И снова про неисправность "массы"

[Яр ТС]

Здравствуйте!

Опущу долгий рассказ про свои мытарства с электрикой, хочу обратить внимание на следующее: если есть проблема с заведомо исправным стартером,  такая, как, например, втягивающее реле щелкает, стартер не крутит; нажимаем на кнопку "аварийки" - гаснет все - машина мертвая, тоже и при включении "габаритов" и ближнего света, смотрите контакт "массы" в месте подключения провода "массы" от аккумулятора на генератор и контакт планки генератора с двигателем. Именно в этом месте происходит постепенная потеря контакта из-за проникновение тосола, который может подтекать сверху, с места соединения патрубка с двигателем. Проверяется этот дефект просто: вольтметром замеряем напряжение на аккумуляторе, затем, минусовым щупом касаемся планки генератора, смотрим напряжение, затем, касаемся тем-же щупом двигателя, сразу после места подсоединения планки генератора. Так вот, во всех этих точках напряжение должно-быть, примерно, близким к напряжению аккумулятора. Если напряжение гораздо ниже, или совсем нет (как было у меня), указанные соединения нужно как-следует зачистить и покрыть защитной смазкой.
Далее, так-же проверить соединение двигателя с кузовом - провод с задней части двигателя на стенку моторного отсека. Напряжение можно проконтролировать измерив его между плюсовой клеммой аккумулятора и любой клеммой подключения массы на кузове.

Возможно, данная подсказка, для кого-то будет полезной.

[виталий 925]

У меня - если реле щелкает, то масса хорошая, а мало напряжение аккумулятора
Если масса плохая, то реле и щелкать не должно

[Яр ТС]

to виталий 925

Абсолютно согласен!

Я имел ввиду, что если аккумулятор исправен и заряжен - могут быть такие глюки. У меня так и случилось аккумулятор заряжен, плотность электролита проверена, а стартер не работает и электрика, в целом, непонятно себя ведет.  И реле то срабатывает, то нет. Промучился долго, вплоть до разборки ЧЯ.

[Nick_Par]

Опытные диагносты трогают тросик газа. Он нагревается если плохой контакт между кузовом и двигателем и весь ток бежит через него.
У газелей в тросике пластмассовая вставка, так она расплавляется и заклинивает тросс.

[KRWW]

С тросом газа на Оде не прокатит ,он через моторный щит идет через резинку ,а торпеда и вовсе пластмассовая,трос никак не связан с массой машины,только на карбе.

[Nick_Par]

В Еже не смотрел, но мне кажется трос (или Тросс?) крепится к педали газа, а не к торпеде?? :rolleyes:

[Сочувствующий пострадавши]

У меня ваще была бредятина с массой. :lol:Симптомы - см первое сообщение. Масса на УЗАМе крепится к изогнутой
планке крепления генератора, а та, в свою очередь, к водяному насосу(который состоит из двух половин,
 стянутых тремя болтами М8). Путь для дяди тока от аккумулятора - через эти три болта. В процессе поиска
дошел до бреда - при открытой двери салона разность напряжений на половинках гидронасоса составляла 3 в! :lol:Т.е. все окислилось, и ни один болт не пропускал ток. Ковыряться было холодно, поэтому я взял запасной провод и бросил его дальше на корпус двигателя...