Зачем нужна термоизолирующая прокладка на ОЗОНе?

[Azagoz]

Скорее всего, "малая ветка" отвода картерных газов подходила не к карбюратору(не обязательно к дроссельной заслонке, достаточно просто в пространство за дроссельной заслонкой), а к впускному коллектору, например. На установленном мною взамен Солекса карбе тоже нет соответствующего патрубка, поэтому пришлось его врезать в теплоизолирующую прокладку под карбюратором. Патрубок задросселирован, диаметр отверстия в моём случае 1,7мм. Отверстие сделано больше, чем в Солексе(Ф 1,5мм) для того, чтобы дроссельная заслонка 1 камеры встала максимально низко для более продуктивной работы переходной системы 1-й камеры.
Глушить "малую ветку" вентиляции картера не стоит, можно получить проблемы при трогании из-за неправильной работы переходной системы 1-й камеры(что и было сначала к меня на 40-м Москвиче)..
Рекомендую пересмотреть соответствующие видео карбюраторщика Сергея Светлова на Ютубе, он очень доходчиво и подробно объясняет работу карбюратора в различных режимах.

[Sync ТС]

а к впускному коллектору

Так, тогда я могу подключить этот отвод в... ну скажем разрыв шланга вакуумного усилителя? Правда тогда на заглушенной машине потечёт дерьмецо в ВУ, которое будет на стенках оседать... Или самый секас - вместо трубки слива бензина под штуцером подогрева впускного коллектора.

получить проблемы при трогании из-за неправильной работы переходной системы 1-й камеры

Но на моём карбе подвод этой трубки отсутствует в принципе, так что не думаю, что он как-то будет роялить.

[Azagoz]

Вполне может быть, так как Вебер, как я понял, с двигателя большей кубатуры. В моём случае без подключения малой ветки вентиляции картера (читай: без дополнительной подачи воздуха под дроссель) не прокатило, поимел провалы при трогании. И на моём коллекторе пробка с трубочкой слива излишков бензина отсутствует.