Косичка от двигателя

[yukuru ТС]

о тут сегодня о странность!. С утра завелась быстро. Съездил до магазина и вернулся. Через полчаса отказалась заводиться. Крутить еле еле и не заводиться.
Стал смотреть:

Цитата: yukuru от 23 Февраль 2016, 22:38:35
правая фара стала плохо(слабо) светить(не знаю как давно) это может быть связано как то?
ну если провода "сидят" на одной клемме (и она под_окислилась и приржавела слехка)- то запросто.

Они и вправду сидели на одной клеме, но я их разнес по разным массам (на всяк случай) Яркость не изменилась в фаре. Никаких ЯВНЫХ дефектов в самой лампе(устройство) после его разборке не обнаружено. Я так понимаю надо проверить сколько приходит на нее и сравнить этот показатель с левой(нормальной). И дальше плясать от этого. Верно?

по поводу массы: провод нашелся

босявая такая, мощщная, провод толстючий,....к двигателю привязан под шпильку крепления патрубка термостата

совсем не похожий на косичку из интернета, а такой в толстой обмотке. Спасибо Вагур'у.
Сам провод оказался нормальным не битым, но на всякий случай тоже перенес его на другое место.(думаю проблемы нет, если от гены и от двигателя будут приходить в одно место)

Потом попробовал завести - начала быстро и лихо крутиться и без щелчков, но заводиться отказалась. (по звуку была похоже, что должна завестись,но чего то не хватает) Через 10 секунд, я выключил и снова включил - начала снова еле-еле крутить и не заводилась. напряжение показало 6,9 уже.
Снял аккум - стоит сейчас заряжается.

ЕЩЕ ОДИН МОМЕНТ. "+" от аккума (один из проводков)перетерся и оголился. и касался элемента машина. Заизолировал.
Вот думаю. Мог ли из-за этого разряжать аккум.

О чем говорит тот факт?, что иногда (после езды)  - кузов мог стукнуть напряжением
 

[вагур]

тот факт?, что иногда (после езды)  - кузов мог стукнуть напряжением

одёжка синьтитичьская, ылектризуется наверна! от электричества бортсети именно кузов врятли бы бился током.

начала быстро и лихо крутиться и без щелчков, но заводиться отказалась. (по звуку была похоже, что должна завестись,но чего то не хватает) Через 10 секунд, я выключил и снова включил - начала снова еле-еле крутить и не заводилась. напряжение показало 6,9 уже.

одно из двух: или всётаки аккум уже присмерти совсем, или так и не найдено больное место в силовой цепи, где время от времени (тряски или нагрева) происходит улучшение\ухудшение контакта. (а то что вроде помогает заряд аккума,не есть стопроц свидетельство причины в нём. ибо, при зарядке произойдёт остывание,шевеление проводов, да и подзаряженный аккум даст больше напряжения,что в целом увеличит количество энергии, всётаки прошедшей чз место потерь. понимаю,мутно выразился. но кактотак...)
зы: цешка есть? умешь пользоваться? попроверять бы напряженьюшки на клеммах акб,на стартере, в сети,(в момент трабла) чтоб определиться с причинкой.

[yukuru ТС]

а то что вроде помогает заряд аккума,не есть стопроц свидетельство причины в нём. ибо

В ваших словах есть логика.
В любом случае аккумулятор зарядил. Поставил и завел машину(завелась легко). Генератор стоит приоры (85А) . Приборная панель новая(2004г), поэтому у меня высвечивается напряжение 14,8 было. Держалось стабильно. После того, как разъездился стало выдавать 14,6. (все показания при выключенных расходах энергии и оборотах 2000)
Вот что есть что....

кстати. Насчет правой фары. ДХО светит нормально а вот ближний ,не то что тускло - не работает на правой. Как быть?

зы: цешка есть? умешь пользоваться?

Если я скажу, что не знаю что такое "цешка" вопрос о моем умении будет снят? )) Последний раз мультиметр держал в руках три года назад.
Хороршо. На след выходных возьму у друга мультиметр и проверю. На клемах акб это смогу, а на стратере - где замеряется и "в сети" где именно?

[вагур]

ДХО светит нормально а вот ближний ,не то что тускло - не работает на правой. Как быть?

а лампоську извлекал на свет божый? иногда бывает, она изнутри чернееот от испарённого вольфрама, и светоотдача соответственно никакашка. ешё может напруга изза потерь не доходить в должной мере (контролируется пресловутой цешкой, по проводам от предохранителей до штеккера на фаре и далее на лампочке самой.)

Если я скажу, что не знаю что такое "цешка" вопрос о моем умении будет снят? )) Последний раз мультиметр держал в руках три года назад.

вопрос наверное будет какраз поднят, ибо если намерен САМ крутить мафынку то сий инстрУмэнт это один из самых необходимых .ну,раз держал в руках,знач койкакии умения имеются. а дальше научишса!

и "в сети" где именно?

ну,если приборка показыет 14.5вольтов то от сетевого напряжения можно отстать, оно скореевсего и в остальной цепи такое. осталось разобраться с напругой на стартере в момент пуска. надо контролирить на болту к которому провод от акб подходит,и на втором болте от которого уходит в нутрь стартера. по идее они должны быть=. повторюсь, В МОМЕНТ РАБОТЫ СТАРТЕРА!

[вагур]

+ контролировать разность напряжений между "массой" двигателя и клеммами акб, в идеале - чем меньше тем лучше.

[yukuru ТС]

Машину еще не крутил. Ждем выходных+ погода
На недели, после зарядки акума ездил  несколько раз. И каждый раз с передышкой в несколько часов. Машина заводилась исправно. А я исправно отключаю массу от аккума.
Но вот в очередной раз, после простоя в один час - машина опять начала долго крутить. ПРИЧЕМ она вроде как завелась, НО ощущение было что ей не хватает бензина. Вроде и обороты 2000 есть, на подсосе, но без быстро давления педали акселератора - глохла.
Плюнул давить - заглохла.
Постояла 5 минут....тот же самый подход, но в этот раз взвывала и завелась.

Вопрос: может бензин плохо подтягивает? или еще какое чудо юдо?

ИЗ Замеченных примет: не заводится, если стоит на возвышенности, мордой вниз.

[yukuru ТС]

Так.

1)Лампа перегорела.

2) С напряжением все в порядке. Есть потери, но они не значительные. Куда копать? может ли действительно проблема с подачей топлива. Как проверить?

[wtd]

может ли действительно проблема с подачей топлива. Как проверить?

В мурзилке есть данные по производительности насоса по количеству качков.
Но!.. ручная подача - это хорошо, а подача от стартера с примерным хотя бы подсчётом количества сделанных оборотов и измерением накачанного топлива - вот тебе и решение задачи.
Или же - поставить заведомо исправный насос с заведомо правильным выступом толкателя.
Дальше - можно проверять производительность рукояткой.
Данные - в мурзилке.

[yukuru ТС]

ручная подача - это хорошо, а подача от стартера

Подождите, у нас же карбюратор. 
Нам "на холодную" все равно не так просто заводить. В книге эксплуатации к машине написано, что нажмите сначала педаль акселератора, потом заведите машину и вытащите подсос. Т.е. "холостой" стартер не заведет, если я правильно понял. Или я не правильно понял Вас?

[вагур]

"холостой" стартер не заведет,

а я так понял, речь была про подачу топлива бензонасосом "от двигателя", а не ручной подкачкой. тоесть например если сьело эксцентрик привода или шток укоротился износиловался, то от руки качать оно будет швытко, а вот при работе двигателя струйко слабинька или совсем капкап и всё. впринципе проверить можно и так: накачать полный карбулятор, шланг отдёрнуть от карба и всунуть в бутилку и завесьти двигатель. должно накачаться примерно литр в минуту наверно, уточнить в мурзлике если надо болееточные цыфыри.

[yukuru ТС]

тоесть например если сьело эксцентрик привода или шток укоротился износиловался,

Чувствую себя винипухом, которого расстраивают умные слова.

впринципе проверить можно и так: накачать полный карбулятор, шланг отдёрнуть от карба и всунуть в бутилку и завесьти двигатель. должно накачаться примерно литр в минуту наверно, уточнить в мурзлике если надо болееточные цыфыри.

Пока сложно это представляю, но на выходные попробую. спасибо.