Полный привод по УАЗовски

[Ромыч ТС]

На УАЗах нет межосевого дифференциала, естественно с подключенным мостом расход вырастет.

Я про асфальт не говорю!!! Я говорю про стандартный снежный накат. В архангельской области дороги от снега не чистят!!!! По крайней мере в Плесецком, каргопольском, холмогорском районах. Поэтому лишних нагрузок там нет!!!

[ВикторД]

надо иметь хорошо настроеную машину

Ну в общем я действительно слукавил, у меня 1.9 инжектор и его действительно настроили на экономный режим: я езжу не медленно, но размеренно.
И тормоза стараюсь держат исправными, что б не подклинивали.

[FGH]

Жрет то не мотор

Жрет объем мотора.
1,7 л при той же нагрузке (например 25 л.с.) будет жрать больше чем 1,6. И чем больше объем, тем больше. Режим максимальной нагрузки не рассматриваем.

[Дядя С@ш@]

Так как по опыту машин из гаража в нескором времени разбивается шлицевая на кардане.

Это точно.
Я на первом уазике(новом) за месяц спалил подшипники в раздатке. После этого на всех следующих уазах выезжая из гаража кратковременно подключал перед (с выключенными) хабами и ходили карданы и раздатки долго и счастливо.

[юрий76]

Жрет объем мотора.

обьем не жрет, при достаточном обьёме полка момента двигателя находится в низу и если нужно ездить не быстро и комфортно достаточно не нажимать и не будет большого расхода.плюс опатьже настройки карбюратора и другого впрыска нельзя забывать о техническом состоянии автомобиля и дорожном покрытии.если смотреть на инотачки у них все проще обьем большой и ест немного а унас если у тебя 2.0 то все вешайся спонсор Газпрома  или еще кого ))все дело в настройках и состоянии авто даже аэродинамика на третьем месте.

[Ромыч ТС]

Кстати. КПД передач: шестеренчатая - 0,97-0,98, шрус - 0,99. Считаем из вращения под нагрузкой изчезает: 3 шестеренчатых передачи (не считая дифференциалов при разнице оборотов например из-за перегруженного багажника и соответственно изменения радиуса качения колеса и поворотов машины), 6 шрусов (2 на кардане и 4 на полуосях).  Ну а без нагрузки потери только гидравлические, но при хорошем масле они практически равны нолю. И надо учитывать что машина меньше едет на низких скоростях, быстрее набирает обороты и выходит на высшую передачу, реже переключаешься на пониженную!!!

[Ромыч ТС]

Ну в общем я действительно слукавил, у меня 1.9 инжектор и его действительно настроили на экономный режим: я езжу не медленно, но размеренно.И тормоза стараюсь держат исправными, что б не подклинивали.

А у меня 1,7 литра с пробегом 125000 км (правда масло от замены до замены  ни капли), МПСЗ настроенной на мощностной режим и карбюратор с расточенными каналами и нестандартными жиклерами. Прет как сумашедший, на трассе даже с 80 км/ч рывок ого-го. Многие иномарки (особенно с мотором 1,4) даже не могут тягаться, да чего говорить моя калина с 1,6  (16 клаппанный мотор) и 98 силами под капотом так не рвет!!!!

[Марков]

если смотреть на инотачки у них все проще обьем большой и ест немного а унас если у тебя 2.0 то все вешайся спонсор Газпрома  или еще кого ))все дело в настройках и состоянии авто даже аэродинамика на третьем месте.

Где в нашем автопроме современные двигатели? Даже если импорт, то из ХХ века.