ГБО и шланг картерных газов

[yuriy060 ТС]

Поменял воздушный фильтр. настроил редуктор. едет хорошо. шланг КГ был направлен в атмосферу. далее поставил масленный сепаратор в разрыв шланга КГ. затем направил шланг в штатное место перед карбом. тонкий шланг то же в штатнте место под заслонки.
и совсем плохо стала ехать. до 3000 перебои зажигания. после 3000 едет но хуже. вернул все в зад.
В чем прикол?

[вагур]

ну, наверно, появление КГ в дыхании мотора внесло некое сумятицу в давании редуктором газу! мож, попробовать подкорректировать редухтор? тк я так понял, сначала

Поменял воздушный фильтр. настроил редуктор. едет

а потооом

направил шланг в штатное место перед карбом. тонкий шланг то же в штатнте место под заслонки.
и совсем плохо стала ехать.

и коль

вернул все в зад.

и судя по всему поехало (ну, я так понял. из сказанного) то повлияло именно подсоединение шланга картерных газов. а тк эжекторная система вещь в себе крайне нежная к разрежению и потокам,то пробовать регулировками подогнать к приемлемому положению\состоянию\настройкам.

[wtd]

А настройка редуктора по какому принципу была?
Откручиваем чувствительность по-максимуму, и потом ограничиваем винтом жадности?

[yuriy060 ТС]

Откручиваем чувствительность по-максимуму, и потом ограничиваем винтом жадности?

да, примерно так. расход упал на 30% и стало ехать нормально

[wtd]

Ну... отсюда и избыточная чувствительность на разряжение. Я у себя задавил чувствительность и открыл жадность на полную. На малых нагрузках не хватает, на оборотах всё хорошо. Зато расход от чистоты фильтра не изменяется... уже в теч. 5 тык минимум.
Инфа для размышления...