Домечтался (купил полнолапого)

[Мечтатель ТС]

Опять я! Добрался до сети.
Всем спасибо за поздравления и сочувствия.
Отвечаю не адресно, а всем сразу.
Там звучало удивление по поводу пробега. Он действительно такой. Существует масса способов это проверить, к тому же, прежний владелец - дяденька 57 лет ездил только в августе на дачу за 300 км. Чего только стОит заводская серебрянка на глушителе почти без следов ржи, я уж не говорю о радиаторе невидевшем мух, камней и грязи, ну и т.д. Передний номер такой, будто только вчера выдали.
Все детали на машине родные и аммы, к сожалению, тоже. Так что газовые мне не обломились.
Коробка действительно слабовата, наверно, но для 412 разрабатывалась не она, а её предшественница. Та была расчитана под крутящий момент 125, а наша, по-моему, на 155, поэтому последняя потяжелее и больше размером. Все проблемы в говенном исполнении. Ведь ездят же люди с 2л УЗАМами и ничего.
Проходимость на второй передаче, думаю, врядли будет выше, не потянет, разве только с разгону. А ксати на ниве в раздатке первая передача 1,2 не для того чтобы снизить нагрузку на коробку, а потому, что колеса больше чем у жигулей и крутить их надо медленнее.
По ходу дела начинают у меня обнаруживаться маленькие косячки:
Пыльники рейки надорваны (менять), термометр забортного воздуха врет безбожно (?), расход по городу получается ужасающий, но не моку пока конкретизировать, женЕ садиться неудобно:D, когда юбка узкая, посадка-то высокая.
Да, по поводу ржи. У меня товарищ пользует 21093, ей нет 2-х лет, так вот, на сервисе восстанавливали после маленького ДТП и ребята сказали, что пора продавать - вся пошла ржавчиной, а на кузова много маленьких розочек. У отца 2126 2001 года сгнил наглухо, точнее дыр нет, но краска обвалилась на половине кузова,  carmadon говорит что рано ещё рже у меня вылезать.

Теперь интересная инфа.

Мой отец выслушав жалобу на вой коробки вспомнил историю с соседским Иж-412. Того однажды этот вой достал  и он решил всыпать туда притирочного порошка с авиазавода. Порошок используется в авиационном моторостроении для притирки высоконагруженных шестерёнчатых пар. Вариантов было не много: либо пан, либо кабздец коробке. Так вот, вой исчез пратически полностью, а коробочка ужЕ не один год радует её счастливого обладателя.
Теперь мне остаётся уточнить количество порошка и пробег с ним. Думаю стОит рискнуть.
Первая попытка все узнать сегодня обломилась, по причине плохой вменяемости знанияносителя. (Это он раньше был классный инженер, теперь иногда расслабляется)
Если у меня что-нибудь удастся ВСЕМ расскажу.
А пока удачи всем.

[Mихaлыч]

Про коробку... умельцы туда и опилки еще сыпать умудряются... говорят - помогает.

[lekar]

Оригинальное сообщение от  Mихaлыч
Про коробку... умельцы туда и опилки еще сыпать умудряются... говорят - помогает.

помогает еще как, только капиталка после такой процедуры  
У тя разве в УАЗовской коробке магнитика на пробке нет, чтоб он опилки вылавливал?  У Волги стояли

[Mихaлыч]

Да я в коробку и не смотрел никогда. Она ж полуавтомат, передача вперед (город, трасса), назад и нейтралка, понижайки вообще непонятно зачем, 1-я и вторая не используются практически.

[lekar]

Оригинальное сообщение от  Mихaлыч
Да я в коробку и не смотрел никогда. Она ж полуавтомат, передача вперед (город, трасса), назад и нейтралка, понижайки вообще непонятно зачем, 1-я и вторая не используются практически.

Да я тоже не знаю как она внутри устроена, но масло менял, дернуло чего-то, после того как по капот машину затопили, вот и узнал что на сливной пробке магнитик есть.  
кстати воды ни в движке, ни с коробке не оказалось, зато  в воздушном (масленном) фильтре было много, он и сработал как гидрозатвор, заглушив двигатель.

[loner]

Тоже хочу поздравить с правильным выбором.
Щас вот только проехал около 6000 и должен сказать, что машинка с каждой тыщщей нравится всё больше. Гружёный полнолапый ёж кстати идёт гораздо мягче пустого, подвеска плавней, а на динамике практически не сказывается.
Если же говорить про заносы, то поведение любого полноприводника весьма своеобрано - его и трудней сорвать в занос, но также и совсем не банально его движение в самом заносе. Весьма рекомендую потренироваться где-нибудь на свободной площадке. Посрывать в занос и поучиться выходить из него - может сильно пригодиться в критической ситуации.
По поводу проходимости, то не знаю уж в какие говны надо залезть чтобы ежу понадобилась пониженная. У меня, поскольку живу в деревне, бывало уже всякое, но всегда хватало затуплённой первой и блокировки. Но опять же правильно подмечено, что машинка в основном-то трассовая, а если кому нужен позарез экстрим - однозначно надо брать УАЗ (Эх, был когда-то 452-ой - до сих пор иногда жалею).

[mosja]

цитата:
Да, еще, печка - зверь, но ноги,особенно левая мерзнут, парадокс!

Парадокса нет, бутафорская решетка "динамиков", что на двери - это
вызод на улицу через дырки в торце двери, в обход уплотнителей.
Получается, что с одной стороны дует печка, а с другой стороны по ногам уличная вентиляция (и зависит от скорости движения).
ИМХО, надо их заделать!

[loner]

Оригинальное сообщение от  mosja
цитата:
ИМХО, надо их заделать!

Желательно динамиком :D:D

[Слава]

Оригинальное сообщение от  Persio
Вы думаете зря на Ниве высшая передача в раздатке имеет передаточное число 1,2? Чтоб трансмиссия жигулевская дольше жила.

Ну, мне так кажется, что в нивской раздатке передаточное число 1,2 -- для компенсации увеличенного радиуса 16'' колес при прежних главных парах в мостах.