ЭУР от приоры

[wtd]

Всё запрещено, и колеса, и тормоза, и фаркопы и багажник даже нельзя.

Есть ответственность. С рулевым (и тормозами, и даже "лысыми" колёсами) - она потенциально очень тяжёлая. Вопрос о готовности её понести.

[Варвар]

..благодоря  udm'у...

вот именно.
развязка, которую строил Женя в моем городе до сих пор жива. а все подъездные пути, которые делали местные армяне, уже второй раз просятся на капитальный ремонт.

[Rodion-v]

Кто ставил ЭУР

Не то чтобы была уверенность, что таковых не найдётся на форуме, но имею мнение, что на стоковой подвеске/резине/рулевом усилитель не нужен совсем, отсюда - потенциально мало желающих ставить ЭУР. Легко вращаю руль летом на месте двумя руками, на ходу -одной справлялся всегда. На вывешенном передке колёса поворачиваются влево-вправо, если крутить рукой за рулевой карданчик. На лёгкость вращения влияют:
1)сама рейка
2)упорные подшипники чашек (верх стойки)
3)шаровые и рулевые наконечники
4)колёса (давление, размер резины, сцепление с дорогой)

[Варвар]

на фабуле прекрасное усилие на руле было.
после него я всю жизнь плевался на эур калины и пытался исправить это слишком легкое и невнятное управление (спортивная рейка и т.п.)

[Ахинеич]

Вы ЗИЛ-157 ещё вспомните. Усилителя в помине не было. Передаточное отношение великое, работать баранкой надо сильно было. Особенно при включении передка. А уж из колеи выехать - задача не тривиальная. Однако справлялись как-то..

[х123ас]

Народ, ну человек же не спрашивал совета, нужно ли ему ставить ЭУР, он спрашивал про подключение. А так, кому то он нужен, кому то не нужен. Я раньше так же считал, мол бесполезная фигня, и так нормально. А сейчас, вот именно на Иже, тоже о нём задумываться стал - как разварки снял, и поставил обычное литьё. На разварках резина как на мотоцикле, зацепа меньше, крутить колёса легче. Так то не самая необходимая вещь, как по мне, но с ЭУРом  или ГУРом на тесных парковках куда удобнее и быстрее. Но заморачиваться им лень вообще то, не так это критично.

после него я всю жизнь плевался на эур калины и пытался исправить это слишком легкое и невнятное управление (спортивная рейка и т.п.)

На Калине ездил, тоже показалось что рулёжка без обратной связи. Хотя он по идее должен на скорости отключаться.

[Andy5]

На разварках резина как на мотоцикле, зацепа меньше, крутить колёса легче.

смысл разварки в увеличении боковой жёсткости колеса , при этом пятно контакта должно сохраняться неизменным, для чего разварку надувают до 1.6-1.7 атм.  сам ездил на 7дюймовых разварках р14. но быстро надоело. тормозной диск ну очень быстро норовил стать поперёк колодок...
... как тяжело крутить рулём тазодесятки при парковке на летней резине, на литье...

[х123ас]

смысл разварки в увеличении боковой жёсткости колеса , при этом пятно контакта должно сохраняться неизменным, для чего разварку надувают до 1.6-1.7 атм.  сам ездил на 7дюймовых разварках р14. но быстро надоело. тормозной диск ну очень быстро норовил стать поперёк колодок...
... как тяжело крутить рулём тазодесятки при парковке на летней резине, на литье...

Ну у меня 10 дюймов спереди, и 11 сзади стояли. Резина 195*55 15. 7 дюймов э о же обычное литье, что за разварки такие?
 Сейчас поставил обычный 15 диск, на 7 дюймов, с резиной 195*50.

[Варвар]

Хотя он по идее должен на скорости отключаться.

не отключался. вообще. вот когда датчик скорости выходит из строя - сразу заметно.

[х123ас]

не отключался. вообще. вот когда датчик скорости выходит из строя - сразу заметно.

Так а почему тогда заметно, если не отключался?

[angtar]

На Калине ездил, тоже показалось что рулёжка без обратной связи

что-то не замечаю этого уже который год...

Хотя он по идее должен на скорости отключаться.

он и отключается после 60 км/час...

[Варвар]

Так а почему тогда заметно, если не отключался?

потому, что при неисправном датчике скорости эур не работает. совсем.
поэтому при исправном заметно как он, эур, работает во всем диапазоне скоростей.

он и отключается после 60 км/час...

скинь разъем с датчика скорости, прокатись и расскажи нам потом, что после 60 усилие на руле не поменялось.

[Rodion-v]

Вот о чём я и говорил:

Резина 195*55 15.

на стоковой подвеске/резине/рулевом усилитель не нужен совсем

По поводу того, что бессмысленно конкретно про ЭУР искать ставивших на этом форуме, это был такой легкий толчок в сторону рассмотрения других источников информации. Можно упираться и ждать, что здесь с ложечки накормят (сейчас - в виде исключения), а можно потренироваться в самостоятельном поиске информации в интернете, очень полезный навык, рекомендую.
Вот, всего за 10 минут легко нашёл интересующую информацию по теме:

"Информация для тех, кто собирается устанавливать ЭУР Приора на карбюраторный автомобиль, в частности, на классические Жигули.
ЭУР Приора требует для работы сигнал инжекторного тахометра. И при установке ЭУР на автомобиль с карбюраторным двигателем это большая проблема.
Решается она так: данный сигнал взять с БСЗ (бесконтактной системы зажигания) с датчика Холла. Это 6 контакт на коммутаторе, или 2 контакт (средний) на трамблере. Обычно это провод зеленого цвета.
Если на автомобиле стоит контактное зажигание — необходимо установить БСЗ.
Надеюсь, эта запись в блоге Клуба Любителей Классики поможет многим."

Отсюда https://www.drive2.ru/c/474259773185851469/

[angtar]

скинь разъем с датчика скорости, прокатись и расскажи нам потом

несколько раз умирал датчик скорости, ездил без него, ЭУР естественно не работал, заметно было только на маленькой скорости, что усилие возрастало, а на скорости вообще что есть ЭУР, что его нет - без разницы...
так что не надо попой тарахтеть!!!

[Варвар]

так что не надо попой тарахтеть!!!

значит твоя попа менее чувствительна чем моя, т.к. я на любой скорости чувствовал помощь эур. и когда ДС умирает, то даже на 100 кмч чувствовал, что усилие другое.

вот на весте эур настроен по другому. только на этом вазовском автомобиле появилась скоростная прогрессия усилия.