Доработка переключателя отопителя

[OldIZH ТС]

Рукоятки распределителя потоков воздуха и регулятора "тепло-холодно" на Оде ходят отвратительно.
Думаю, это факт известный...
То туго, то хлипко, в крайние положения доходят с трудом, четких тактильно ощущаемых фиксаций - нет...

У меня лично и на старом ИЖе, и на новом, практически безпробежном - то же самое...
Попал ко мне в руки блок переключателя печки от чужого ИЖа - и на нем то же самое...

Не исключаю, что кто-то скажет - "а у меня с ним нет проблем!"... Но речь и не о проблемах в общепринятом понимании...
Работает - но работает отвратно, как на автомобиле, сделанном руками детей-инвалидов.
Решил я с этим разобраться - тем более, что как раз в руках оказался лишний снятый блок регулятора.

Причину искать нужды не было - она, думаю, известна...
В рычаги вклёпаны опорные "грибочки", которые ходят по направляющим прорезям в пластиковой детали.
Прорези эти сделаны в очень хилом и тонком пластике, и эти "грибки" из них просто стремятся вырваться, поскольку направляющая щель не держит форму и расходится.
На всех трех блоках управления печкой я видел один и тот же эффект.
На этом фото как раз хорошо видно, что верхняя направляющая прорезь разошлась, поскольку по ней "едет" не "ножка" "грибка", а уже его шляпка, диаметр которой заметно больше.



Смазывать какой-то консистентной смазкой, кстати, - бессмысленно.
Получается еще хуже - "грибок" еще легче выскакивает.





Причина, как уже сказал - в хлипкости пластика в зоне направляющих плоскостей, но устранить проблему можно малой кровью - увеличив "шляпки" этих "грибков", которые скользят по направляющим.

Сделать это легко - нужно высверлить развальцовку, которой "грибок" прикреплен к рычагу, и сделать новый "грибок" из винтика М3 подходящей длины, небольшой втулочки с внутренним отверстием под винт М3, гайки и крупной шайбы под винтик М3, которая и станет увеличенной шляпкой нового "грибка".
Втулочка вырезается из втулочки-стойки от радиоприборов или чего-то подходящего. Токарить ее смысла нет, деталь простая, делается легко из хлама из ящика с винтами-болтами.

Собственно, больше ничего пояснять не нужно - далее все просто и видно по картинкам.

[OldIZH ТС]

Высверливаем "грибок".
Я это для эксперимента делал на снятом блоке управления печкой, но подозреваю, что это легко проделать и прямо на машине, не отсоединяя тросы - просто открутив два самореза, котоые крепят этот блок, и слегка оттянув его на себя.

Вот так выглядит этот "грибок"





Длина втулочки, которую нам нужно изготовить для нового составного "грибка", должна быть 4 миллиметра, а диаметр ее - 6 мм.
Внутреннее отверстие - чтобы прошел винтик М3.

[OldIZH ТС]

Высверливаем грибки - на обоих рычагах, хотя обычно перекосоёбливает нижний, как мне кажется (если я ничего не путаю).
В принципе, работа простейшая, и имеет смысл сделать сразу оба, чтобы не лазить дважды.
Сверлится легко и быстро, металл не каленый

[OldIZH ТС]

Ну и, собственно, все - собираем новый грибок из винта, гайки, крупной шайбы и втулочки.
Теперь как раз можно смазать и "грибки", и направляющие прорези литольчиком - после доработки смазка пойдет уже не во вред, а на пользу!
Рычаги ходят четко, легко, при этом отчетливо щелкают в выемках направляющих (у верхнего рычага - в среднем положении, у нижнего - в правом и левом крайних).

Не буду, конечно, утверждать, что работает теперь, "как на иномарке", но все же небо и земля по сравнению с тем, что было... ))

[OldIZH ТС]

...ну и вдогонку - не забудьте еще смазать парой капель жидкого масла узел шарнира рычагов ))
Еще лучше станет.

[Roman-S]

  нужная доработка!

[OldIZH ТС]

Надеюсь, кому-то будет полезно!

[Andy5]

 Необходимо смазать маслом всю оплетку проволочной тяги по всей длине. Пооблема в рже на поверхности проволоки, которая внутри оплетки. Сперва вэдэшкой и тудасюда, потом маслом и наступит щастье

[дезигнер]

грибок из винта, гайки, крупной шайбы и втулочки.

Зело гуд.
А где контрящие меры?

[OldIZH ТС]

Ну, я просто туго затянул - счел это вполне достаточным.
Но никто не мешает по желанию подложить гроверок небольшой...

Пооблема в рже на поверхности проволоки, которая внутри оплетки.

Проблема в ржавлении троса - совершенно другая проблема.
С тем, что "грибок" начинает выскакивать из направляющей прорези, никак не связанная.Рычаги хреново ходят и через раз грызут "грибками" пластик по причине изначально фигового конструктива этого узла. И это хорошо видно, даже если тросы вообще сняты...

[Andy5]

Грибок выскакивает изза слишком большого усилия для движения  проволоки, которое возникает изза ее шершавости от ржи

[OldIZH ТС]

Грибок выскакивает изза слишком большого усилия для движения  проволоки, которое возникает изза ее шершавости от ржи

Нет.
Это заблуждение.

Во-первых, даже поверхностное визуальное изучение кинематики работы рычагов в блоке печки показывает, что внешняя нагрузка на рычаге (создаваемая усилием движения тросика и заслонок) никак не влияет в принципе.

Во-вторых, опять же взяв в руки снятый с машины блок, можно увидеть, как его перекосоебливает при движении рычагов ВООБЩЕ без тросов.

[asp]

ебливает

это бан?!

Во-первых, даже поверхностное визуальное изучение кинематики работы рычагов в блоке печки показывает, что внешняя нагрузка на рычаге (создаваемая усилием движения тросика и заслонок) никак не влияет в принципе.

без нагрузки механизм норм отрабатывает, а вот со ржавыми тросами и заеданиями заслонки при попытке усилить даление на рычаг  это давление прикладывается не строго по направлению движения а немного в сторону(в смысле вверх или вниз) и выдергивает грибок или ломает тонкую направлякуй

[OldIZH ТС]

Камрады, убедительная просьба не нести чушь.

при попытке усилить даление на рычаг  это давление прикладывается не строго по направлению движения а немного в сторону

Ни усиление, ни ослабление давления на рычаги не меняет кинематику их хода и не меняет векторы направления усилий.

Писал уже - но, видимо, приходится повторяться, ибо чтение не у всех является сильной стороной...
Даже вообще БЕЗ тросов "грибки" склонны стремиться выскочить из направляющих.  И перекосоёбиться, пойдя по ним шляпкой.

Можно было бы, конечно, легко снять видео и продемонстрировать ОТСУТСТВИЕ зависимости перекоса "грибков" в направляющих от нагрузки на тросах и вообще от наличия тросов, но не стану.
У меня нет желания кого-то тыкать носом - хотя, порой, и следует

Заканчивайте флуд.