Утеплитель радиатора.

[vitalii1980]

Я не очень понимаю. Есть двигатель, который производит тепловую мощность скажем в 10 кВт (от фонаря взял цифру), есть радиатор печки, который потребляет скажем 3 кВт.

Как шнивий термостат повлияет на температуру мотора? Он что, отключает печку от малого круга? Ну врядли, да и не надо такое никому будет. В любом случае печка заберёт то тепло, которое она сможет слить в салон, а обратно в любом случае отдаст охлаждённый антифриз.

http://www.zr.ru/content/articles/9456-bez_kartonki_i_chehla/
вот, например

[ВикторД]

Так тут говорят, что двигатель будет вымораживаться меньше, а не печка греть сильнее.

Не надо смешивать разные вещи: теплоотдачу системы охлаждения двигателя и теплоотдачу радиатора.
У радиаторов удельная теплоотдача растёт с повышением температуры.
А у двигателя удельная теплоотдача с повышением ОЖ падает.
Всё потому что в первом случае при росте температуры ОЖ дельта тепературы радиатора и воздуха растёт, а в двигателе падает.

[ежевед]

Когда-то давно,еще на первом своем иже ставил картонку перед радиатором,во время мороза -30.Случилось такое то-ли в 5или 6 году.В Питере было меньше,а я в Гатчинских краях ездил-там холоднее...Сравнил вариант с картонкой и без.Мне кажется,картонка вызывает лишнюю циркуляцию через радиатор-отъем тепла.Признаки:похолодание в салоне и заметно увеличивающийся расход топлива.(В мороз не гоняю сильно-плотность воздуха сами знаете...)С тех пор больше никогда не ставлю картонки и пр.Вспомните инструкцию-там указано до какой Т воздуха рассчитана система.Тоже подтверждение.Самое неприятное с этими картонками-случись проползать по снегу-тут же перегрев движка-а когда занят управлением-можешь и пропустить этот момент.Вот на москвиче,с алюминиевым движком приходилось мутить.Иначе выстужался мотор на трассе мгновенно.С вазомотором точно лишнее эти картонки...А нивский термостат имеет ведь Т85градС.Для поднятия термического кпд мотора.Но там и питание-сгорание отличаются.Наш исправный термостат 81-83град держит эту температуру  и движку не вредит.

[ВикторД]

на москвиче,с алюминиевым движком

В первые о такой "особенности" "москвича" слышу

картонка вызывает лишнюю циркуляцию через радиатор

Любопытно, тогда её летом надо ставить 

ставил картонку перед радиатором,во время мороза -30.

В Питере было меньше,а я в Гатчинских краях ездил-там холоднее...

Сравнил вариант с картонкой и без

А если картонку поставить сразу, а не когда на улице -30 стукнуло?

[ежевед]

Ничего смешного.В городе ездил на 2140 нормально.Как на кольцевую выползешь-минут 10 полет 120км/ч и стрелочка температуры уползает в недогрев.Но чтобы снова не нагреваться в городских условиях-картоночку ставил не по всей площади радиатора,а см на 10 ниже по высоте.Фразу про лето-не понял.Хотите кипеть-ставьте.

[Sync]

В первые о такой "особенности" "москвича" слышу lol

Слово из 4 букв на клапанной крышке небось.

[ВикторД]

Фразу про лето-не понял.

Лишняя циркуляция через радиатор ведёт к повышеному охлаждению.

Ничего смешного.

У москвича мотор алюминиевый, а остальных, в т.ч. у ВАЗа, тогда какой?

[ежевед]

Что имеется в виду сразу?До запуска или еще осенью?Вернувшись к ижу-ставил перед выездом до запуска-дорога в один конец с картонкой(холодно и дорого),в обратный путь -без картонки все как обычно.У ваза чугуниевый.Голова только алюминиевая.Учитывая теплопроводность алюминия,который у москвича везде-да еще с обребрением поддона-ничего удивительного.Там даже крышки все алюм и фильтр спереди.Такие вопросы задаете,как будто не видели узама...

[Sync]

ВАЗа, тогда какой

Чугунный. Неужели кто-то не в курсе, что узам алюминиевый, а ваз чугунный??? Сам блок, башка то алюминиевая у обоих. У запора блок магниевый сплав.

[ВикторД]

Приношу свои извинения, с головой попутал.
Но на религию картонки это не влияет.

[MikeSib]

Не знаю как там в Европах, но я лично в наших условиях при морозах до -10 вообще никаких картонок и шуб никогда не ставил.
При -20 ставлю заслонку на нижнюю треть высоты радиатора, а при -30 ставлю заслонку примерно на 60% высоты радиатора.
При этом набегающим воздухом радиатор не замечен вымораживающим ОЖ ниже 70 градусов.
В этом году в мороз ниже -30 был пробег ~300км - двигатель прогрелся до примерно 80 градусов за почти полчаса и так до самого дома и не остывал.
Но это с учетом переделки трубки от печки до помпы и тройника от паровых пробок. Остальное все штатное.

[Варвар]

А я всегда на зиму заклеиваю решетки. Даже на киа. Теплее будет. И ни разу еще намека на недогрев на трассе или перегрев в городе не было.
Между решеткой и радиатором достаточно место для охлаждения последнего.

[ВикторД]

не замечен вымораживающим ОЖ ниже 70 градусов

Любой ДВС оптимально работает при температуре выключения вентилятора.
На уфимских карбовых двигателях, если память не изменяет, выключените 82, включение 87, на ВАЗовских 87-92.
Инжекторные горячей, на моём сейчас 92-95.
Без картонки на ходу при при температуре даже выше нуля градусов 80-85 и я чувствую что он не всё может выжать.

[Sync]

Инжекторные горячей

С чего? Тот же блок, та же башка...

[ВикторД]

С чего? Тот же блок, та же башка...

Наверное режим подготовки смеси и горения другой.
Я беру по темпеертурным границам терморегуляторов.
В "двенашечной" программе по умолчанию в настройках вообще стоит включение вентилятора 100 градусов.