весна! солнце жара и перегрев бензонасоса

[Кувалдыч]

Особенно,когда он на минимуме выступает

так он при этом стрекочет. можно убавить прокладок.
если не стрекочет, значит все нормально.

[Sync]

если не стрекочет

Может недокачивать. На больших оборотах двиг не сможет долго (больше 10-15 секунд) работать, как будто глохнуть будет, газулю отпускаешь - снова заводится.

[Еvгений]

Про камеры насоса понял, не разбирал, поэтому закос под плунжеры считал камерами. Выход штока на узаме делаю 1-1,5 мм. Обратка у меня вот так вот сделана, только мне кажется, что у ТСа дело не в ней, +10 на улице всего то https://www.drive2.ru/l/4807399/

[Кувалдыч]

Может недокачивать

Не может. Если шток на строчит как пулимет - значит зазора нет. Раз нет, значит диафрагма делает свой полный ход, А уж какая там длина тока - влияет лишь на то где у диафрагмы нулевое положение и не более того.

[ПалВаныч]

Не может.

В теории. Наверное.
Тем летом менял БН и купил новый шток. Поездил пару недель-начала дёргаться. Выкинул прокладку-нормально поехал. И так ездил аж неделю. Потом снова рывки. Снимаю насос,смотрю,вроде выход штока мал. Подобрал прокладки,поставил. Через несколько дней это уже при 2000 оборотов начинает внагляк глохнуть. Снимаю насос,достаю толкатель,а он,собака,стёрся со стороны движка. Попробовал его напильником,он как гвоздь по твёрдости. И в жару,так же на холостых глохла,будто пробка.

[Andy5]

после бензонасоса, перед карбюратором ставится жигулевский тройник 9*6*9

а в сливной шланг, кроме жиклёра, ставится клапан обратки от 2108 - для стабилизации давления на игле карба.
иначе пекар может продавливать иглу и переливать

[Andy5]

пробдема скорее всего в подсосе воздуха в соединениях штуцер -резиновый шланг.
 возможно, что забита сетка приёмника бензина в баке..
перед снятием топлтвозаборника полезно купить десяток винтиков м4 или м5 (точно не помню) под крестик или  болтиков. плоский шлиц очень неудобен

[Еvгений]

а в сливной шланг, кроме жиклёра, ставится клапан обратки от 2108

Согласен полностью, где-то писали, что его основная задача от пожара спасти может при перевороте

В среднем  отверстии режится резьба под жиклер (воздушный на 150), одевается короткий шланг на 6, к нему обратный топливный клапан от жигулей и через шланг к старой магистрали.

[Еvгений]

проблема скорее всего в подсосе воздуха в соединениях штуцер -резиновый шланг.

Или отказ клапанов в насосе. Вопрос к ТСУ - а она как глохнет: как будто выключили, или некоторое время дергается, троит, пытается заглохнуть? Если в это время вытащить подсос или пробовать поддерживать обороты педалью газа она всеравно заглохнет или нет? А заводится потом как: сначала нет признаков жизни, а потом раз и включилась? Или вспышки есть, пытается завестись, но не может? Надо еще, как заглохнет, шланг с насоса сдернуть и покрутить стартером, посмотреть качает или нет? Обратка спасет от паров топлива, от воздуха и глюков клапанов насоса она не поможет. 

[Кувалдыч]

В теории. Наверное.

В практике.

а он,собака,стёрся со стороны движка

все правильно, там и стирается.
При этом пояляется люфт между толкателем и цапфой насоса (который прокладками и выбирается), и соотвесвенно на звук это диагностируется как стрекотание в районе насоса.  С люфто, соотвесвенно стрекотанием, производительность насоса будет никакая.

[Кувалдыч]

от воздуха и глюков клапанов насоса она не поможет.

воздух обратка выности в бак точнго так же как и пары бензина, это не проблема.
ну а клапана это уже неисправность, которая просто и дешево ликвидируется.

[Кувалдыч]

Согласен полностью

А я не полностью.... если ставить клапан, то жиклер уже не нужен, клапан сам роль жиклера уже выполняет.