Вопрос к УЗАМоводам. ВАЗоводов тоже касается.

[RMaks]

Давно это дело собираю.
На моей памяти, графиков УЗАМов, штук 7, не больше
Всех и разных

То что по заводу и то что на сайте ОКБ, оно реальности ни разу не соответствует
Это сферические моторы в вакууме.
Как показывает практики, в лс живые моторы до этих характеристик не дотягивает
А по моменту оч. часто превосходят, особенно на первой части графика

А про правильное кормление и зажигание...... это фантастика.
Очень редко кто этим заморачивается

[FGH]

длительные режимы- 5300 -5400оборотов. то есть максимальные режимы.

Максимальный режим газа нужен только для выхода на глиссирование, а потом - 60%. Если кто-то всё время ходит на режиме выхода, значит он или сильно перегрузил катер, или поставил не тот винт.

Как показывает практики, в лс живые моторы до этих характеристик не дотягивает
А по моменту оч. часто превосходят, особенно на первой части графика

Мощность - функция крутящего момента, его и измеряют на стенде.
На высоких оборотах мотор душится поздним зажиганием, поэтому и может не выдавать полной мощности. Ну а на средних оборотах никто не мешает получить расчетные характеристики.

[Снайпер]

Володя по моему тебе нечем заняться.

Мне сложно ответить тебе. Вроде и дел у меня много - по гланды, но на эксперименты время выкраиваю.
не поверишь - самое простое взять б/у двиг и воткнуть его вместо узама. Еще проще - купить 330 бэху 2003г с германии и ничего вообще с ней не делать, там и так уже всего хватает до дури. круче только М3. И первое и второе легко могу себе позволить. Но это не интересно. Мне важен процесс.

Крутящегося железо в нем много и его надо облегчать!

Интересуют низы (момент) а не верхи (л/с). Разнокалиберное облегчение позволяет быстрее выходить на максимальные обороты, не более того, насколько мне известно. На низовом это не столь важно. Но могу ошибаться.

[Снайпер]

просто никогда не выводя мотор на максимальный режим (или нечаянно выводили его на несколько секунд).

За всех не скажу - я лично держу всегда в диапазоне 3000-4500. Но правда жрет как слон (две камеры стабильно работают) ну и траблы с трансмиссией уже пошли (7000км после капиталки, из них 1500км обкатка) - загудела реально КПП, горит сцепа. Про мост боюсь даже думать. Что есть то есть.

[panich23]

Интересуют низы (момент) а не верхи (л/с).

А почему тогда распред выбрал 58й ?

[Снайпер]

А почему тогда распред выбрал 58й ?

Потому как не все сразу увы делается Опять что то типа универсального решения. Продать всегда можно в конце концов.
Я почему и предложил подобный вариант - нет данных конкретных модификаций.

[Жура]

Разнокалиберное облегчение позволяет быстрее выходить на максимальные обороты, не более того, насколько мне известно. На низовом это не столь важно. Но могу ошибаться.

именно ошибаешься. Я тебе про "паразитное" железо говорю,торое УЗАМу (в частности) нхер не нужно, а его приходиться крутить и тратить не него и так скудные килограммы момента. Я прошел это и тоже многим не верил-у тебя возможно еще все впереди. Колено обдирать не нужно, но отбалансировать в ноли обязательно надо, причем в статике и в динамике. Шатуны над облегчать и вывешивать до грамма между собой и по оси масс каждый. Втулки надо облегчать по Алену (был такой "псих УЗАМовод" в инете много его татей есть интересных), поршня только ино!!!, хон нормальный, а не куском асфальта, маховик облегчать до 6 кг. и балансировать отдельно и с коленом. Все это собирать естественно в стерильно отмытый блок, с жутко доработанной головой на бронзе, с хорошим маслом....
В общем проблем с низами у тебя не будет никогда, как не облегчай УЗАМ (спиливание противовесов в расчет не берется), а момента меньше на нем не станет, зато эластичность мотора, ровная работа на ХХ, быстрая реакция на дроссель будет хорошая, планка момента и мощности на Узам наконец достанет диапазон более высоких оборотов. Не перейдет в него, а именно расширится ДО него! УЗАМ отличный мотор, но к сожалению механические потери в нем после 4000 начинают превышать его максимальные характеристики и до заводских показателей тупо не доходит. В большей части в этом виноват аллюминевый блок цилиндров и мокрые гильзы.

[Снайпер]

Круто. Много знаешь, а главное понимаешь, слов нет. И все по делу.
Посмотрим что там будет впереди. Скоро квартира сдастся, моц надо покупать, свадьба очередная замелькала на горизонтах.... Дай пока побаловаться

[БОРИС-93]

После Журы добавлять ваащще нечего! Просто вспомню, что когда добавил 41-ому 200 см3, машина поехала и ЭТО ощущалось без всякого стенда. То, что Алексей перечислил по доводке УЗАМа, в принципе выполнимо, но мне уже не надо. Возраст, бюджет, время...
(странно такое от узамоманьяка слышать)

[Andreika_774]

...Еще проще - купить 330 бэху 2003г с германии и ничего вообще с ней не делать, там и так уже всего хватает до дури. круче только М3. И первое и второе легко могу себе позволить. Но это не интересно. Мне важен процесс...

Ну и купи беху. На ней езди, ижа делай. Ибо полная глупость делать одну машину, когда на ней же надо ездить каждый день.

[Снайпер]

Ибо полная глупость делать одну машину, когда на ней же надо ездить каждый день

Че, делать не надо раз ежедневно катает? Сам то понял что сказал?

Ну и купи беху

Нафига мне две машины то? Чтоб было? На одной работаю а вторая на выходные?

[Andreika_774]

Ну посмотри на Журу. Иж стоять, таврия ездить. Поскольку ты идешь по тем же граблям, лучше заранее озаботится о второй машине.

[Жура]

Иж стоять, таврия ездить.

+!   только под второе больше подходит передвигаться

[Снайпер]

Ну посмотри на Журу

Зачем мне на кого то смотреть?
Я иду всегда своей дорогой. Готовлю заранее узлы и меняю сразу одномоментно. Остаются только настройки. Если на тесте что либо не срастается - кидаю обратно и довожу узел до ума. Пример - сцепа и КПП. Дальше распред. Следующий будет мост и увеличение объема. Потом нагнетатель (если не перегорю). Это чуть дороже, чем все боевое доводить, зато эффективнее и надежнее - не беспокоит время и машина на ходу.

[RMaks]

К тому что уже написали, добавлю, что поршень нужен будет плоский.
И с уменьшеным КВ
А следовательно - длиный шатун...... и пошло-поехало