Что не так с ВУТ?

[OVA ТС]

Вот и меня коснулась крылом проблема с тормозами.
ВУТ, похоже, родной ещё. То есть 10 лет отходил без перерывов в эксплуатации.
Шипел потихоньку при ненажатой педали, но помогал тормозить.

Но вот после месячного простоя, пока я отдыхал в больничке, педаль тормоза задубела.
ВУТ стал шипеть и при нажатии на педаль, обороты двигателя при нажатии на тормоз ВОЗРАСТАЮТ на 200 об/мин. Объясните механику процесса, пжалста...

Встал перед выбором: пытаться диагностировать и настроить ВУТ или перейти на ВУТ+ГТЦ от 2108/2109.

Из известных потенциальных проблем: при последней замене штатного ГТЦ было порвано уплотнительное кольцо между ВУТ и ГТЦ и за неимением запасного всё было собрано просто на герметике.

[ВикторД]

Объясните механику процесса, пжалста...

Процесс простой - кирдык вакумнику.
Поскольку нормального уже не найти, такого чтобы прослужил больше 3 месяцем я бы советовал не заморачиваться и сразу перейти на ВУТ + ГТЦ от 2110. На мой взгляд с десяточным проще - там ничего не надо укорачивать, только удлиннить шток проставочкой. Её лучше сделать съёмной и многоразовой.

[ежевед]

Ну нормального типа родной точно не найти.А вектор вполне себе неплохой вроде.У меня 3 года в мегаполисе ходит.Каждый день сотни нажатий...Если порвано кольцо под гтц-будет травить.Подсасывать при работе и не будет вакуума на стоянке.

[ВОКПБ2]

2110. На мой взгляд с десяточным проще

По мне проще 01-07 ни чего нет, и дешевле в 2 раза!

[ВОКПБ2]

ГТЦ от 2108/2109.

У Вас не знаю, у нас плохого качества,( у нас вообще такое чуйство, что всё дерьмо свозят!) долго не работают, многие начинают перепускать почти сразу!

[OVA ТС]

Хорошо, я почти уже созрел на переделку и готов избавиться от штатных ВУТ и ГТЦ. Вариант буду выбирать.

Мне непонятна пока механика УВЕЛИЧЕНИЯ оборотов двигателя при нажатии на тормоз. Обычно обороты падают.
При ответах учитываем, что у меня ГБО с вакуумным управлением и увеличение оборотов происходит при работе движка на пропане.
А вот что происходит с оборотами при работе на бензине, я ещё не пробовал.

[ВОКПБ2]

Мне непонятна пока механика УВЕЛИЧЕНИЯ оборотов двигателя при нажатии на тормоз.

Воздух из салона хороший! ))

[ВикторД]

Обычно обороты падают.

На "ГБО с вакуумным управлением" или на бензине?
При подсосе из вакуумника фактически происходит обеднение смеси.
Но пропан по сранению с бутаном менее калорийное топливо.
Поэтому, при переходе на пропан смесь становится относительно беднее...
Может такова особенность данного ГБО и настройки карбюратора? С относительным обеднением смеси обороты растут.

[OVA ТС]

На "ГБО с вакуумным управлением" или на бензине?

увеличение оборотов происходит при работе движка на пропане

[OVA ТС]

Гугление показало, что особо разбором процесса повышения оборотов двигателя при нажатии на педаль тормоза  никто не заморачивается. Просто меняют ВУТ.
Так это с самого начала понятно, что он виновник. Физика процесса неясна...

P.S. Нашёл рабочую гипотезу.
В ситуации, когда смесь излишне богатая, дополнительный воздух, попадающий при нажатии на тормоз во впускной коллектор через неисправный ВУТ, обедняет её, делая оптимальной и обороты повышаются.
Вполне. Т.к. я подозреваю у себя прорванную диафрагму в газовом редукторе и данная совокупность симптомов меня только укрепляет в этом. Он, собака, перестал откликаться на регулировку холостого хода. Ремкомплект редуктора уже закуплен.
Ремонт будет комплексным.

[ВикторД]

Физика процесса неясна...

А это

При подсосе из вакуумника фактически происходит обеднение смеси.

не физика?
Дальше идёт уже больше химия (горение топлива) 

[Ахинеич]

Физика процесса неясна...

Чего проще-то? Смесь на ХХ или сбросе педали переобогащённая получается. Нажимаешь на педальку, поступает в коллектор дополнительный воздух из вакуумника. Смесь становится ближе к стехиометрической. Обороты растут.
 Таким образом диагностируется негерметичность мембраны вакуумника.

[OVA ТС]

Я проапдейтил сообщение выше - продублирую.

P.S. Нашёл рабочую гипотезу.
В ситуации, когда смесь излишне богатая, дополнительный воздух, попадающий при нажатии на тормоз во впускной коллектор через неисправный ВУТ, обедняет её, делая оптимальной и обороты повышаются.
Вполне. Т.к. я подозреваю у себя прорванную диафрагму в газовом редукторе и данная совокупность симптомов меня только укрепляет в этом. Он, собака, перестал откликаться на регулировку холостого хода. Ремкомплект редуктора уже закуплен.
Ремонт будет комплексным.

[Еvгений]

Изменение оборотов связано с тем, что при нажатии на педаль происходит подсос воздуха и как следствие увеличение его объема относительно топлива во впускном тракте. Все зависит от настроек карбюратора, тоесть состава ТВС, при одних настройках может быть падение оборотов, при других, как у Вас, увеличение.
 

я почти уже созрел на переделку

"Надо Федя, надо" (с), ибо шипит в салоне, значит манжете (сальник) пришел пушной зверек или выработка на пластиковой трубке где она сидит, или все вместе. В некоторых случаях не надолго помогает набивка солидолом, но очень не надолго и очень это геморно - из салона не удобно, а если снимать, так заменить и забыть. Замену этой резиновой детальки пробовал, в качестве эксперимента и снижения затрат на ремонт, результат был хуже ожидаемого и хватило не на долго так как выработка была, лучше не тратить время и сразу менять ВУТ и ГТЦ.  Заменить как и советуют на ВАЗьи от 21214 Нивы, девятого или десятого семейства Лад, по мне укороченный вариант надежнее, ибо не очень люблю удлинители - лишние детали участвующие в безопасности жизни Вашей и близких. С ВУТ и ГТЦ от 214-й, поговаривают, тормоза слишком чувствительные и зимой в юз - легко. Так же в сети были отчеты об установке от иномарок.

[Еvгений]

По поводу системы питания газом стоит еще подумать, ибо залезть в редуктор, потом карб покрутить и т.д. и т.п., а потом всеравно все сведется к ВУТу - ведь шипит же, а настройки ДВС уже будут сбиты.