Не идет нормальный заряд на АКБ

[Purgen ТС]

кстати, есть такая тема, когда снимаешь + клемму с АКБ, то машина глохнет, "-" клемму не пробовал снимать, но думаю результат будет такой же. Получается, что не исправен гена???, но я то новый ставил. Ещё знакомый сказал, что если глохнет без клеммы, то пропадет искра, так или нет? Что теперь подскажите?

[vitalii1980]

Нельзя снимать клеммы при работающем двигателе. Чревато.
Полно других способов проверки

[Purgen ТС]

Ещё какие будут предложения?

[vitalii1980]

Если так вопрос ставишь-лучше звони Кувалдычу. Поверь, дешевле выйдет.

[uncle sergio]

звони Кувалдычу

А чо так сразу Ку?
А сюда?

Сам электрик

Ещё какие будут предложения?

зы: можно проблему еще раз?
все же нормально
3000об, фары, еще чего-нибудь, с генератора 13,6-14,5 есть?
Проверка пройдена

[Purgen ТС]

Подними ХХ и успокойся. За все надо платить.
 За заряд - тоже.

что за бред? почему то когда машина была новая не было такой проблемы, тьфу ты...да причем тут новая, машине уже 10 лет, проблемы начались года два назад. До этого все с зарядкой было нормально. По шагам может кто-нибудь вменяемый объяснить, что нужно ещё проверить, куда тыкнуться тестером, что померить и т.д. ну вы в курсе.

[uncle sergio]

что нужно ещё проверить, куда тыкнуться тестером

ок, попробую.

Где результаты?

[Purgen ТС]

Где результаты?

ок сегодня поставил АКБ на зарядку и дам вам результаты

[yuriy060]

при 1500 оборотах генератора,  что соответствует примерно хх, генератор на 55А обязан выдавать 20А минимальный допуск 15А.
этого должно хватить на зажигание  и на ближний с запасом.

если новый гена точно исправен то у тебя организовался большой потребитель где-то. проверить только амперметром при отключеном гене.

[Феномен]

13-13,5V на холостых...
Нормальный аккум выдает напряжение 12,6V, так что не забивай себе голову, в данной ситуации у тебя как минимум никакой потери на аккумуляторе, а при движении заряд идет нормальный.
У меня стоит генератор с комби, еще советский 55А. На холостых при ближнем свете фар и первой скорости вентилятора отопителя выдает около 12V. 30 км трассы хватило на то что бы разряженный аккумулятор бодро завел ёжика после двух дней простоя при температуре минус 15.

[Purgen ТС]

13-13,5V на холостых...
Нормальный аккум выдает напряжение 12,6V, так что не забивай себе голову, в данной ситуации у тебя как минимум никакой потери на аккумуляторе, а при движении заряд идет нормальный.
У меня стоит генератор с комби, еще советский 55А. На холостых при ближнем свете фар и первой скорости вентилятора отопителя выдает около 12V. 30 км трассы хватило на то что бы разряженный аккумулятор бодро завел ёжика после двух дней простоя при температуре минус 15.

стояла машина две недели около дома, пока был в отпуске, потом сел, завожу, и пук...пусто. даже стартер не пернул. При повороте ключа в замке зажигания. напруга на АКБ падает до 3-5 V.

[Purgen ТС]

если новый гена точно исправен то у тебя организовался большой потребитель где-то. проверить только амперметром при отключеном гене.

Проверяли ток утечки, дак вот при включенной сиге, показывает 0,02 А. то бишь машина должна стоять без дела около месяца, чтобы в ноль разрядить АКБ

[schalke-09]

и пук...пусто.

окись клемм,наконец самому то сколько лет,аккумулятору?

[KKM]

напруга на АКБ падает до 3-5 V.

Сдать в утиль, купить новый и забыть о проблеме на пару лет.

[Purgen ТС]

окись клемм,наконец самому то сколько лет,аккумулятору?

АКБ Varta Black Dynamic C14 56Ah, покупал два года назад в октябре 2011.