Помогите разобраться!!!

[konstantin_mag174 ТС]

В первую очередь предыстория))) Купил своего ежика в сентябре. 2003г. в. Двигатель 06. Сразу, как полагается, заменил все расходники. Поставил бесконтактную систему зажигания, новые провода, свечи, вообщем полностью. Знакомый карбюраторщик настроил карбюратор.... Поменял все шлангочки, резиночки... Вообщем машина работала как часики... Ездил и радовался.

А теперь собственно проблема... С месяц назад началась интересная история. Посте того как машина постоит, двигатель остынет, завожусь... С подсосом... Сначала двигатель работает ровно. Как только стрелка указателя температуры охл жидкости доходит до 50 градусов, двигатель начинает троить, дергаться, обороты падают... Газулькой не даю заглохнуть... Грею... Стрелка доходит до 70, и как по волшебству работа движка выравнивается как будто проблемы и не было... Что уже только не пробовал делать, никакой реакции... Компрессию мерил - везде ровно, по 10. Карбюратор проверял, провода проверял, свечи, трамблер, вакуумник... Проблема именно на этом промежутке температур, уже не знаю куда лезть...
Подскажите может кто сталкивался или знает в чем дело

[konstantin_mag174 ТС]

Выхлоп в норме, не черный.
Карб на стенде знакомый проверял
Свечей 3 комплекта разных пробовал
Да и самое не понятное почему именно на этом промежутке температур... Потом ведь все приходит в норму

[konstantin_mag174 ТС]

отрублена под корень, шлангочка на прямую подведена

[Lynx]

Все проще. С месяц назад похолодало. А в карбе после дроссельной заслонки поток расширяется и интенсивно охлаждается. На стенках карбюратора осаждается и замерзает конденсат, перекрывая каналы хх и переходной системы. Если в это время посмотреть на карб, то нижняя часть будет в инее. Абсолютно нормальное явление.

[konstantin_mag174 ТС]

У нас похолодало с неделю назад))) Завожусь в гараже, там весит термометр, самое мало что показывал +4))) Так что не знаю)))

[LMN]

Да и самое не понятное почему именно на этом промежутке температур... Потом ведь все приходит в норму

  Потому, что с нагретого двигателя конденсат начинает испаряться и садится на холодные пока детали. В том числе на ВВ провода и крышку трамблёра. Вот и сбоит зажигание. Потом, когда и они просохнут, всё приходит в норму. Попробуй протереть провода и крышку смоченной в бензине тряпочкой. Крышку снаружи и внутри. Ещё и бегунок до кучи.

[Lynx]

У нас похолодало с неделю назад))) Завожусь в гараже, там весит термометр, самое мало что показывал +4))) Так что не знаю)))

Так как раз недалеко от нуля. Охлаждения расширяющимся потоком достаточно для получения отрицательной температуры нижней части карбюратора, конденсации паров и замерзания конденсата. Потом двигатель нагревает карбюратор, нормальная работа восстанавливается. На карбюраторных движках на всех это наблюдал. Где-то ярче было выражено, где-то меньше.

[konstantin_mag174 ТС]

Тогда другой вопрос. На воздушный фильтр приходит гофра с выпускного коллектора, предназначена, я так понимаю, чтобы в холода подводился теплый воздух вместо холодного... У меня переключено на подачу теплого... Его получается не достаточно? Или он становится теплым только когда движок уже нагрет?)))

[konstantin_mag174 ТС]

Зажигание бесконтактное, все пробовал менять, брал у соседа...

[konstantin_mag174 ТС]

Обороты проседают настолько, что в скором времени глохнет. На педаль газа реагирует адекватно))

[konstantin_mag174 ТС]

Карб ОЗОН. Воздухан новый

[konstantin_mag174 ТС]

Вакуумник проверял, глушил от самого коллектора, результатов не дало. Буду еще раз карб крутить... И пройдусь еще раз по шлангочкам)))

[Andy5]

намерзает лёд в карбе. сними черепаху и увидишь. хобот надо ставить

[konstantin_mag174 ТС]

Хобот это кто?)))

[Lynx]

бред.

Я этот бред долго отлавливал, машину сменить успел. Посмотри на покрывшуюся инеем нижнюю часть карба. Много вопросов отпадет.