Беда с системой выпуска и чем всё закончилось :)

[OVA ТС]

Тема, собственно, может коснуться любого автомобиля. И я, немного забегая вперёд, понял, почему есть специализированные автосервисы. У них весьма неплохая ниша, благодаря которой люди экономят существенные средства.

А проблема коснулась Матиза. Отвалился фланец приёмной трубы в соединении с резонатором. Жена приехала на днях как хороший гоночный болид - оглашая всё и вся звуком выхлопа на километр в округе.
Пусть и 7 лет уже "штанам", но железо там крепкое ещё.
Штаны там не простые - со вторым  катализатором (первый между выпускным коллектором и штанами стоит) и отверстием под лямбда-зонд.
Первые же пристрелки по запчастям на Экзисте показали, что стоимость оригинальных штанов от GM космическая. Меньше 12-15 тысяч ничего не находится. Неоригинальное всё без фото и брать кота в мешке нет желания.  Кто занимался покупкой, например, датчика уровня топлива в ИЖ, тот понимает. Когда есть несколько конструктивных исполнений одной и той же каталожной запчасти, то визуальное сравнение выходит на первый план.
После консультации с сервисменами, которые делают ТО, было принято решение отправиться к специально обученным мастерам, которые занимаются именно глушителями.
Обмотал парой электродов - тройкой - отвалившиеся детали, чтоб хоть частично направить струю газов из приемной трубы в резонатор и отправил жену на машине по обозначенному адресу за 30 км. Доехала хорошо, соединение не развалилось на прыжках по ямам.
И вы не поверите - 40 минут работы. Подобран новый фланец, приварен в родной размер, сохранена геометрия соединения. Шоколад. И всё это - за 10% стоимости оригинальной запчасти. Как бонус мастерам с нашей стороны - мужики оценили колхозинг с электродами и зело повеселились.

Вывод: не стесняйтесь обращаться к специалистам по возникающим узким проблемам. Особенно, если такие специалисты доступны.

[ВикторД]

не стесняйтесь обращаться к специалистам

Неплохо бы рассказать как бороться со стеснительностью

[udm]

Какой-то извилистый путь к очевидному решению
Вроде как аксиома - дырка в выпускной, сразу езжай к сварному. А дальше уже по ситуации

И если уж начал шерстить каталоги и подобное, то можно было и из нержи заказать у тех же узкоспециализированных фирм за вменяемый ценник.
А так все равно остался при семилетней выхлопной

[OVA ТС]

А так все равно остался при семилетней выхлопной

Тратить на выхлоп >10% остаточной стоимости автомобиля как-то не в моих планах Но резонаторы и глушители уже третьи стоят, кстати.
На ИЖе я не парюсь, оно если сгнивает, то сгнивает целиком. Два года, запердело - меняю сразу и глушак, и резонатор. Благо, по 600-700 рублей банки.

[wtd]

Тратить на выхлоп >10% остаточной стоимости автомобиля как-то не в моих планах

А зачем вы покупаете автомобили, которые не можете содержать?..

[OVA ТС]

Мне не нужны абсолютно нецелесообразные на мой взгляд излишние расходы. Только и всего.
Если можно "хорошо" и недорого, зачем мне "лучше", но дороже? Только потому, что оно лучше?
Или потому, что то, что мне достаточно "хорошо" - это недостаточно хорошо?

[uncle sergio]

Тратить на выхлоп >10% остаточной стоимости автомобиля как-то не в моих планах

А на иж таки да?  
причем в 3 раза чаще, каждые два, а не раз в семь 

[OVA ТС]

На ИЖе я штаны только после 10 лет поменял. Да и стоят они не пятнаху. А глушаки и резонаторы и на Маизе раза два-три года того...

[uncle sergio]

Да и стоят они не пятнаху.

Это тогда уже было бы 100% 

[wtd]

А на иж таки да?

Вчера вот только на Оку ставил пыльники гранат от Матиза... Да, раз в 5 так дороже чем родные, но... Глядишь через несколько лет у меня вместо  Оки путём замены на более правильные запчасти будет Матиз (или даже лучше).
В Ижа ставлю подвеску настоящего имперского качества. Ну и т.д.
При этом не оглядываясь на остаточную стоимость -  ибо если ставить овно с помойки - то остаточная стоимость и будет снижаться семимильными шагами.
И  если машина уже хлам - на неё не запчасти надо ставить, а в утиль сдавать.

[uncle sergio]

Вчера вот только на Оку ставил пыльники гранат от Матиза... Да, раз в 5 так дороже чем родные, но... Глядишь через несколько лет у меня вместо  Оки путём замены на более правильные запчасти будет Матиз (или даже лучше).
В Ижа ставлю подвеску настоящего имперского качества. Ну и т.д.

А это ваще о чем? В отношении к цитируемому тексту особенно интересно.

[wtd]

А это ваще о чем?

Если кратко и ёмко - то если в бочку с вареньем добавить хотя бы ложку говна - то получится таки бочка говна...

[uncle sergio]

Если кратко и ёмко

А если перечитать повнимательнее, то я удивлялся, что потратить на матиз 10% стоимости ненормально, а на иж те же 10%- вполне.

[wtd]

ну и это тоже...
Не так уж и важно, сколько стоит автомобиль сейчас. И чтобы он служил верой и правдой - его надо обслуживать.
Ну сварили выпуск из говна и палок - порадовались "экономии".
А ведь там насколько я понял катколлектор.
Он тоже устал.
За Матиз точно не скажу - но вот шевролеты, хундаи и даже тоёды имеют свойство при рассыпании катколлектора засасывать керамику в горшки и ушатывать двигатель.
Вхлам.

[vitalii1980]

А если перечитать повнимательнее, то я удивлялся, что потратить на матиз 10% стоимости ненормально, а на иж те же 10%- вполне.

Какие 10%!
У wtd как ремонт (ну ладно, ладно- пусть будет техобслуживание) так процентов 40 уходит. Причём- стоимости нового ижа в те годы.
Это даже больше (в процентном соотношении) чем большинство немцев! Там, в основном, проблемы с автоматами, двигателями. Всё остальное тоже дорого, но решаемо за приемлемую сумму.