Двигатель УЗАМ создаётся паровая пробка в верхних патрубках

[Сизакрылый ТС]

и от бачка в радиатор....и от радиатора в бачок)

[Еvгений]

Шланг то пароотвода дуется, а дырочки в радиаторе и бачке не заткнутые какой какой? А то было у меня на старой оде в новом радиаторе дырка в штуцере пароотвода была запаяна, шланг дуется, тосол плюется.... Долго помню искал. Симптомы те же кстати были

[Сизакрылый ТС]

ещё раз гляну ,спасибо

[schalke-09]

и от бачка в радиатор....и от радиатора в бачок)

ещё раз гляну ,спасибо

глянь,только не забудь что жуть нужно не шланг)

[7th_generation]

что-то я понпарягал чуток мозг, и всё равно не могу "впариться в ситуацию"... у нас помпа горячий теплоноситель выгоняет снизу из блока, далее либо через байпас, либо через радиатор загоняет сверху назад в блок... второй круг - через радиатор отопителя... третий - через подогрев впускного коллектора... самая высокая точка там, где датчик температуры... если термостат открыт, весь пар, воздух или газы выгоняет в расширительный бачок либо из помпы, либо из радиатора... т.е. реально завоздушен может быть только радиатор отопителя...

принудительная циркуляция может остановиться, если: забит радиатор, не хватает производительности помпы... есть ещё один эффект, про него чуть позже... кстати, а верхний патрубок и не будет заполненным полностью, там будет воздух... да и объём ОЖ вроде как должен быть около 9,5 л, а не 8...

вариант 1: закипает из-за нарушенной герметичности... было, бачок пустой, а карлсон так и не включился... тут только осматривать...

вариант 2: герметичность в норме, не вовремя включается карлсон... честно скажу, лично у меня карлсон начинает молотить  где-то после 30-40 мин езды при температуре воздуха 20-25 градусов... вполне можно сказать, что я двигаюсь без него... в общем, нужно наблюдать и проверять...

вариант 3: плохой тосол... ну так залить воду и проверить... заодно система промоется... я бы даже и не парился...

вариант 4: газы из ГБЦ... это "бульки" и запах выхлопных газов в расширительном бачке...

вариант 6: плохая крышка расширительного бачка... ну, только поменять, как её проверить, я не знаю... опять таки, лично у меня заглушка болтается на добром слове, и ничего не кипит...

вариант 7: самый паршивый, но не уверен, что это возможно в системе охлаждения автомобиля... насколько я знаю, тосол - это та же вода, но с добавлением присадок... в общем, если по какой-то причине разрывается водяной столб, то в эту пустоту вытягивается воздух, растворённый в теплоносителе... самое паршивое в том, что вот этот самый воздух в теплоносителе не растворяется, образуется пробка... но, опять таки, этот эффект может получится только из-за некорректной работы помпы...

ТС, попробуй замерить температуры каким-нибудь независимым прибором, пирометром в идеале... проверь то, что можешь, слей подозрительный тосол и залей воду по рекомендациям бывалых, определи контрольные точки для замеров и наблюдай... думаю, на основе таких наблюдений получится сделать правильный вывод... вполне может оказаться, что просто ОЖ заливается "не по фен-шую", а мы тут гадаем...

[Сизакрылый ТС]

короче...циркуляция пароотвода работает )струечка есть милиметра 4 толщиной идёт в бачок)залил пока старый тосол и нового...)бачок поднял даже выше уровня над высоким местом...карлсон отработает когда глушу машину тосол в бачке сразу поднимается вверх..открываю свой кранчик в верхнем патрубке...оттуда пар стебает....но уровень в бачке остаётся высоким и только потом как пар выйдет уменьшается понемногу если снять крышку с бачка

[Сизакрылый ТС]

булек нет....газами не пахнет...выхлоп чист)сейчас остынет пойду сливать тосол и заливать дождевую воду

[Сизакрылый ТС]

снял видео на всякий случай)так комп сломался, не залить никуда...

[Сизакрылый ТС]

в самой верхней точке рядом с датчиком температуры у меня кран и стоит,а радиатор печки включен последовательно к ГБО....он горячий)так что через печку точно идёт,и она дует горячим

[7th_generation]

в самой верхней точке рядом с датчиком температуры у меня кран и стоит

да кран маевского туда, и пусть стравливает лишние газы )))

[Сизакрылый ТС]

в общем парни....дождевая вода двигателю понравилась гораздо лучше)работает всё как часы....полчаса гонял и глушил)уровень стоит норма)всем спасибо...а я с канистрами в магаз.....за нервы и 3 дня простоя работы

[Громозека]

завтра попробую всё разобрать...

Ну и?....

[Кувалдыч]

один раз завёл и нормально всё стало)остоял пока 3 раза вентилятор не заработал и поехал на заправку)там заглушил всё нормально...домой приехал через 15 минут опять всё вытекло и пустые шланги....

негерметичность системы охлаждения.
ищи потеки.
хотя их может не быть, если система держит давление но не держит вакуум (неплотности шлангов или трещины-дырочки могут работать как односторонний клапан).
Залил, выгнкл пробки - все работает нормально. Давление держит.
Заглушил, постояло, двиг остыл, в системе охлаждени образовывается вакуум и он всасыват через неплотности воздух, образуется воздушная пробка.

Попробуй поездить без крышки на расширительном или просто ее отвернуть чтобы неплотно было.
Ну раз крышки 2 раза менял - в одной можешь просто дырку сделать и ей проверить.

[Кувалдыч]

либо радиатор,ч

радиатор проверяется легко - если верх горячий, а низ холодный - значит работает.
Если низ тоже горячий - значит радиатор не охлаждает (забит , закрыт и т.п.).

[Сизакрылый ТС]

уже написал выше)тосол был палёный....залил дождевой воды)уже 120 км полёт нормальный