321-ый мотор С ВК спёр...

[Александр627 ТС]

 здесь почитать можно   http://vk.com/wall-50710142_10159.

[Деловой перец]

Саша доступ закрыт у нас на работе к контакту.

[Кувалдыч]

И у нас

[dan-k84]

Что-то очень похож на мотор от Ауди.

[vitalii1980]

Так то да, по объему/мощности подходящий двигатель. Как всегда... остался прототипом...

[Andy5]

судя по размещению распределителя зажигания и генератора, ничего нового кроме колена и крышки клапанов
а вот комент "оттудаже";
Алихан, это чисто ВАЗовская точка зрения по ситуацию с 321-м мотором. У сотрудников АЗЛК диаметрально другое мнение - двигатели семейства 2141, которые получились у АЗЛК, были легче, надежнее, проще, технологичнее и имели очень большой задел по модернизациям. И еще один момент - на АЗЛК нахлебались говна от стороннего производителя моторов - УЗАМа и принципиально хотели свое моторное производство. Если бы 2141 получил 321-ый мотор, то завод бы попал в зависимость от ВАЗа, которому, как показала новейшая история, сторонние потребители моторов нахрен не нужны.
так что бугурт ВАЗовцев понятен, но нужно объективно и разносторонне подходить к таким моментам.

 следует добавить, что закупленное оборудование моторного завода и утопило  москвича. но чиновники из автопрома  и пара человек с завода съездили за границу..
а основной поставщик - умпо был авиапромовским, и ширпотреб был ему до фени.

[Александр627 ТС]

 Вот текст из ВК;

Продолжаем рубрику "Артефакты". На сей раз предлагаем полюбоваться на фотографии, по-видимому, единственного дожившего до наших дней экземпляра опытного ВАЗовского двигателя ВАЗ-321, установленного на прототип ИЖ-2126.
1.8 литровый 90-сильный мотор с геометрией 82*85 мм с ременным приводом ГРМ был разработан во второй половине 80-х годов, испытывался на ходовых макетах в рамках проекта Нива-2, предлагался в качестве базового мотора для Москвича-2141 и для Иж-2126.
Циатата из книги "Высокой мысли пламень. Том-2":
 " В 80-е гг. двигатели ВАЗ были востребованы другими автозаводами страны: 2108 – на автомобилях ЗАЗ, 2106 – на автомобилях АЗЛК и ИЖМАШа.
По этой причине именно нашим конструкторам было дано поручение Минавтопрома: разработать двигатели для новых автомобилей АЗЛК. В короткое время было спроектировано унифицированное семейство двигателей ВАЗ-321 с рабочим объемом 1,8 л, рассчитанное к применению на автомобилях АЗЛК, ИЖМАШа и АВТОВАЗа.
Данный проект основывался на конструкторско-технологической базе моторного производства ВАЗа и был с самого начала ориентирован на минимальные капиталовложения.
Комплексный коллектив специалистов, руководимый Л.Новиковым, работал с большим энтузиазмом. Достаточно сказать, что от момента выдачи чертежей в экспериментальный цех до сборки первого двигателя ВАЗ-321 потребовалось всего 100 дней.
 Испытания двигателей шли успешно. Но, к сожалению, в дальнейшем стали происходить странные события. Проект ВАЗ-321 оказался втянутым в конкурс с "проектом" контракта АЗЛК с фирмой "Рикардо" на разработку двигателя для нового "Москвича".
Конкурсная эпопея ВАЗ-321 сопровождалась изнурительными совещаниями на всех мыслимых и немыслимых уровнях. В результате чиновники-лоббисты сумели всё же "доказать" кому следует, что двигатель для "Москвича" в отечестве нашем разработать невозможно."

[Пиночет]

У нас же здесь был человек с предсерийным ИЖом и с таким мотором.

[Luxury]

В Музэе одна из машин с ним, фото выложил в соседней теме