Масло ENEOS GEAR, кто знает?

[КВ ТС]

Всем доброго времени суток. Хочу в КПП, РК и мосты залить трансмиссионное масло ENEOS GEAR 75w90 GL-5. Made in Япан. Кто с таким сталкивался? До этого было залито ТНК 80W-90. При переборке КПП, в масле было обнаружении много механической пыли. В кпп лопнула ступица 1-2 передачи. Для обкатки залил опять ТНК. После ремонта пробег 18000, в остальной трансмиссии к 60000 подкатывает. До переборки КПП проехала на ТНК 40000.

[AvtobusNick]

Не думаю, что хуже ТНК. Заливай смело.

[wtd]

по опыту пользования мотороного! Энеоса - весьма годное. Двигатель кипит напропалую - а масло смазывает и не коксуется. А общем пару кипячений двигателя на нём пережил без каких-либо последствий.
Вязкостный индекс - внушает.
Стоимость то гуманная?

[КВ ТС]

Стоимость то гуманная?

Сильно не приценивался, пока ещё только выбираю, просто посоветовал продавец, разрекламировал, сказал что дешевле хвалёных аналогов, типа ликви молли, по качеству не уступает. Прицениваться поеду в пятницу. 

[Еvгений]

ТНК тоже хорошее масло, только менять надо почаще, не раз в 10 лет при поломке. Муфта 1-2 скорости лопается не из-за плохого качества масла, она боится нагрузки, это конструктивная болячка. Для КПП GL-4 надо.  

[КВ ТС]

Муфта 1-2 скорости лопается не из-за плохого качества масла, она боится нагрузки, это конструктивная болячка. Для КПП GL-4 надо.

Я знаю что поломка муфты не от масла, настораживает металлическая пыль в масле. Отец на моноприводе тоже тнк применяет и не зависимо от пробега появляется металлическая пыль, кпп работает исправно. В книге по ижу, масла ТМ-5-18, GL-5, 80W-90, 85W-90. замена через 50000-60000 км. Эта будет третья замена с начала эксплуатации авто.

[wtd]

просто посоветовал продавец, разрекламировал, сказал что дешевле хвалёных аналогов, типа ликви молли, по качеству не уступает.

Думаю, что стоимость сей жижки тебя в таком случае несколько "отрезвит" :-D

ТНК тоже хорошее масло, только менять надо почаще, не раз в 10 лет при поломке. Муфта 1-2 скорости лопается не из-за плохого качества масла, она боится нагрузки, это конструктивная болячка. Для КПП GL-4 надо.

Для КПП нет необходимости менять масло вне срока - ибо там сугубо механические нагрузки без химически агрессивных добавок.
А то, что надо GL4... Транмиссионка в таких делах - она просто дороже. Опять же - есть масла (точнее - их большинство) - которые уже изначально GL4/5.

[КВ ТС]

Что то с маслом в нашем городе стало, особо выбора нет. Стоит одно тнк минералка и пару видов заграничного. Купил сегодня за 1349 р ENEOS GEAR, думаю не дорого, правда продавец обманул, оно MADE in Корея.

[wtd]

правда продавец обманул, оно MADE in Корея.

а ты по наивности думаешь, что япошки себя травить будут?.. а зачем???
зы: радоваться надо что не в китае. Из всех "восточных" государств там самая дешевая рабочая сила. И территории "сравнительно" дофига - хоронить отработку.

[wtd]

сегодня бродил по магазину (магазинам - включая и-нет) в поисках годной жижи.
Был енеос, но... был и Лукойл. Который процентов на 30-40 - но дешевле.
Его и взял. 75ц90. До этого был G-Energy 80ц90 4/5 - совершенно не впечатлён. А если быть точнее - при -18 и ниже - сплошные расстройства. А при -28 -30 - руки устают переключить коробку на холодную... И сцепление жжётся в тщетных попытках провернуть.

[AvtobusNick]

Берете подешевле, а потом жалуетесь, что передачи переключаются туго. Я давно залил в КПП синтетику Мобил 75/90 и забыл как нажимать сцепление при пуске. Передачи переключаются отменно!

[wtd]

Берете подешевле

До этого был G-Energy 80ц90 4/5

Я бы не сказал что оно дешёвое.
Но не для нашего климата оказалось. Совсем. Думаю что тут из-за того, что оно 4/5 - т.е. по сути ни рыба, ни мясо. Брал чтобы и в мост, и коробку.

Подумав, решил проблему кардинально - декстроном - тот, что ATF.
Да и дешевле он раза в два чем 75ц90 GL-4.

[AvtobusNick]

Да и дешевле он раза

Вот, что для вас решающее.

[wtd]

Вот, что для вас решающее.

Нет, это было не основополагающим. Основополагающим было - жидкое состояние при жёстких минусах.
АТF при этом - на голову выше чем 75ц90 при низких температурах. Температура застывания  - -55 градусов.
А стоимость - это уже приятный бонус.
Неприятный бонус - это то, что может потечь ввиду хреновых сальников :-(
Но зимняя эксплуатация для меня - пока что первичней.

[Sync]

Неприятный бонус - это то

Что ATF куда более агрессивна, чем масло. Во всех инструкциях пишут, про недопустимость попадания этого на краску. И по своему опыту текущего гидрача (куда льётся как раз ATF) - краску он смывает даже без механического воздействия. Так что он может потечь и на хороших сальниках и прокладках предварительно сожрав их.