Установка радиатора от газели бизнес на иж 2126-020

[Sync]

У меня было 5 ИЖей ( два есть сейчас) - все в жару грелись ( и греются ) - в московских пробках в летнюю жару "карлсон" жужит не переставая - моделья ИЖа значения не имеет - впочем как и марка двигателя - греются все .

Могу посочувствовать. У меня один иж и не греется. У друга был иж, он курьером работает, тоже ни разу не было перегревов.

[Иван Карбюраторов]

Этак можно и всю машину в куски искромсать). Не проще было параллельно воткнуть два родных радиатора? Ну, или поставить дополнительный, от печки впереди, там места до фига.

[Пиночет]

Не проще было...

...до пятилетнего юбилея с советом подождать?

[Иван Карбюраторов]

Не мог пройти мимо такой хирургии, аж заколдобило всего.

[Ghost_Kid ТС]

Не проще было параллельно воткнуть два родных радиатора? Ну, или поставить дополнительный, от печки впереди, там места до фига.

Работы будет столько же и это полумеры без гарантий.
Устанавливая газелерадиатор, я знал что успех неизбежен. И в общем, оно того стоило. Я перестал думать о перегревах мотора. Он правда не прогревался в морозы, но это было из за неправильного термостата.

Разумеется, полноценно насладиться результатами я не успел. Так получилось, что я сдал машину в утиль, примерно через полтора года. Разумеется, я жалею об этом. Это было обоснованным решением, экономически правильным, но всё же предательством. Я предал не машину, а своего боевого коня. Разумеется почти почти сразу вылезли обстоятельства, разбившие всю экономику в пух и прах. Сейчас я понимаю что надо было оставлять ижа и строить из него корча на 3S-GTE или SR20

[Иван Карбюраторов]

Работы будет столько же и это полумеры без гарантий.

Не думаю... У меня в творческих планах стоит воткнуть печной радиатор вперед, уже и место присмотрел... Но кромсать так машину не буду. Это философия. Вот видишь, чем закончилась твоя, теперь жалеешь. И это втыкание решит проблему точно, т.к. когда работает печка, температура в норме даже при +30 и скорости 120.

[Ghost_Kid ТС]

Не думаю... У меня в творческих планах стоит воткнуть печной радиатор вперед, уже и место присмотрел... Но кромсать так машину не буду. Это философия. Вот видишь, чем закончилась твоя, теперь жалеешь. И это втыкание решит проблему точно, т.к. когда работает печка, температура в норме даже при +30 и скорости 120.

Я заменил радиатор, тем самым сохранил штатную схему движения тосола. Изменилась лишь теплоёмкость системы. Добавилось всего 2 дополнительных соединения.

Как ты в дополнительный радиатор собираешься загонять тосол?
Дополнительные шланги - дополнительные соединения. Сколько их получится?
Радиатором печки ты перекроешь часть штатного радиатора, она потеряет эффективность.
А ещё понадобится радиатор печки крепить. Шланги проводить, они будут перегибаться и трескаться.
Всё это полумеры.

[OldIZH]

аж заколдобило всего.

Вообще, тема - жуть...
Она ужасна тем, что способна некоторых чайников и неофитов ввести в заблуждение и подтолкнуть к неверным действиям.
Дело в том, что проблема такого типа - вовсе не массовая. Не секрет, что большинство Ежей не испытывают проблем с системой охлаждения, отлично справляются со штатным или девяточным радиатором, и совершенно не нуждаются в такой радикальной доработке, как радиатор от Газели.

Топикстартер видимо не сумел найти истинную проблему и решил ее столь криво и грубо.
Ничего страшного в этом, собственно нет, но не надо было это афишировать, думаю...

[алекс т]

А от камаза не пробывал?

[OldIZH]

Дополнительные шланги - дополнительные соединения. Сколько их получится?

Так, к слову...
При установке подогревателей Вебасто в фирменных технологических картах - 10 (десять!) дополнительных соединений шлангов системы охлаждения.
И это, собственно, не считается проблемой.

Думаю, не надо объяснять, что Вебасте уже 100 лет и в своей теме она - как Мерседес в автосфере. Как Милуоки в электроинструменте или Дайсон - в кондиционерах. Иными словами, мега-гуру.

[Иван Карбюраторов]

Как ты в дополнительный радиатор собираешься загонять тосол?

Известно как, наливом. "После отстоя требуйте долива")...
 Дело в том, что у меня вместо бочко-фильтра стоит самодельный подогреватель тосола. К нему и так тянутся шланги от печки. А доп. радиатор просто втыкается в разрыв одного из шлангов. Эффективность штатный радиатор не потеряет, это копейки. Крепежа там достаточно всякого, практически уже готового. Сегодня, кстати, убрал гудок в бампер, зачем 10см2 набегающий воздух экранировать? Ну, а шланги надо просто новые покупать.
   Вот ещё что. Хорошему обдуву радиатора мешает ещё защита картера и целый бампер. И нет чтоб передняя пластмаска перенаправляла воздух вниз, она наоборот направляет его вверх. Пока не придумал, как это можно безболезненно исправить...

[Иван Карбюраторов]

Вообще, тема - жуть...
Топикстартер видимо не сумел найти истинную проблему и решил ее столь криво и грубо.
Ничего страшного в этом, собственно нет, но не надо было это афишировать, думаю...

Да нормальная тема, перегревается у многих. По разным причинам. Начиная от зажигания и заканчивая закоксовкой радиатора. Лично я бы ставил более мощный радиатор изначально, расчитанный с бОльшим запасом. Потому как поток набегающего воздуха можно очень просто регулировать обычной картонкой (заслонкой). А вот прокипятить двигатель можно при отсутствии опыта легко...

[OldIZH]

перегревается у многих. По разным причинам. Начиная от зажигания и заканчивая закоксовкой радиатора.

...и ни одна из причин не требует внедрения заведомо избыточного радиатора от грузовика, тем более столь грубо...

Иж не относится к машинам с суровым тепловым режимом и агрегатами, спроектированными "на грани".
Вот, к примеру, Шевролет Корвет - тот да, изначально спроектирован с суровыми тепловыми режимами и его спасает только огромный запас прочности железа агрегатов. Там температура масла в моторе и коробке - 110 градусов почти всегда. Ну, на поколении C6 во всяком случае.

А с ижом этим несчастным так решать проблемы - моветон.
Проблему надо просто найти - и тогда будет нормально работать самый обычный штатный радиатор, которого ему более, чем достаточно.

[Иван Карбюраторов]

Проблему надо просто найти - и тогда будет нормально работать самый обычный штатный радиатор, которого ему более, чем достаточно.

Так-то оно так, однако... У меня, например, нет проблем: зажигание в норме, радиатор почищен, тосол качественный. Но при +32 на солнце, при скорости 120 и выше температура 90+ 1(2) градуса. И движок работает уже не так, как обычно, когда он работает при 85 -87.  Без водички начинают позвякивать пальчики. Так что приходится снижать скорость.

[rival]

Да нормальная тема, перегревается у многих.

Соглашусь, все же сток радиатор фактически от 1.5 двигателя 2108, навесили на объем 1.7 узам. Если притопить по жаре естественно будет греться.
Сам по весне буду ставить радиатор 2112(калиновский) вверх ногами, родной этим летом заметил на пределе тянул.