А я тоже "ларчиком" обзавёлся.

[Водила]

Читал (на форуме логановодов), что на новом Логане много случаев утечек у гидроузла, который подходит к рейке. У всех всё сухо тамм? ))

[вареник]

всех всё сухо тамм? ))

На Ларгусе его не видно и это снимает часть проблем.
Много было жалоб на сопливость датчика давления ГУР, но его не видно вообще.

[Водила]

Эт на 16-клапанном не видно, а на 8-клапанном видно, он сверху, около насоса ГУРа.
Но я писал не про него, а про гидроузел, который примыкает к рулевой рейке. Или на 16-клапанном туда тож не заглянешь? На 8-клапанном там всё хорошо видно, думаю у всех так должно быть, там вроде особо и нечему закрывать-то

[Водила]

Как у других ларгусоводов с этим делом?

[LMN ТС]

  Поглядываю на бачок, вроде расхода нет. Даже не интересно как то. Когда в деревне на фабуле езжу, всё чего то подтираю, подкручиваю и подливаю.

[LMN ТС]

Даже лампочки в фарах менять тесно, но не сложно.

  Я тоже приловчился.

[LMN ТС]

  На днях менял лампочки передних габаритов. Перегорела левая, но менял обе. Они примерно там же, где и лампочки ближнего и дальнего света, только пониже.



  Эти три строчки, пространство для матюгов, которыми сопровождается процедура замены. С первого захода не получилось, пошёл смотреть видео. Мужик корячился, правую поменял, а с левой не подлез. Пришлось ему сдвигать аккумулятор, не отсоединяя провода. Для меня главной информацией было то, что патрон с лампочкой надо повернуть на 90 градусов. Инструкция об этом скромно умалчивает. А ведь я по первости пытался применить плоскогубцы с длинными носами. Он говорил, что против часовой стрелки. Ну да, только не сказал с какой стороны при этом на неё смотреть. На самом деле там гнёзда зеркальные. Что то подзабыл, какую куда крутил.
  В общем, поменял не трогая аккумулятор. Пригодился опыт слесаря-сборщика на авиационном заводе. Там потеснее места были. Доступ к лампам только сверху, над лампами фары. Ладонь плашмя в сторону лампочки, захват патрона большим и указательным пальцем. Кончиками пальцев не захватить, слишком большое кольцо получается. Надо указательный палец согнуть крючком и захватывать боковой стороной первой фаланги указательного пальца и большим пальцем. Поставить патрон с лампочкой на место этой же рукой не получится, надо другой. Вот так как то. Левой снимаем, правой ставим, другую лампочку снимаем правой, а ставим левой.
  Ещё один нюанс. Я ставил светодиодные лампочки. Поэтому проверять их надо до установки в фару, что бы не снимать ещё раз. Полярность критична.

[вареник]

Ладонь плашмя в сторону лампочки, захват патрона большим и указательным пальцем. Кончиками пальцев не захватить, слишком большое кольцо получается. Надо указательный палец согнуть крючком и захватывать боковой стороной первой фаланги указательного пальца и большим пальцем. Поставить патрон с лампочкой на место этой же рукой не получится, надо другой. Вот так как то. Левой снимаем, правой ставим, другую лампочку снимаем правой, а ставим левой.

Хы-хы. Прикладная проктология. Ну ничего, бывает и хуже.

[uncle sergio]

Надо указательный палец согнуть крючком и захватывать боковой стороной первой фаланги указательного пальца и большим пальцем. Поставить патрон с лампочкой на место этой же рукой не получится, надо другой. Вот так как то. Левой снимаем, правой ставим, другую лампочку снимаем правой, а ставим левой.

Даже проще, чем в еже поворотники 

[Сан Саныч - сан]

Давненько я тут не был. Зашёл  поделиться, как я за 5 лет жгу третье сцепление. Весной планирую поставить четвертое, уже надолго, так как нашёл причины. Ну я так думаю...
Главное, что жгло, это перегазовка в момент переключения передач. При этом как-то сам не понимал, это мне сын подсказал. Стал анализировать, почему, и понял, что слишком мягкая педаль газа (это на 16 клапанном), нога не чувствует и проваливается. Когда дошло, попробовал кусок ППЭ под педаль сунуть, стало много понятнее и лучше. Потом мне в сервисе пружинку подобрали, при этом у сервисменов 8 клапанные, там педаль тугая, они о мягкой мечтают. Затем, поразмыслив, я нашёл ещё две причины. Это заезд в гараж на даче задом в горку, с риском въехать в соседский цветник, я впадал в панику и пережигал сцепу. Пришлось научиться пользоваться ручником. И ещё виноват коврик с большими выпуклостями, за которые цепляется пятка левой ноги и всё клинится, в результате газ уже нажал заметно, а сцепление ещё не включил. Тут я уже эти шипы частично срезал болгаркой, но ещё не все, так как от обуви зависит, под каждые ботинки надо заново искать. Вот в совокупности и жёг.

[OldIZH]

Это заезд в гараж на даче задом в горку, с риском въехать в соседский цветник, я впадал в панику и пережигал сцепу.

Без обид, но мои длительные наблюдения за автовладельцами (как хозяин четырех гаражей в трех разных гаражных кооперативах) показывают, что в подавляющем большинстве привычка заезжать в гараж задом обусловлена тупостью людей...
Обычной тупостью (ну, когда человек - просто... как в фильме "О чем говорят мужчины" - любители фильма поймут ), или тупостью возрастной.
В редчайших случаях заезд в гараж задом обусловлен реальными объективными причинами, типа компоновки или расположения гаража - но это реально редкость.

[Fabula_4x4]

привычка заезжать в гараж задом обусловлена тупостью людей...

90% моих знакомых заезжают в гараж задом. Мы все тупые???

[Ghost_Kid]

90% моих знакомых заезжают в гараж задом. Мы все тупые???

А я и на парковке возле дома всегда паркуюсь задом.
Похоже я совсем дебил.

[white]

Мы все тупые???

Похоже я совсем дебил.

)))) Хороша у нас администрация!

На самом деле тоже удивляюсь с людей, которые на парковку или гараж корячатся задом. Нет, бывают причины, когда можно запарковаться только задом, я и сам так иногда делал. Но мне удобнее приехать и встать. Да и из гаража удобнее выезжать задом, чем в него заезжать задом.

Но сказать, что все, кто так делает - тупые, язык не поворачивается.

[Варвар]

99,99% моих друзей не заезжают задом в гараж. Потому, что у них нет гаража :-)

А в остальном ты прав - ты сам во всем виноват.