Пост боли. Про штаны.

[Sync ТС]

Грустная история со счастливым концом или как я освоил искусство гибки труб опорой ЛЭП.

Стали у меня сечь штаны, сначала грешил на резонатор - махнул его. Оказалось не в нём дело. Подивился толщине металла из которого была сделана конструкция, при попытке чуть подогнуть его согнул лом. Ну кое как натянул его на яблоко, стянул хомутами и остался доволен.

Но звук остался. Посмотрел в железяке - штаны на вазоижа есть, скатался, купил, вчера ставил. Элементарная операция закрутил-прикрутил превратилась в 4,5 часовое обучение работе с паяльной лампой. Видно было, что на заводе в принципе видели как выглядят ижовые штаны, но мерить их явно не собирались, да и вообще ваяли по памяти, а не по образцу. Притягиваешь к коллектору - упираются в подушку, отводишь от подушки - щель у коллектора, кое как прогрев паяльной лампой согнул двойную трубу - не смог засунуть - упёрлось в опору КПП. В общем в сумме гнуть пришлось раз 6 пока оно хотя бы влезло и не за что не цепляло. О положении хвоста штанов даже не задумывался. А зря, когда всё влезло конец трубы был направлен в сторону земли и совсем не параллельно кузову, двойные трубы вообще шли винтом. Кое как уже без лампы согнул одиночную трубу в конце, кронштейн штанов к КПП ставить не стал из-за своеобразного взаиморасположения штанин. Может и влез бы, но просто забыл про него. В общем если нечем заняться вечером - очень рекомендую.

При замене штанов лучше варите свои. Я сделал огромную ошибку - вынес штаны в контейнер (пустой), вечером хотел забрать, но кто-то видимо разбирал гараж и контейнер был уже с горкой, так что получается я свои старые выкинул. Немного жаль.

И ещё эти штаны крашены. За каким хером - сказать трудно, запах выхлопа пропал, но теперь запах что что-то адово обгорает, видимо эта самая краска. Как долго будут вонять - сказать трудно. Но под паяльной лампой трубы обгорали до металла.

[schalke-09]

Стали у меня сечь штаны, сначала грешил на резонатор - махнул его. Оказалось не в нём дело.

при одной неисправности менять всё,как же вы так махаете не выяснив причину поломки?)

Видно было, что на заводе в принципе видели как выглядят ижовые штаны, но мерить их явно не собирались

Ёжики давно сняты с производства,по этому никакого завода уже нет,а где делают-делают на глазок.

При замене штанов лучше варите свои.

да ну их,лучше купить и согнуть или переварить)

За каким хером - сказать трудно, запах выхлопа пропал, но теперь запах что что-то адово обгорает, видимо эта самая краска.

недавно менял,тоже были крашены какой-то серебрянкой,правда запах выветрился уже через 5км.

[Sync ТС]

при одной неисправности менять всё,как же вы так махаете не выяснив причину поломки?)

А чё, сечёт где-то спереди и точно не коллектор. Они стоят то, резонатор рублей 600 и столько же штаны, хоть раз в месяц меняй. Резонатору уже третий или четвёртый год идет, если и не дырявый ещё, то на подходе.

да ну их,лучше купить и согнуть или переварить)

У родных и металл толще существенно.

[Кувалдыч]

сначала грешил на резонатор - махнул его.

а визуально определить откуда сечет не судьба? Видно же по струе дыма да и рукой по теплу и дыханию чувствуется

да и вообще ваяли по памяти, а не по образцу

...так же как и на заводе... это известный баян...

конец трубы был направлен в сторону земли и совсем не параллельно кузову,

заводские таки же с конвеера...  пока об эстакаду сам не подогнешь

двойные трубы вообще шли винтом.

а они так и идут... вот у полнолапых штаны попрямее... там не надо подрамник с подушкой обходить...

И ещё эти штаны крашены.

Ессно. Они же стальные. Сталь без покраски соржавеет еще до того как попадет на прилавок.

За каким хером - сказать трудно

серьезно?

хоть раз в месяц меняй.

а работа и подгонка в цену не входят, ее не завод, а установщик берет
Хотя... вот у Некса если менять самому на их эстакаде - подгонка (трубогиб, сварка, резка) всей выхлопной систему - бесплатно

[Sync ТС]

а визуально определить откуда сечет не судьба?

Это надо заводить и под машину лезть. Мне было лень Тут же много любителей менять деталь не когда она сдохнет, а когда типа пора. Вот я к выхлопу так же отношусь.

заводские таки же с конвеера...

Не-не-не, не надо, родные штанины строго параллельны друг другу были. И днищу. Там форма была идеальная.

Ессно. Они же стальные. Сталь без покраски соржавеет еще до того как попадет на прилавок.

Коллектора тоже красят?

[Кувалдыч]

Это надо заводить и под машину лезть.

Хуже... это надо было кроме того еще и к машине подойти и с охраны снять

Мне было лень

Ну мне вот лень - и я же не меняю весь выхлоп? Дыра в глушаке размером с кулак мну не напрягает

менять деталь не когда она сдохнет, а когда типа пора.

к выхлопу, это не относится.
И тем более это не относится к раритетным деталям.

Вот я к выхлопу так же отношусь.

Тыды содержать раритет - не твой вариант. Продавай ежа, купляй ширпореб авто.

Там форма была идеальная.

Потому что сборщик данного чуда (на заводе, в сервисе, прошлый хозяин) был педантом и руки с нужного места росли.
На нашепроме выхлоп всегда собирался с мопощью лома и кувалды. Никогда эти детали не соотвесвовали чертежам, ибо клепают их птушники на практике.

Коллектора тоже красят?

Впускной - алюминиевый. Алюминь не красят, ибо у него оксидная пленка своя есть защищает. Выпускной и прочий чермет всегда красят.

Вообще странные вопросы задаешь... будето в магазине запчастей никогда не был или камасутру не открывал

Смари какой красивый крашеный черной нитрой чугуний у выпускного в камасутре

[Макаров]

У меня на ИЖе ,, штаны,, не вставали из за разрушенной подушки крепления двигателя , так как двигатель наклонился .

[ежевед]

Разные конторы ваяют по своему это да.Новгородская была контора,там я так понял все собирается только комплектом.Купив резонатор сумел состыковать со штанами наварив кусок мм45.Эстонцы делают неплохо по материалу.Резонатор нормальный,а глушак жутко шумный.По каталогу у них вся система для ижа,еще питерская завода Атиха вроде делала или делает всю.На первом иже тоже помню подгибал штаны с помощью лампы.Те были тоже Питерские нексовские.В общем совет про варите сами дельный.Пришел к тому же выводу и сварил из эстонской однотрубки приемной для классики.Там кусок вырезаешь и свариваешь под наш угол в 2 местах.Еще и гофру поставил чтоб снизить вибрации.

[Sync ТС]

И тем более это не относится к раритетным деталям

Ага, резонатор ижа деталь пипец раритетная. Прямо не сыщешь.
Ты его не путаешь с Хорьхом 36 года?

Тыды содержать раритет - не твой вариант

Иж раритетом стал? ))) Не смеши. Не раритетнее таза классического. В крайнем случае колхозится от того же таза. Запчасти копеечные, найти не проблема (в Москве по крайней мере).

Ну мне вот лень - и я же не меняю весь выхлоп?

Ну так это ты, а это я. Мне когда лень разбираться - меняю пару узлов. Не в первый раз и не в последний.

будето в магазине запчастей никогда не был или камасутру не открывал Smile

Честно говоря к коллектам не присматривался никогда. А камасутру не помню, мне казалось некрашеные идут. Ну ладно, буду знать.

[Joker_ing]

Мне возможно повезло,я в Питерском магазе купил,все встало идеально,просто открутил-прикрутил,вообще без всяких усилий.

[GriboedovMC]

Это разве несовпадение?
Вот если бы ты в процессе гибки опору ЛЭП согнул - вот тогда да.  6)

Помнится, резонатор я надрезАл примерно пополам, примерял, догибал и проваривал. Когда он новый - варить не проблема.

[wtd]

менял резонатор, через 3 недели глушитель. чтобы продлить хоть чуть-чуть жизнь штанов - покрасил их. ибо две причины - дк вварен, и ровные они. но уже научен - придётся менять - поеду по магазинам со снятыми. примерять.

[schalke-09]

У родных и металл толще существенно.

когда они новые они все толще,а когда сгнили уже то родные они или не родные разницы не вижу

[vedroid]

Сколько зарекался не покупать штаны, ну думаю другой производитель, выглядят красиво, цена старая...
Плоскость фланца кривая(винтом), переваривал в ТРЁХ местах. Хватает на 2 года(покупал 4 шт), на одном из ижей родные стояли 8 лет !
Хочу паука от ГБЦ до КПП.

[OVA]

Штаны зимой ставил на сервисе. Холодно и муторно в одно рыло. Как чуял. Провозились почти 2 часа с моей машиной. Да я ещё потом и сам отгибал. Кронштейн на КПП сгнил. Фиг с ним.
Но упирание трубы в лонжерон и дикая вибрация на кузов... Лом не погнул - боялся шпильки выдернуть
Остался небольшой недогиб, из-за которого чууууть задевает труба за лонжерон около 2500 об при тапке в пол и скорости около 90. Резонансная частота, видать, в моём случае у движка с трансмиссией...