Колдун от Газели. Уже серьезно.

[ВикторД]

Обсуждали... есть темка

Понял, нам с Ахинеичем туда, а здесь про колдунов

[Романов ТС]

Понял, нам с Ахинеичем туда,

Ахинеича оставь нам.. 

[ВикторД]

есть темка в "Тюнинг - Есть идеи".

А поконкретней, всё просмотрел - не углядел.

Ахинеича оставь нам..

Я бы рад, но он сам от вас

(ушёл понурившись и тихо матерясь)..

[Кувалдыч]

всё просмотрел

Хм... в "тюнинг"
http://2126.ru/forum/index.php?topic=94812.0

[ВикторД]

Спасибо. Я смотрел

"Тюнинг - Есть идеи".

[Романов ТС]

Спасибо. Я смотрел

А можно тут не флудить? Ага, я серьезно, спасибо.

Кувалдыч, смотри.

Смотреть на YouTube
 

[Кувалдыч]

Хм... ну че можно сказать.... очень похоже на описание:

Клапан состоит из резинового седла, пластмассовой фитюльки и поджимной пружинки для этой фитюльки, всё это завальцовано в штоке. Эта затычка наружу из штока высовывает жало диаметром 1 мм. Оно торчит над плоскостью переднего торца штока на 0,5 мм.

и совсем не похоже на описание камасутровской конструкции с шариковым клапаном....

Есть над чем подумать....

[Романов ТС]

Хм... ну че можно сказать..

Ну и в какую сторону оно двигается? Или у меня глюки?

[Кувалдыч]

Обкуренный российский автопром

[Романов ТС]

Радостно, значит не глюк.. А я уж испугался, я вроде только сигареты курил..

[Rjkz]

А я уж испугался, я вроде только сигареты курил..

случаются и не сигареты?

[Романов ТС]

случаются и не сигареты?

Есно, но если тебя интересует что именно, спроси меня где тьфу, в ВС.

[radar]

низнай чего  с колдунами разобраться не можете.  изначально шток колдуна нужно утопить в корпус.  что окушкин колдун- неуправляемый что управляемый ежовый и 41-го москвича - открыты полностью. связь торсиона и задней балки работает таким макаром- чем ближе кузов к балке- тем  больше открыт колдун. далее рассматриваем  в движении. что происходит при торможении? разгрузка задней оси. - то есть поднятие кузова относительно задней балки и чем выше это поднятие- тем больше закрывается колдун не давая блокироваться задним колесам- отсюда и наличие  регулировочного зазора между штоком и торсионом и невозможность прокачать задние тормоза при вывешенных задних колесах- например на подъемнике. далее- после начала торможения  скорость снижается и  происходит  постепенное нагружение задней оси- расстояние от кузова до балки моста уменьшается. торсион начинает препятствовать запиранию колдуна повышая давление в задних тормозных цилиндрах и соответственно- усилие торможения . при плавном торможении когда  не происходит значительного перемещения кузова относительно балки моста  колдун никак не влияет на усилие на задних тормозах- давление мало и блокировки не происходит. приблизительно так же работает и неуправляемый колдун окушки. пока давление в магистрали не превысит 35кгс\см2- колдун полностью открыт и никак не влияет на усилие на задних тормозах-  что пришло от главного цилиндра то и будет в рабочих.  в случае резкого нажатия на педаль тормоза- читай резкое увеличение давления- задние тормоза могут быть попросту отсечены от магистрали(при давлении около 70кгс\см2) но с течением времени - конструктивно устроено- давление в разных полостях колдуна выравнивается и он плавно начинает открываться увеличивая усилие на задних тормозах. при давлении ниже 70 но выше 35 колдун не отсекает задние а только прикрывается на определенную величину в зависимости от величины давления.  далее происходит  то же самое что и при полном отсекании- плавное открывание и увеличение усилия .  то есть то же самое что и в случае с управляемым  колдуном. помним о том что все происходит в движении и с началом торможения скорость все- таки падает.   то Романов- мож хватит стебаться и дурить народ?    на видюхе не видно с какого положения педали тормоза начинается шевеление штока. мож изначально педаль нажата и шток вылез а при отпускании уползает внутрь

[radar]

Это, между прочим, стоит у меня на ИЖ2126, в салоне..

это,между прочим,должно иметь связь через нагрузочную пружину с балкой моста. а в салоне без поджатия пружиной штока внутрь корпуса работать не будет. и в положении утопленного штока полости 1и 2 сообщаются между собой- то есть колдун полностью открыт-  борт конической шайбы приподнимает шариковый клапан. по мере роста давления в полости 2 и уменьшения усилия  на торце штока со стороны нагрузочной пружины  шток перемещается- по чертежу на первой странице- влево. то есть вылазит. коническая шайба перемещается влево . шарик начинает перекрывать  отверстие.- то есть колдун начинает закрываться.  

[Романов ТС]

то Романов- мож хватит стебаться и дурить народ?

Я не дурю, я б чего поинтересней изобрел.
 Свидетельства ДСа тебе будет достаточно?  
Блин, уже видео не верят, охренеть..
Видео ни разу не подделка.