Замена штатного бензонасоса на электрический в УЗАМ-2,1.

[valerik-xolerik ТС]

Собираюсь приобрести и поставить в топливопровод (уже заказал) топливный электронасос http://www.avtoall.ru/nasos_toplivnyiy_gaz_3302_3110__zmz_405_406___uaz_lektricheskiiy_soate-117709/ взамен штатного "Пекар". Выбирал вслепую по следующим критериям: средняя цена, помощнее, чем для ВАЗ, минимальные размеры, крепление хомутами через шланги. Вопрос: какие могут быть подводные (подбензинные) камни? Надо ли сооружать какую-нить "обратку-слив" или какой-нибудь обратный клапан и т.д. Всем спасибо, кто отКЛИКнется! Причина - несколько раз глох на жаре. В последний раз минут на 30. От безнадёги стал менять свечи с NJK-7 на ранее стоявшие, но заменённые в Карбюраторсервисе иридиевые Денко с игольчатым электродом. Завёлся сразу с полоборота. Но через полчаса езды снова обороты стали падать то увеличиваясь, то почти до нуля. Кстати, снятые NJK все имели светло-серый изолятор при полном отсутствии нагара: возможно, горячеватые.

[остров]

И нафига этот насос? Ол ведь для инжектора.....

[valerik-xolerik ТС]

Да у меня и свечи щас для инжектора стоят. А что делать? Какой посоветуете  для карбюратора что б электрический и НЕпогружной?

[остров]

Да у меня и свечи щас для инжектора стоят. А что делать? Какой посоветуете  для карбюратора что б электрический и НЕпогружной?

.... по ссылке насос более 5атм давит.
Тебе нужен на 0,5 атм. И братку обязательно.

[остров]

https://www.drive2.ru/l/2121475/

[valerik-xolerik ТС]

.... по ссылке насос более 5атм давит.
Тебе нужен на 0,5 атм. И братку обязательно.

Понял! Спасибо!

https://www.drive2.ru/l/2121475/

Интересно, только марки насоса нету. А я вот что нашёл: https://www.drive2.ru/l/3516118/

[остров]

Их много есть, лень искать. )

Распологать желательно под днищем ближе к баку. После него можно даже поставить инжекторный топливный фильтр. )

[wtd]

Понял! Спасибо!

а "родной" насос - утопи лапку, и подвяжи (таким образом толкатель не будет работать).
Залей соляры и закупорь родные выходы (чтобы не сохла мембрана).
На случай выхода электронасоса - просто переткнув шланги и отвязав лапку бензонасоса - едешь дальше.
Мне пригождалось.

[valerik-xolerik ТС]

Распологать желательно под днищем ближе к баку.

Не, хочу под капотом, через реле и т.д.

Мне пригождалось.

Спасибо, попробую! А соляру в "Пекар" что-то не припомню через куда заливать.

[valerik-xolerik ТС]

Во, нашёл тему.
http://2126.ru/forum/index.php?topic=70721.0
Завтра почитаю.)))

[wtd]

А соляру в "Пекар" что-то не припомню через куда заливать.

Соляру - в бензонасос.
Чтобы мембрана ны высыхала.
Перед "употреблением - естественно - выкачать.
Просто она в отличии от бензина не испаряется...

[БОРИС-93]

О-о-у-у-далее 3-х этажный мат, но уже без злости. Как мне всё это знакомо.
1. перед оттаскиванием бабла в лабаз надо было вспомнить знакомых сервисмэнов, пошляться по иносервисам-глядишь и насобирал бы небольшую кучку насосов. То, что уже не подходит для иномарок, нам хватает за глаза. Волговские, кстати , шумные. Либо они уже на пути к помойке. Особенно Боши-зашумел=помрет скоро. Карма у их такая, ролики грызучие. Пирбурги тихие, шестерёнчатые, на мерсы их ставят. С другими не сталкивался.
2. В мотоотсеке эбн не уживается. Во всяком случае, на моём бывшем ИЖе (да будет незабвенна память о нём) эбн в мотоотсеке не ужился. Несмотря на 10-ти мм трубопроводы. В жару это обычно случалось, видимо луц вскипал в трубках и уматывал в бак. И даже расположение насоса на поперечине под мотором не спасло положения. И только новоселье в багажнике, на некрашенной фанерке, расставило всё по местам. Жара и пробки пофиолетовели. На Москвиче тоже, кстати, произошло переселение насоса. Вот только в багажник не хотелось, пришлось пристраивать около бензобака. Возможно дело было в фильтре, сотворённом из масляного. Забить грязью его мне не удалось, но внутри, видимо, луц успевал нагреться во время стоянки и наверное через обратку сливался в бак. Потому приходилось ждать, пока насос всосёт бензин, наполнится поплавковая камера. Всё это било и по нервам, и по самолюбию. Ну и достучалось в прошлую субботу....
3. обратка обязательна, причём настоящая, в бак. А не через тройники вокруг карба.Насчёт использования в качестве обратки штатного трубопровода из торм. трубки-ХЗ! При излишнем сопротивлении всего тракта, луц может продавить иглу и залить карб по воздушную заслонку.
Я, не ломая голову, проложил из 10 мм меди. Жиклёр для рег. давления  стоит в штуцере обратки, который впаян в заглушку-держатель сеточки "Озона", просто взял ниппель от грузовой камеры и впаял. Сеточку убрал, благо рядом с насосом стоял фильтрище незабиваемый. В резьбу золотника прекрасно ввернулся топливный жиклёр, рассверленный до 2-х мм. При такой дыре давление после насоса 0.8 атм.В карбе, на дне ПК всё-таки было немного мелкой пыли, но она на работу мотора не влияла.
Кстати, фильтр от Шнивы, забился наглушняк через 7500 км. Естесств. в самом подходящем месте. А ведь я в те времена уже с грузовиков не сливал, только АЗС.
4. Контроль. На ИЖе вначале стоял БН от М-408 со стеклянным стаканчиком. И при помощи фонтанчика за стеклом наблюдал о работе насоса. Когда ЭБН отправился в багажник, рядом с ним появился манометр на 6 атм и датчик АДМ от ино на 0.15-0.45 атм с лампочкой в кабине. Провод к насосу шёл через кабину и, теперь можно, в районе ручника был тумблер..... Никакой автоматики не было.
На Москвич перекочевал этот же ЭБН, манометр и датчик. Но начитавшись ужасов про то, что натворит насос при дтп, вывел из гены переменку, выпрямил её, дэцл фильтранул и подключил к реле. Мотор работает, работает и насос. Заглох-фсё! Для разных непотребных случаев добавил тумблер, перемыкающий реле.
Валерий, поскольку дело касается каблучка, может есть смысл поставить насос в будке. Всё ж не такое пекло, как в мотоотсеке и в час Х не придётся валяться на земле. На ИЖе я этот аспект учитывал, хотя при правильном раскладе проблем не возникало в пути.

[MikeSib]

Сейчас стоит ЭБН в моторном отсеке на лонжероне левого крыла. http://2126.ru/forum/index.php?action=dlattach;topic=119608.0;attach=286920;image
Обратка используется на штатных штуцерах карбюратора и старой топливной магистрали. Для ЭБН была проложена новая топливная магистраль 8мм от 2108 - подвешена на пластиковых стяжках и кое-где заведена за другие трубки и шланги.

ЭБН  запитан через реле от сети 15/1 - включается при повороте ключа (пока), в планах сделать как у БОРИС-93 - принудительный тумблер и питание от генератора.
Мотор - УЗАМ 2л. Карб - Солекс, иногда при перегреве в нем создается паровая пробка, но насос все равно качает.

[ALEKC-2141]

рекомендую посмотреть
там есть код клапана, для сброса лишнего давления
https://www.youtube.com/watch?v=ksA33jCH9kE
в самом конце

https://www.youtube.com/watch?v=L7IbuTZWJQQ

[БОРИС-93]

http://2126.ru/forum/index.php?action=dlattach;topic=119608.0;attach=286920;image

Какой чистый мотоотсек! У меня там насос тоже был, не понравилось. Не мне, ему. Вместо 3-х часов ехал 7. И поехало только после снятия передней части защиты, что под бампером.
После этого Б!!! насос был отправлен на ПМЖ в багажник и забыт там.

Может только мой ИЖ был каким то не таким, но ЭБН в мотоотсеке и по его мнению лишний тюнинг отвергались резко и настойчиво.