Распредвалы ОКБ "ДИНАМИКА"

[ПАК ТС]

Разговаривал ща по телефону, валов нет... но появяться скоро, где то через месяц, это будет новая линейка и действительно замена карамысл с ними не потребуеться. Стоимоть вала около 4000 руб. При таком раскладе я готов поставить это дело на поток по замене.

Распредвалы УЗАМ 331x ? 3320  
 
Распредвалы не требуют замены серийных коромысел на специальные, поэтому замену распредвала на двигателе можно производить без демонтажа головки блока цилиндров.

Распредвалы 58 и 78 ввиду высокого подъема клапанов требуют увеличения высоты преднатяга клапанных пружин, что можно сделать:

путем зенкования опорной поверхности пружин в головке;
доработкой опорной поверхности пружины тарелки клапана;
доработкой конической поверхности тарелки клапана под сухари.
После установки распредвала следует заново отрегулировать карбюратор. По сравнению с серийным распредвалы допускают более ранние углы опережения зажигания, которые рекомендуется настраивать по границе возникновения детонации.

412 - 1006010 - 38
Полностью взаимозаменяем с серийным распредвалом. Рекомендуется для установки на двигатели объемом от 1,5 до 2 л. На двигателях 1,5 и 1,6 л. увеличивает крутящий момент во всем рабочем диапазоне. На двигателях 1,7 ? 2 л. крутящий момент в значительной мере возрастает, по мере увеличения объема двигателя, на малых и средних оборотах.
 
412 - 1006010 - 58
Рекомендуется для установки на двигатели объемом 1,7 ? 2 л. На двигателе 1,7 л. увеличивает крутящий момент во всем рабочем диапазоне. На двигателе 2 л. крутящий момент в значительной мере возрастает на малых и средних оборотах. Требует увеличения высоты преднатяга клапанных пружин.
 
412 - 1006010 - 78
Предназначен для установки на двигатели объемом 2 л. Увеличивает крутящий момент во всем рабочем диапазоне. Требует увеличения высоты преднатяга клапанных пружин. Не рекомендуется применять без особой необходимости, т.к. в двигателях УЗАМ на высоких оборотах резко возрастают механические потери и оптимальный диапазон их работы находится в пределах 4500 об/мин..
 
Информация взята с сайта ОКБ "Динамика" http://www.dynacams.ru

[Alex_VI]

А мне все-таки интересно, как они добились того, что коромысла не нужно менять? Что за форма у них кулачков?

[AlchHiMyst]

Оригинальное сообщение от  Alex_VI
А мне все-таки интересно, как они добились того, что коромысла не нужно менять? Что за форма у них кулачков?

Сделали просто полнобазный вал а не переточенный из стандартного!%))

[Сапер]

Срань господня:) Уж лудше коромысла менять, чем зенковать.

[ПАК ТС]

ну и чего ты, на верхних валах тоже надо было зенковать.. просто раньше было 5 валов, теперь их всего 3. Главное что от карамысел не родных избавились, теперь при замене голову с мотора снимать не надо.

[Garri-g]

Оригинальное сообщение от  Alex_VI
А мне все-таки интересно, как они добились того, что коромысла не нужно менять? Что за форма у них кулачков?

    А я вот тоже задумался.  Ведь у Мастера валы полнообразные.  И коромысла применялись из-за того. что форма и подьем профиля оригинальные, значит к ним требуются коромысла со своим профилем. Если Динамика содрала Мастеровские профили тогда как они ушли от необходимости применения оригинальных коромысел. Непонятно, может это фигня какая --- перешлифовка?

[ПАК ТС]

все понятно, штатные коромысла по профилю отличные, менять их не надо, просто немного поменяли профиль кулачков на новых валах которые появяться в продаже, что не просто круто, а очень круто упращает замену вала.

[Alex_VI]

Оригинальное сообщение от  ПАК
все понятно, штатные коромысла по профилю отличные, менять их не надо, просто немного поменяли профиль кулачков на новых валах которые появяться в продаже, что не просто круто, а очень круто упращает замену вала.

Вопрос в том, как скажется это на ездовых характеристиках, а установка - это все разовое мероприятие

[ПАК ТС]

судя по таблице всяких там характеристик, то все будет ок, как со старами валами.
таблицк мона увидеть у них на сайте.

[Alex_VI]

Меня вот эта фраза немного смущает:

Предназначен для установки на двигатели объемом 2 л. Увеличивает крутящий момент во всем рабочем диапазоне. Требует увеличения высоты преднатяга клапанных пружин. Не рекомендуется применять без особой необходимости, т.к. в двигателях УЗАМ на высоких оборотах резко возрастают механические потери и оптимальный диапазон их работы находится в пределах 4500 об/мин..

Естественно, если они ухудшили профиль кулачка в угоду того, чтобы оставить старые коромысла, то эта оговорка может и быть следствием..

[tr13]

Но тока чтобы это кто-нить мне поставил. А ПАК далеко :-(
Не оченно мне узам на низах нравится.

[AlchHiMyst]

Оригинальное сообщение от  ПАК
все понятно, штатные коромысла по профилю отличные, менять их не надо, просто немного поменяли профиль кулачков на новых валах которые появяться в продаже, что не просто круто, а очень круто упращает замену вала.

Интересно как ты собираешься устанавливать 58 или 78 вал без снятия голоффки???
Если только ставить доработанные тарелки или шрикофскийЭ пружины.

[ПАК ТС]

А зачем снимать то...? карамысла отпускаешь, откручиваешь переднию крышку... снимаешь капот, отварачиваешь звездоску от вала, потом снимаешь рокер и вынимаешь вал, ставишь все в обратной последовательности. А для 78 вала, можно и пружинки постаить другие по виселее. Так что это все мелочи. Голову раньше требовалось снимать в основном толька для того чтобы оси коромысл выпресовать, что бы коромысла менять, а поскольку карамысла менять не стоит, то это теперь тоже отпало, за исключением желающих притереть клапанна и провести прочую профилактику.

Устраивает ?

[AlchHiMyst]

Это все понятно...
Вопрос был скорее как ты собираешься лишних  1.8 мм преднатяга пружин компенсировать!:))
Что за пружинки повеселее и что по деньгам комплектик???

[ПАК ТС]

ну по каталогам поищи, их много, хотябы от БМВ разных, есть просто пружинки от Манли и т.д.  давай сначала дождемся валы в продаже