Стиль вождения, обороты и расход масла

[wtd]

Итог - по прибытии на место - обнаружил мигающий датчик масла на ХХ. Немного напрягся...

редукционный клапана в маслофильтре залип? масло нагрелось сверх меры? проблемы с масложором на проблемы с давлением ну никак не связаны.

[pechkin_s]

Сделал... Только проехал 10км. Итог - по прибытии на место - обнаружил мигающий датчик масла на ХХ. Немного напрягся...

Прошу прощения за мой французский, но это глупый совет! Самоочистка двигателя происходит на оборотах близких максимальному крутящему моменту, когда происходит оптимальное горение смеси. Это примерно пробег порядка сотни км, на ровном газу с постоянной скоростью около сотни верст в час. Не раз замечал, что даже тяга у движка становится лучше, нагар выгорает.
А ты просто перегрел двигатель, дал избыточную мощность, которую не оказалось куда девать.

[wtd]

Прошу прощения за мой французский, но это глупый совет! Самоочистка двигателя происходит на оборотах близких максимальному крутящему моменту, когда происходит оптимальное горение смеси.

Шта?.. Ваш французский ни в борщ ни в красную армию.
Ты откуда знаешь, какую смесь ему бодяжит карб? и на каким оборотах...

А ты просто перегрел двигатель, дал избыточную мощность, которую не оказалось куда девать.

Шта?? в выхлопную вестимо...
На оборотах крутить - тут работает температурное и физическое воздействие. Колечки вверх-вниз, а вибрационная составляющая и раскоксовывает нагар - и вылетает он в трубу сверху, и в масло опадает снизу.

[pechkin_s]

Если колечки залегли, уже никакого вверх-вниз не будет, только разборка! В принципе, можно и оборотами, но только вместе с поршнем!  А избыточная мощность не летит в выхлопную, а уходит в теплоту, греет двигатель. Надеюсь с физикой у вас хорошо?

[wtd]

Если колечки залегли, уже никакого вверх-вниз не будет, только разборка!

мне тоже "пророчили" гоблины сервисных работ про сложный ремонт.
однако уже тысяч 15 с тех времён ни масло не доливаю с замены до замены ни дыма нет. а дымила ну как паровоз натурально без преувеличения.

А избыточная мощность не летит в выхлопную, а уходит в теплоту, греет двигатель. Надеюсь с физикой у вас хорошо?

воткни градусник в выхлопную трубу. поработай на хх. посмотри на градусник. запомни !!! темпервтуру.
 дай 5 тык оборотов. посмотри на градусник. удивись.

[pechkin_s]

мне тоже "пророчили" гоблины сервисных работ про сложный ремонт.
однако уже тысяч 15 с тех времён ни масло не доливаю с замены до замены ни дыма нет. а дымила ну как паровоз натурально без преувеличения.
воткни градусник в выхлопную трубу. поработай на хх. посмотри на градусник. запомни !!! темпервтуру.
 дай 5 тык оборотов. посмотри на градусник. удивись.

Железная логика! Надо срочно указ издать, чтобы все в мире, поголовно ездили на холостых оборотах, потепление климата остановим! А не довелось заметить, насколько чаще включается карлсон?
Мой жигулячий двигатель прошел два круга, так и не дымил, масло жрал чуть больше нормы, на 10 тысяч верст чуть больше литра, а вынул поршни, от колец практически одно название. Так что это не показатель здоровья двигателя.
 Со своим двигателем можете делать что хотите, но не советуйте другим, чтобы не получить в конце-концов упрек в убийстве движка. Один уже напрягся!

[wtd]

чтобы не получить в конце-концов упрек в убийстве движка.

рабочий режим - какой убийство?  а если он при таком режиме невзначай умрёт - так он уже давно был мёртвым. И все жижы-раскоксовки - что мертвому припарки.
А ремонт... зачем ремонтировать то, что работает исправно и проблемы вызваны неправильно эксплуатацией?

[pechkin_s]

В формульных движках 5 тыс. оборотов можно признать как обороты холостого хода! Смотря с какой стороны подойти! Третья передача и педаль газа в пол, ну никак не рабочий режим! Особенно для башкирмотора! Да еще катить километров десять. Это уже издевательство! Можно, конечно, отбрехаться типа я просто мимо проходил.

[wtd]

Третья передача и педаль газа в пол, ну никак не рабочий режим! Особенно для башкирмотора! Да еще катить километров десять.

а какой?... т.е. на 4-5 тапок в пол - это вполне себе рабочий, а на третьей - ни-ни?.
К тому же - башкирмотор даже более оборотистый чем ВАЗ (5800 супротив 5600).

так что очередной тошнотик детектед...
зы: низкооборотистые - это газоны и ЗМЗ-шки 402-е. Но никак не УЗАМ и ВАЗ, для которых обороты от 3.5 до 5 - это просто песня.

[pechkin_s]

Спасибо за комплимент! Никогда не думал, что почерпну столько глубинных знаний от "риального пасана"! Столько лет работы в технической лаборатории псу под хвост!!! Делаю Ку и удаляюсь!

[Кувалдыч]

Делаю Ку и удаляюсь!

Не надо меня делать Я в спор даже не встревал, хотя не совсем согласен с твоими высказываниями и твоего оппонента тоже.

Имха:
1. все что в белой зоне тахометра - это рабочий режим, в красной - аварийный в нем долго нельзя.
2. обороты максимального крутящего момента ессно смаые лучшие обороты, ибо все системы двигателя оптимизированны именно для них.
3. А для прочистки нагара хороши максимальные обороты, именно благодаря температуре, ибо весь смысл именно в выжигании нагара, кторый скопился в двигателе изза недостатка тепла. Особенно любит образовываться нагагар зимой ибо двигатель часто недогрет, езда внатяг на малых оборотах и т.п. факторы способствующие образованию нагара.

[pechkin_s]

Кувалдыч, поверь на слово, самая высокая температура горения именно в режиме максимального крутящего момента. Вспышка сильная, горит быстро, теплопередача на ЦПГ минимальна. Смесь сгорает вся и нагару появиться неоткуда. На максимальных режимах смесь воспламеняется в цилиндрах, а догорает уже в коллекторе, недаром после продергивания на максималке или на бензине с бОльшим октановым числом прогорают клапана, и заметь выпускные! Режим продувки не эффективен и возникает очаговое горение, что приводит к местным нагревам, тут и до прогаров поршней недалеко. Об очистке огневого пояска, а тем более канавок поршневых колец речь вообще не может идти. ВсЁ! эту тем закрываю!   

[Кувалдыч]

именно в режиме максимального крутящего момента.

Дело не тока в температуре горения, а в количестве тепла на единицу времени.

теплопередача на ЦПГ минимальна.

Точнее оптимальная - не горячо, но и не холодно чтобы нагар образовался.
Но для чистки это не годится. Для чистки надо как раз больше тепла передать, чтобы выгорело.

недаром после продергивания на максималке или на бензине с бОльшим октановым числом

Ну так речи не идет о постоянном движении со сверхоборотами. Обороты в пределах нормы и не долго.
А так да, если в красную зону вкрутить и 200км ехать - можно и железо сжечь. Но нам то надо тока нагар сжечь.

ВсЁ! эту тем закрываю!

Согласен. Все не так просто и "прожаркой" весь двигатель не починишь.

[pechkin_s]

А теперь подумай сам! Поршень, чтоб выгорело, надо нагреть практически докарасна! Бред!

[Кувалдыч]

Поршень, чтоб выгорело, надо нагреть практически докарасна!

Не обязательно греть весь. Нам же не изнутри выжигать.