляция потёрлась,а медь сгнила (проблемные места - лонжерон, брызговик, полка акб,полка перед радиатором)
исключением   для случая с плохими контактами явлются эл сист зажигания с накоплением энергии искры в конденсаторе, а не катушке зажигания (сверчков, карасёв и другие из "радио" 80ых), которым достаточно даже  одной квадратной батарейки(кто помнитчтоэто) 
короче, кинь провод от + до "Б" на катушке(москвичёвая, с тремя контактами)
если катушка с двумя контактами (117А) то к контакту "ВК"  ТОЛЬКО НА ВРЕМЯ ПРОВЕРКИ, тк можно спалить катушку если оставить провод подключённым на остановленном двигле долго.

по поводу фаз ГРМ впуска/выпуска - на него может влиять  вытянутая цепьГРМ и сломаный успокоитель  тяговой ветви цепи от шестерни РВ до колена (возникают поперечные колебания натянутой ветви, которые дополнительно поворачивают шестерно РВ.   если колено крутить туда-сюда на 12-15 град, распредвал крутится синхронно? без запаздываний?

[ALEKC-2141]

Провода уже пробовали менять местами , результат либо в карб стрелять начинает либо в трубу . На холостом работает ровно  , без нагрузки можно раскрутить  чуть ли не до упора , но тяжело обороты набирает , и потряхивает

стрельба в глушитель и карб говорит о том что провода на свечи стоят не правильно
Проверяйте 1 3 4 2 ПРОТИВ ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ

[ИЖ 666 ТС]

это хорошо,
но бсз ТАКЖЕ как и ксз ТРЕБУЕТнизкого сопротивления электрической цепи от +акб до входа в коммутаторпосле катушки/ доприсоединения к клемме подвижного контакта трамблёра после катушки.
данная тема подробно расписана на форуме в соответствующем разделе.  проблема может быть в контактах снизу "черного ящика" и в  контактной группе замка зажигания. да и сам провод может быть проблемным если изоляция потёрлась,а медь сгнила (проблемные места - лонжерон, брызговик, полка акб,полка перед радиатором)
исключением   для случая с плохими контактами явлются эл сист зажигания с накоплением энергии искры в конденсаторе, а не катушке зажигания (сверчков, карасёв и другие из "радио" 80ых), которым достаточно даже  одной квадратной батарейки(кто помнитчтоэто) 
короче, кинь провод от + до "Б" на катушке(москвичёвая, с тремя контактами)
если катушка с двумя контактами (117А) то к контакту "ВК"  ТОЛЬКО НА ВРЕМЯ ПРОВЕРКИ, тк можно спалить катушку если оставить провод подключённым на остановленном двигле долго.

замок зажигания на этой машине отсутствует , поэтому что ксз , что бсз питаются напрямую с акб проводами

[Andy5]

- ???!!!!потомкчтоксз???

[Andy5]

Исправляйте сопли/скрутки

[Andy5]

А, понял:
И ксз, и бсз уже напрямую от акб.
Но целесообразно проверить другим проводом.
Если не поможет, то отсоединить глушак от средней части  и проверить макс обороты