Мелкая пакость от ВАЗ-генератора.

[БОРИС-93 ТС]

Предшествующая история банальна и не стоит того стука по клаве. В общем, отказал наконец электростанций. Вскрытие показало зависание одной щётки, что не самое страшное. Лечение надфилем в канале, где она елозит, подпихиваемая пружинкой. Вероятно, шероховатости какие-то нашлись. Дальше нашлась "ягодка"--подплавилась пластмасса под + выводом выпрямителя. Гайки были затянуты, так как плюсовая и минусовая пластины моста слегонца согнулись навстречу друг другу. Лечение в стиле "колхоз"--выковырнул отвёртком плавленный пластик и вставил туда кусочек текстолита толщ. 6 мм с отверстием. И фсё! Генератор заработал. Причём эта пакость встречалась лично мне только на ваз-генераторах и их модификациях. УЗАМ-генераторы этой ерундой не страдали. У меня гена от ВАЗ-2107 инж на 80а.                             Отседа вывод: следите за затяжкой гаек + вывода генератора, либо превентивно замените кусок пластика под выводом + гены.  Владельцы узамо-ген могут не беспокоиться. В ваших генераторах такого не встречалось.

мой отказал вовремя: почти лето, тепло, отпуск и куча свободного времени. Зимой бы это смахивало на техническое-садо-мазо. Пришлось бы употреБЛЯТЬ спецжидкость и спецслова.

[Serg_ch]

У меня в свое время 2 раза на восьмом гене плавился пластик и отваливался контакт на подкове. После замены на семерочноинжекторный и установку выносного 3-уровнего РР много лет до продажи проблем не было, если не считать сгоревший выносной РР

[БОРИС-93 ТС]

Значит повезло. Мой мне достался уже прилично б-ушным и сколько он проработал до мня неизвестно.

[БОРИС-93 ТС]

В общем, этот пакостник не успокоился. Вчера возился с подключением индикатора зарядки на СД. Вылез небольшой косячок, но я победил. Так вот, завожу, загораются сначала зелёные СД и тут же переключаются на красные. Китайский цифровичок кажет 11,4 в. Штатный показометр в приборке остановил стрелку посреди шкалы, что не айс. СД около РНа показывают, что 2 напряжения пришло и одно ушло. Т.е. внешне всё в шоколаде. Сегодня полез в генератор-зависла одна щётка. Послал гену в далёкое эротическое путешествие и поставил обычный генератор. Возможно даже от Москвича, 14в, 52а, который стоял до этого и не доставлял никаких проблем. Может не такой крутой по характеристикам, как это чудо электротехники, зато беспроблемный.
А этого, когда вернётся, надо будет подшаманить щёточный узел. Может ещё поработает. Но менять гену на 2141 тот ещё гимор.

[ALEKC-2141]

Расскажу об одной не маленькой пакости от автоваза
На всех новых машинах стоит пластиковый маслоприемник
Со временем пластик усыхает, а резинка на нем становится дубовой.
Основой признак что пора менять. Долго горит лампа даления масла. А зимой может и по нескольку минут не гаснуть.
Сосет воздух между маслоприемником и корпусом маслонасоса.
К сожалению моих водятлов это как правило не беспокоит.
Лечится заменой на металлический маслоприемник 2108.
Встает как родной

[Пиночет]

менять гену на 2141 тот ещё гимор

Уточни сразу, что на 2141 с УЗАМом. С ТАЗомотором без проблем.

[БОРИС-93 ТС]

Мой 2141 с тазомотором недолго ездил. Но из-за того, что наконечник выключателя массы был обжат холодными пассатижами, сначала начала возмущаться магнитола, потом периодически пропадать зарядка. Ну и куда лезть после всего этого? Канэчна в генератор! Вот тут то и начался тех. секс во всём своём великолепии! Благо погода была как сегодня и спец слова предназначались только креплению генератора. Закис нижний болт в кронштейне. Это было что-то. К чести генератора (родной, "копеечный") внутри пакостей не оказалось. Но когда после поездки в 30 км, стартёр гордо промолчал, я понял, что гена не при делах.
Нашедши пакость, применил спецлексику и дообжал наконечник холодным молотком на бордюре. И вроде бывший хозяин был не рукожопом.....
Дэцл позже мех. выкл массы был заменён на дистанционно включаемый. Не царское это дело по нескольку раз в день под капот лазать. Ничего нового там не появляется.