Непонятные просадки напряжения

[artem_k]

Приветствую!

Периодически наблюдаются просадки напряжения на показометре приборки до 10.5 вольт на ХХ. Показометр мигает секунд 10, типа ахтунг, неисправность. Затем напряжение возвращается в норму. Приборка нового образца. РР менял, глюк наблюдается на разных. Шо это?

Еще на ХХ (1000 оборотов), в пробках(ближний свет, печка, карлсон) напряжение по показометру просаживается до 12.2-12.4 вольта.

Двигатель 2106, генератор от инжекторной классики на 70 ампер ЕМНИП, ремень натянут хорошо. Щетки в норме. Диодный мост новый, на старом наблюдалось то же самое. Клеммы на АКБ сидят плотно, выводы АКБ зачищены. Стоит трехуровневое РР и перемычка между стартером и генератором. Если проверять генератор по мурзилке - 3000 оборотов и максимальное количество потребителей, то напряжение на показометре в пределах нормы, 13.8-14.5 вольт.

[OVA]

А он точно правильно подключён? Модель генератора в студию. Ну и вскрытие, конечно, покажет. Может, там одна фаза отгорает от диодного моста.
Ну и напряжение принято измерять на клеммах АКБ.
Перемычка между плюсовым выводом генератора и плюсовым АКБ присутствует?

[ThePhobius]

1000 оборотов это до включения потребителей или после?
Приборку можно проверить только подключением еще одного вольтметра к ней и сравнением показаний когда она начинает пищать.
Если каждый раз пищит примерно одинаковое время, это очень похоже на глюк.

[журцман]

Цепь вольтметра и цепь зарядки разные. Смотри питание приборов.

[остров]

Перемычка между плюсовым выводом генератора и плюсовым АКБ присутствует?

Ага , тока она ниже. )

Мне видится проблема в массе или трёхуровнике.
Я ваще регулятор бы махнул на регулятор от  ВТН.

[asp]

эпхх когда срабатывает, то обороты иногда не сразу восстанавливаются, бывают провалы даже вплоть до глушения мотора.
может с этим связана просадка?

[БОРИС-93]

может с этим связана просадка?

А почему бы и нет. Мотор стоит, генератор молчит, а если ещё что-то включено, вот напруга и просела. ЭППХу надо или настроить или отключить к бм.

[antanta]

Тут 146% сгнил какойто провод. А швейная игла припаяная к щупу тестера , в таких случаях незаменимая вещь. Иглой можно протыкая изоляцию провода замерять напряжение где угодно.

[IZH Touring]

Тут 146% сгнил какойто провод

Сомневаюсь. Скорее масса. У меня подобные фокусы доставляли также плохой контакт штекеров на приборку и ещё штекерное соединение плюсового провода слева от двигателя, что идёт на приборку(там один проводок болтается).
А насчет, чтоб проводка в ИЖе гнила....Это первый из отечественных авто, в котором я не наблюдаю перегретых, гнилых проводов.
Взять мою: при пробеге 140.000 вся проводка как с конвейера. Налицо очень удачная электрика.

[БОРИС-93]

Налицо очень удачная электрика.

Кроме генераторного провода (2 синих). Из-за чего народ придумал перемычку генератор-АКБ. Почему завод не смог сделать такую перемычку к стартёру, теперь наверное уже стало тайной, покрытой матом.

[artem_k]

Спасибо всем за ответы.

А он точно правильно подключён? Модель генератора в студию. Ну и вскрытие, конечно, покажет. Может, там одна фаза отгорает от диодного моста.
Ну и напряжение принято измерять на клеммах АКБ.
Перемычка между плюсовым выводом генератора и плюсовым АКБ присутствует?

Генератор такой:
https://www.avtoall.ru/generator_vaz_2104_21073_21214_injektor_14v_73a_zit-120348/
Перемычка есть между плюсовым выводом генератора и стартером.

Опишу симптомы более точно. Машина в пробке с работающим двигателем, ХХ - 1000 об/мин. Включен ближний свет, печка(чем больше скорость печки, тем сильнее просадка). Когда включается карлсон, напряжение по показометру падает ниже 12.6В, т.е. аккумулятор разряжается. Если зажечь задние стоп-сигналы, падает до 12 - 11.9 вольт. Вот в такие моменты иногда показометр кажет 10.5 вольт. Под нагрузкой обороты просаживаются до 800-900. Карлсон крутит медленней, фары светят тусклее. Если подгазовать, то секунд на 10 напряжение повышается(12.9-13В). Далее опять просадка.

Чего хочется добиться - стабильного напряжения не ниже 13 вольт независимо от количества потребителей.

[OVA]

напряжение на показометре

на показометре приборки

напряжение по показометру

Что с напряжением непосредственно на клеммах АКБ? Замерять мультиметром в этих же режимах.
Ибо проблема может быть в питании приборки и соответственно в показаниях показометра (простите за каламбур).
Знайте разницу между показаниями на приборке и фактическим напряжением на клеммах.
И либо исправлять питание, либо "один пишем - два в уме".

[artem_k]

Разницу знаю. Когда стоишь в пробке, затруднительно проводить измерения на клеммах АКБ. Измерить же в удобных условиях постоянно забываю. Просадка действительно есть, это заметно по тускло горящим фарам и вяло крутящемуся карлсону.

[OVA]

Измерить же в удобных условиях постоянно забываю.

А нам ничего и не остаётся кроме того, что только настойчиво и напоминать тебе сделать это. Ибо если

Просадка действительно есть,

то надо подтвердить это документально, тксссксть...

[Serg_ch]

В таком режиме у меня тоже бывала просадка, правда, не такая сильная. Способы борьбы - поднять обороты ХХ, уменьшить диаметр шкива генератора. Я ставил состоящий из 2 половинок шкив, и шайбу между ними, ремень чадился глубже, обороты ротора генератора возрастали, с ними и токоотдача. Правда, у меня была МПСЗ, она не давала оборотам ХХ просаживаться под нагрузкой, зимой ставил в районе 1000. Вольтметр перед глазами, подключенный напрямую к аккумулятору, приучил лишний раз на педаль тормоза не нажимать в пробке. И пользоваться без нужды обгревом заднего стекла.
Гена слабый по токоотдаче на малых оборотах.