Клин коробки?!

[FGH]

Если нет, то вообще не вижу смысла ставить жигулёвский.

Романов ставил.

[uncle sergio]

Если нет, то вообще не вижу смысла ставить жигулёвский.

Вообще-то там еще шлицевое есть. Которое не только изнашивается, а еще даже бывает, что слизывается напрочь, как на кардане, так и на вертолёте

[Purgen ТС]

А за 15тр проблема с установкой ВКПП на УЗАМ решается очень просто, без изготовления "уникальной детали" просто путем замены двигателя УЗАМ на ВАЗ Сдачу пропить Освободившийся УЗАМ продать и выручку тоже пропить

+ 1. Мне предложили от оды 1.6 купить двигатель Ваз и коробку всё за 4000 руб + установка где-то 7000 руб сказали. Вообщем можно было бы примерно 4000 рубля сэкономить "+" "-" туда обратно. Был бы уже не УЗАМ, а ВАЗ, как-то на этот маловероятный колхоз я не согласился( Не знаю почему.

[wtd]

Вон, у ВТД, уже половина эстакады готова.

Это не половина, это в моём случае - вся.
Хватает в общем... Можно было бы и поизвращаться - но время на сооружение второй половины на итоговый результат - снятие-постановку коробки - не выигрывало нисколько. Как и в удобстве.

[Sergoman]

Я думаю при следующем ремонте омки (а он не за горами) не ставить вторую-третью шпонку на 1-ую, а просто поставить шпонку пошире. У меня вот тысяч 150 шпонка свободная и ничего, держится. Короче поставлю шириной сантиметр

[Purgen ТС]

Я думаю при следующем ремонте омки (а он не за горами)

спасибо утешили, я её сожгу тогда нахер или с горы под поезд пущу!

[FGH]

Я думаю при следующем ремонте омки (а он не за горами)

У меня после ремонта еще более 60 тыс прошла и никаких проблем. Ну разве что тогда не менял синхронизаторы, теперь на 2-й хрустит.

я её сожгу тогда нахер или с горы под поезд пущу!

Предварительно застраховав.

[Кувалдыч]

а просто поставить шпонку пошире.

Это не решит проблему распределения нагрузки по муфте. Все равно останется действие силы на разламывание муфты.

[FGH]

Это не решит проблему распределения нагрузки по муфте.

Если люфта не будет - не разломит. А будет люфт - разломит сразу.
Надо хорошо подгонять.

[Кувалдыч]

люфта

имха, люфт тут не при чем... нужно равномерно распределить нагрузку на муфту. Для этого нужна более чем одна точка передачи нагрузки.

[Андрей 116]

Внесу свои пять копеек: плита переходная https://www.avito.ru/kazan/zapchasti_i_aksessuary/plita_perehodnaya_dlya_izh_412_580058317

[FGH]

Для этого нужна более чем одна точка передачи нагрузки.

На самом деле в любом соединении шлицевом или многошпоночном работает большей частью пара шлицов(шпонок). Потому как сделать такую точную обработку чтобы контакт получился одновременный во многих точках невозможно. Если нагрузка на шлиц превысит пластическую деформацию, вступает в действие третий, где зазор был минимальный. И так последовательно.

нужно равномерно распределить нагрузку на муфту.

Теперь про нагрузку.
Самое прочное соединение получается если шпонка и окружающие ее детали работают на чистый срез. Так получается когда шпонка посажена на прессовую посадку.
Если посадка шпонки с зазором - шпонка под действием нагрузки проворачивается вокруг дальнего по вращению ребра в канавке вала. Шпонка, будучи более твердой чем остальные детали начинает ломать как гнездо вале так и в муфте. Муфта более слабая, ей и ломает паз.

Как с этим бороться? Шпонка в пазе вала должна быть хорошо запрессована. Люфт в пазе муфты - минимальный, чтобы ударная нагрузка шпонку не расшатала.

[Purgen ТС]

Внесу свои пять копеек: плита переходная https://www.avito.ru/kazan/zapchasti_i_aksessuary/plita_perehodnaya_dlya_izh_412_580058317

+1, только поздновато уже(

[вагур]

с горы под поезд пущу!

а поезд-то чем виноватт!?!

[Purgen ТС]

а поезд-то чем виноватт!?!

посмотрим кто сильней)))