Вопрос о расходе бензина

[wtd]

Уровень в поплавковой

Это, как и номиналы жиклёров - технические параметры. Их надо держать в конструкционной норме.

как и углы открытия заслонок. И остаётся для настройки - парам-пам-бам - только ХХ.

[вагур]

Тарировка жиклёров, их номинал - вот тебе и правильная настройка карба на стоковом двигателе. И газоанализатор - только для проверки правильности работы карба... Ибо кроме хх там настраивать и нечего!.. А хх с точностью настраивается по педали тормоза... на допвоздух.

аха.. хочеш сказать, проще "оттарировать" жыклёрчики?!!! ну-ну. давай,дерзай!
"настраивать там по цэошнику,да,кроме ХХ нечего, НО! для проверки правильности конечного состояния жиклёров и есть проверка СО на 3500 обмин. (хотя,как уже говорил, истинноболееверным будет проверка по отдельности первой и второй камеры,но это для конкретно упоротых).
а по реакции на допвоздух... можно конечно,но это вопервых наду уметь,"чувствовать", вовторых не так уж сильно точен этот метод.

[wtd]

аха.. хочеш сказать, проще "оттарировать" жыклёрчики?!!! ну-ну. давай,дерзай!

Где взять тарированные (точнее, соответствующие тому что написано) - это уже задача пользователя.
Да и из стеклянной трубки, резинового переходника и весов лабораторных можно сделать и свой стенд для тарировки.

вовторых не так уж сильно точен этот метод.

С 7 процентов до 0.9. И это карбовая машина. Так что метод вполне себе практичный и главное у всех под рукой - точнее, под ногой.
И чем ниже обороты - тем точнее получается. Метод для прохождения ТО - вполне действенный.

Для настройки на мощность (и экономичность) - действительно не подходит.

[Sync]

Для настройки на мощность...

На ХХ? Действительно актуально.

наду уметь,"чувствовать"

Вообще достаточно иметь глаза и тахометр. Обороты не плавают - всё в порядке.

Так что метод вполне себе практичный

Подтверждаю.

[вагур]

Да и из стеклянной трубки, резинового переходника и весов лабораторных можно сделать и свой стенд для тарировки.

а просто замер СО на СТО с применением технических средств инструментального контроля,гарантирующим более достоверный результат, стОит около 300 рублёув. "и без мозго...лома".
не,конечно и ваш вариант допустИм. а ещё стенд из электродрели для настройки центробежного регулятора трамлёра 

[вагур]

Вчера замерял расход - около 12 л по трассе. Чёт многовато.
Карб новый стоковый, настроен карбюраторщиком в автосервисе (Сергей на Бухарестской СПб). Зажигание там же выставлено (БСЗ). Вроде все должно быть норм.
Или это нормально?

Подтверждаю.

а вот если карбюраторщик (хоть хвалёный,хоть маломальский но с цэошником) скажет "цэо на хх 1.5процента, на трёх тыщ  один процент" то пожирателя бензина сразуже былобы отправлено искать в подвеске тормозах трансмиссии и ноге.

[wtd]

На ХХ? Smile Действительно актуально.

На неавтономных системах если забогатить на ХХ до запредельного - оно и на рабочих оборотах будет "докармливать".

Вообще достаточно иметь глаза и тахометр. Обороты не плавают - всё в порядке.

Уши тогда уж. На тахометр там смотреть нечего - только на изменение работы двигателя. И в том числе его реакция на нагрузку (хоть электрическую).

просто замер СО на СТО с применением технических средств инструментального контроля,гарантирующим более достоверный результат, стОит около 300 рублёув. "и без мозго...лома".

Легче ли тебе будет, когда тебе скажут - высокий (или низкий) СО... Сами по себе данные с газоанализатора без комплексного подхода - надпись на сарае. А в сарае - могут быть и дрова (например, подсос "левого" воздуха). И жиклёры нормальные, а смесь - "оно". И пойдёшь ты крутить не то, что сломалось.

"цэо на хх 1.5процента, на трёх тыщ  один процент" то пожирателя бензина сразуже былобы отправлено искать в подвеске тормозах трансмиссии и ноге.

До посещения (и вообще лазанья в карбюратор) ещё и выбег проверить надо бы. Это делается без всякого инструмента - одометр, спидометр и ровный участок дороги.

[Samodelkin ТС]

Выкрутил свечи, они норм. Кстати, какой зазор между электродами должен быть? 1,2 мм я так понимаю?

[ALEKC-2141]

Выкрутил свечи, они норм. Кстати, какой зазор между электродами должен быть? 1,2 мм я так понимаю?

многовато 0,9 в самый раз

[LMN]

1,2 мм я так понимаю?

  Это для инжекторного мотора.

[wtd]

Кстати, какой зазор между электродами должен быть? 1,2 мм я так понимаю?

Дааа..  а что говорит мурзилка по этому поводу?
0.6 на КСЗ и 0.7-0.8 на БСЗ.
КАКИЕ 1.2??? И эти люди ещё жалуются на высокий расход - радоваться надо что вообще запускается и ездит.

[valentinych]

0.6 на КСЗ и 0.7-0.8 на БСЗ.
КАКИЕ 1.2??? И эти люди ещё жалуются на высокий расход - радоваться надо что вообще запускается и ездит.

На УЗАМ с КСЗ - 0,8; 0,9.
С БСЗ до 1,2.

[вагур]

Легче ли тебе будет, когда тебе скажут - высокий (или низкий) СО.

ЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫ

а вот если карбюраторщик (хоть хвалёный,хоть маломальский но с цэошником) скажет "цэо на хх 1.5процента, на трёх тыщ  один процент" то пожирателя бензина СРАЗУЖЕ БЫЛОБЫ ОТПРАВЛЕНО в подвеске тормозах трансмиссии и ноге.

без комплексного подхода - надпись на сарае.

До посещения (и вообще лазанья в карбюратор) ещё и выбег проверить надо бы. Это делается без всякого инструмента - одометр, спидометр и ровный участок дороги.

слова не всловявываются ?

[вагур]

чел жалуется на как ему кажется,высокий расход. можно поперепроверять всю машину, и прийти к неисправному карбюратору. а можно убедиться в исправности карбюратора, и проверять остальные системы. (или не проверять, если карб виноватен). а можно всёравно проверить, ибо,хуже от проверки не будет, а маааленькая неисправность каждой системы по отдельности в сумме даст солидно.