Подойдёт датчик включения "карлсона"?

[60-й ТС]

 Вопрос простой. Отказал этот датчик, "карлсон" молотит непрерывно. Есть новый датчик, но не на 87 - 90 градусов, как "родной", а для "зубилы", на 99 градусов. Можно его поставить или лучше купить "родной"?

[коша]

Лучше родной поставить, это не дефицит и стоит не дорого.

[Кувалдыч]

У меня стоит десяточный 99/94 градуса 15А (силовой).
Ставил потому что реле в проводке не было как такового вообще... и датчики у всех хозяев постоянно сгорали. Реле ставить не стал, просто поставил термореле от десятки. Лето отъездил без проблем по пробкам. Включается чуть позже нашего, но при герметичной системе охлаждения и исправном клапане в расширительном - вполне работоспособно.

[60-й ТС]

Лучше родной поставить, это не дефицит и стоит не дорого.

Да я не из жадности. Просто думаю, будет двигателю  при 100 градусах как-то нехорошо или можно не заморачиваться.

[коша]

Смертельного ничего ,при исправной системе охлаждения , но зачем рисковать?

[wtd]

не надо его ставить! перегрев обеспечен.
зы: рабочая температура 08 двигателя - 95-105 градусов, допускается до 115.
Вазовского - 85-90, допускается до 105.

[Кувалдыч]

перегрев обеспечен.

да ну? это че же теперь... ушла температура за 105 градсов - привет капиталка? Красная зона температуры начинается только со 120 градусов, что на тазе что на вазе.

зы:

и что?
разные термостаты, разные датчики вентилятора? и все? в чем конструктивно самому мотору не так?

Тогда может и радитор надо от классики, а не от самары? А то вдруг...

З.Ы. а ничего что на 21067 движке карлсон включается ЭБУ и включается он при температуре 99/104 градуса? А на 21214 температура для карлсона в ЭБУ 99/94 градуса, как на карбовых десятках. И ведь ничего...

[wtd]

да ну? это че же теперь... ушла температура за 105 градсов - привет капиталка?

Зачастую весьма именно так. Мой нагрев (не кипел) только до начала красной зоны - и прихватило кольца на поршнях. Хорошо что заметил (и вовремя поправил).

З.Ы. а ничего что на 21067 движке карлсон включается ЭБУ и включается он при температуре 99/104 градуса? А на 21214 температура для карлсона в ЭБУ 99/94 градуса, как на карбовых десятках. И ведь ничего...

А как у них с допуском по маслам? особенно для 21214...

[остров]

Лучше купить родной  87 - 92гр.

Распологается он не в высшей точке, по-этому фактическая температура в верхней части головки выше.
И при установке датчика на 99 в пробках хиленький ежовый вентилятор с родным диффузором может не успеть охладить.

[Кувалдыч]

А как у них с допуском по маслам? особенно для 21214...

Тоже что и для копейки.
Маслу то что вообще будет? Даже М-6 расчитано на температуру до 150 градусов.

Датчик 94/87 (ТМ-108-10 и аналоги) - для двигателей допускающих использование воды в системе охлаждения. Так как в разгерметизированной системе вода закипает при 100 градусах.
Датчик 99/94 (ТМ-108 и аналоги) - для двигателей не допускающих работу на воде, так как антифриз (он же тосол) закипают  при атмосферном давлении при 110 градусах.
Датчики дают некторый запас, так как поступая из радиатора с темпратурой датчика в блок - жижи еще нагревается и не должна закипеть при этом.

Оба датчика взаимозаменяемые.

http://www.avtopribor.net/products.htm

ТМ108, ТМ108-10: ВАЗ-2103, -2106, -2107, -2108, -2109, АЗЛК М-2141, ГАЗ, М-21412, ИЖ-2126, ЗАЗ-1102 «Таврия», ЗиЛ-29061.

66.3710, 661.3710: ВАЗ-2103 и модификации.

66.3710, 661.3710 - это термореле, т.е. варианты датчиков ТМ только с силовыми контактами на 15А допускающих подключение одного карлсона без дополнительного реле.  У обычных датчиков контакты на 1А и надо ставить внешнее реле.

Рекомендую юзать термореле, даже если с внешним реле. Контакты там надежнее, а цена такая же почти.  А можно и реле выкинуть, ибо меньше контактов и минус одна возможная неисправность (реле).

[остров]

Тема исчерпана и закрыта , а то у Кувалдыча клавиатура сотрётся.