ошиповка резины

[Denis]

А оно тебе надо... купи какую нить каму шипованную - на 100 процентов лучше будет в разы.... и не парься...

испоришь тока резину... сделаешь шипованную - на лето надо будет покупать.... какая разница!!!!

[aleks_perm]

Шипы покупал на рынке.
Проблем нет любые, от 300 до 600 рублей за комплект.
Комлект примерно на два колеса.
Сам брал за 300р., большие сказали газелевские или нивовские.

[Yus]

Я вот тоже хотел узнать про технологию восстановления шипов. Шипованая метелица 2 сезона отходила, но есть потери шипов - процентов 20 уже(наверное из-за езды по сухому асфальту). Так вот хочу воостановить шипы на этих колесах. А как не знаю.
И еще вопрос по технологии - что за пистолет для шиповки?
Ктонить восстанавливал уже шипы, каков результат?

[Кузьмич]

Купил комплект резины шипованной и диски.  Осенью- в начале зимы переобуваюсь и до весны. Откатался два года. Проревизироал недавно и выяснил что половины шипов нет. Каюсь, езжу весьма резковато и  при выходе с льда на сухой асфальт слышно иногда как шип стрельнул.
 Прошлой весной уже чувствовал, что резина не держит как шипованная.  Скатался в нормальную шиномонтажку и в четыре колеса  впендюрили 243 шипа. Предварительно проконтролировали износ протектора.
Сверлили и устанавливали в ненарушенное место рядом с вылетевшим.
Удивила цена и качество исполнения.  Шипы подобрали того же типа что и раньше стояли,  строчка по ряду сильно не ушла, отбалансировали. Вся работа обошлась в  480 рублей за ошиповку и 140 за балансировку.  Можно было и самому посражаться, но это выброшенные из жизни два дня, нудная работа и еще шипы покупать -320-360 руб. А тут 80 копеек за установку и рупь восемнадцать за шип. Итого два за штуку. На фирменном оборудовании пневматическим пистолетом без мороки. Время потраченное- в 15 привез в 17-30 готовые забрал. Информация к размышлению по технологии восстановления. Всем привет.

[bgp]

Стоимость шиповки на шиномонтажках приблизительно 1 руб - 1 шип, у нас в Челябе 125 руб одно колесо. Желательно, чтобы перед шипованием колесо ещё не использовалось для езды, в противоположном случае возможно ненадёжное крепление шипов в езженной резине - они просто быстро повылетают.

[jlust]

Я дошиповывал себе шиповку.
Было место куда поставить шипы.
Гонял на зимних слаломах.
Буксовал естественно сильно.
Новые шипы повылетали в первую-же неделю.
Потом весной на этих шинах ездил по асфальту, т.к. на второй сезон резина уже не годится. В итоге потеряно около 85% шипов, но из оставшихся - все родные!
Также была мысль подрезать резину с тракторным протектором, и ошиповать грузовыми шипами. На льду ведь главно буксануть гвоздями.
А рисунок и резина не имеет значения.
Но, к сожелению тракторная резина только на 13. А у меня 14.
Хочу попробовать липучку.
Очень был удивлён, когда щупал резину у знакомого после прогревочного круга зимой по льду. Эта липучка правда липкая!

[Кузьмич]

У каждого свои требования. Можно ездить  зимой и на родной резине, но манеру езды приходится приспосабливать под поведение техники. Если  есть возможность иметь хорошую нешипованную зимнюю резину, то она конечно лучше на трассе и  на ледяном накате перед светофором в городе, но значительно дороже средней шипованной.  Шипованная создает дополнительные возможности, но это не панацея. Каждый год после смены резины прикатываю на гололеде и себя. В начале зимы три-четыре раза выезжаю просто отдохнуть с пользой ,"подурачиться" на закрытую обледеневшую площадку (чаще на Обь, где на мелководье в  конце ноября уже есть надежный лед) или пустынный кусок неухоженой.  Вроде бы глупости, но попробуй остановиться перед небольшим сугробчиком со скорости или в заносе пройти поворот  хотя бы в полуметре от снежной бровки. С осени у меня не всегда получается.  Много лет езжу круглый год без перерыва, но рукам по осени нужно вспоминать моторные реакции  и чувство тормозного пути и управляемый занос. Когда все немного вспомнил, прикатался к гололеду,  тогда  и  на общих дорогах  возможно станешь более безопасным . Но  наглеть нельзя и навыки оставить про запас, а запас по безопасности зимой должен быть больше. Да и защита от дурака  повышенная.  Аргумент целесообразности этого, первый сильный мороз и гололед после первого снегопада. Почти на всех улицах и перекрестках стоят десятки битых. Через три-четыре дня в десять раз меньше. Часть стоит на ремонте, часть научилась и часть стала ездить осторожнее.  Хорошая резина увеличивает возможности, чего и добиваемся , хотя и на лысой можно ездить безопасно, медленно и противно.

[bgp]

На лысой безопасно? Только в пределах собственного сухого забетонированного гаража! Не езди без шипов сам, и не давай совет другим. Такие вот советчики и создают угрозу повышения аварийности. Во всех авариях каждый участник хоть в чём- нибудь, да виноват. Давайте лучше поменьше риска на дороге!