Непонятные просадки напряжения

[IZH Touring]

Аааа. Я в любых пробках на всех машинах стараюсь ехать на габаритах. А так как чаще переезды короткие, то и обогревом заднего стекла не пользуюсь. Если еду на 100 км и более  -  так все блага цивилизации.
Это правда жизни. Знакомые на новых машинах через 2 года аккумуляторы меняют. У меня прослуживают до 7 лет.
И даже при всем исправном и трехуровневой таблетке при нажатии на тормоз и заднем ходе напряжение падает до 10-11 В.
Есть один выход: на своей иномарке я все задние огни перевёл на светодиоды.
То же и на ИЖе надо сделать...

[OVA]

У Романова, помню, ни одной обычной лампы вообще не оставалось.

[IZH Touring]

Задние 21-ваттки хорошо садят.
И ещё одно правило.
 За минуту - две до постановки на стоянку выключаю печку; при повороте во двор выключаю фары и еду с габаритами. После постановки на стоянку минимум минуту двигатель работает на холостых. Перестал подзаряжать аккумулятор даже сезонно. Машина всегда заводится.

[БОРИС-93]

Насчёт СД в стопах. Надо искать такие лампы, чтобы светили в стороны. Тогда будет работать отражатель. Брал я у Романова лампы, они светили только вперёд и снаружи виделись только круглым пятном.

[wtd]

Поднимать обороты хх.
До 1100 минимум.

[asp]

Под нагрузкой обороты просаживаются до 800-900.

Поднимать обороты хх.
До 1100 минимум.

[wtd]

Цитата: artem_k от Вчера в 15:50:37
Под нагрузкой обороты просаживаются до 800-900.

А со скольки? если с мурзилочных 950 - то ничего удивительного, что генератор не генерит. Он просто этого не умеет! И его этому - не научить!

[БОРИС-93]

И его этому - не научить!

Ну пачемуу!? Я своего научил: уменьшенный шкив + ХХ 1000 об. 14.5 в если ничего не вкл. С фарами конечно упадёт.

[IZH Touring]

ХХ 1000 об. 14.5 в

14.7 В. Вкл . фары, печку: 14.2 В.
Стоп-сигнал или задний ход: 10-11В.

[wtd]

Ну пачемуу!? Я своего научил: уменьшенный шкив + ХХ 1000 об

Ты увеличил обороты самого генератора.
Но не научил его генерировать на малых оборотах.
Скажешь за расход стало лучше - огорчу - нет.

[БОРИС-93]

Но не научил его генерировать на малых оборотах.

А как его научить? Закономерности работы генераторов я не в силах изменить, конструкцию гены менять тоже не так просто. "Умный" РР ставить?

[wtd]

"Умный" РР ставить?

Никакой "умный" РР не позволит вынуть из электромотора (а генератор - это электромотор "наоборот") больше, чем он может дать физически.
А физически на "паспортных" оборотах ХХ генератор выдаёт что-то около 15 А тока.

Т.е. тут или ставить другой генератор, или поднимать обороты до приемлемого тока отдачи.
Ну или альтернативный вариант - уменьшать потребление тока.

[artem_k]

Понятно, значит это норма при исправном генераторе.
В планах:
1)замена ламп стоп-сигнала, заднего хода, габаритов передних и задних и подсветки номерного знака на светодиоды;
2)установка уменьшенного шкива с вот таким колхозом: http://www.bassclub.ru/forum/showthread.php?t=61102

[wtd]

крутни винт регулировки хх на повышенные обороты (пока напряжение не подрастёт) и успокойся.
на расходе это не скажется.
А печка будет чуть теплее.

[IZH Touring]

В планах

1.Только передние габариты не меняй. В предрассветные сумерки белые и синие габариты и свет головных огней совершенно сливается с фоном(теряется). Если ещё и машина серая, то вероятность лобового столкновения где-нибудь на вершине холма увеличивается намного.
 2. Если ставить генератор 2110-21214, то лучше не колхозить у них со шкивом, а оставить родной поликлиновый, т.к. генератор 2110 имеет очень тонкий якорь в районе щеток (где насаживается токоотводящее кольцо). Поликлиновый ремень с большей площадью пятна контакта(шкив-ремень) позволяет слабее натягивать ремень.
Валяется такой гена в гараже с кривым валом.
Поэтому тот малый самодельный шкив лучше использовать под наш генератор.