Помогите с зажиганием!

[inspirra ТС]

Помогите диагностировать! Да что же это мне так с машиной-то не повезло... )-: Ездить хочу... надоело ковыряться... Уже второй раз на буксире домой возвращаюсь! )-:

После запланированной остановки на одну минуту - машина больше не завелась. Стартер крутит, искры нет.

- Подключил БК - судя по нему МПСЗ работает.
- ДХ работает, так как БК показывает обороты во время кручения стартером.
- Померил напряжение на катушке, на первичной обмотке - 12В.
- Померил сопротивление: на вторичной 4.4кОм; на первичной 0.7 (возможны погрешности тестера).
- Искру смотрел сняв с трамблера центральный провод и на массу с зазором несколько мм.

Что еще смотреть?!

[Романов]

Отключи МПСЗ.
Возьми косу от восьмерки (или пяток кусочков провода)  и собери обычную БСЗ.
Может быть что угодно - мутатор накрылся, МПСЗ не дает ему импульсов + обычные проблемы - катушка тогось, сопли в контактах..

[inspirra ТС]

и собери обычную БСЗ

На сколько я понимаю, "для обычной БЗС" нужен трамблер и катушка - тогда это уже будет новое зажигание вместо МПСЗ.
На сколько я понимаю - это не поиск неисправности - это установка другого зажигания.

[Романов]

Твоё МПСЗ по сути отличается от БСЗ только тем, что углами управляют не пружинки трамблера, а мозги МПСЗ, переход с одного на другое предельно прост и не требует замены катушки, коммутатора и ДХ. Однако, не имея осциллографа, ( КМК), проверить выход импульсов с МПСЗ на мутатор никак..
Значит, надо исключить блок МПСЗ из схемы, для проверки всех остальных компонентов зажигания. Убедившись что все остальное живо - можно, вернув МПСЗ, сделать вывод о его работоспособности.

[inspirra ТС]

А может начать с коммутатора и катушки? Просто ковыряться в проводах... боюсь не осилю. Тем более, что там же трамблер переделанный под МПСЗ.

Может есть надежный способ проверить сначала коммутатор и трамблер, а уж потом мудрить с проводами?


Катушка установлена 27.3705, а у меня есть из приданного есть катушка Б-117 - можно ли поставить для проверки Б-117? Учитывая, что у последней сопротивление обмоток выше.

[uncle sergio]

можно ли поставить для проверки Б-117

Можно
зы: а коммутатор не так дорог иметь его в запасе, чем ездить на галстуке.

[inspirra ТС]

Можно ли поставить вот такой коммутатор 133.3774-01   вместо установленного сейчас 761.3734?

[uncle sergio]

вместо установленного сейчас 761.3734

ВТН накрылся? Посмотрим

вот такой коммутатор 133.3774-01

Надо же...на форуме есть все, да ктож читает?

[Романов]

там же трамблер переделанный под МПСЗ

Эх, не понял, что значит трамблер переделанный под МПСЗ?
Это как? Что там переделано? Пружинки сняты?

[uncle sergio]

Это как? Что там переделано? Пружинки сняты?

Заблокирован центробежник и вакуумник.
Каменный век мпсз

[Романов]

А вакуумник-то нафига? Если он без трубочки, он ни на что не влияет?
Долго восстанавливать?
Где и как  ТСу сейчас блок МПСЗ проверить?
ЗЫ Да и пофиг, что трамблер переделан - завестись и с таким с режиме БСЗ обязана.

[uncle sergio]

завестись и с таким с режиме БСЗ обязана.

Даже не завестись, достаточно для проверки искры а уж вовремя она или нет, это уже будет пофиг, если ее сейчас нет вообще

[inspirra ТС]

Подключил ДХ напрямую в коммутатор - искра есть и машина даже завелась.

Как теперь разобраться с МПСЗ? Что прозвонить - где померять?
- Провода, кроме ДД и ДАД - прозвонил - вроде все в порядке.
- БК показывает обороты.
- если неисправны ДД и ДАД - будет ли работать МПСЗ?

[inspirra ТС]

Вроде разобрался... Еще раз более аккуратно и тщательно прочистил все провода на всех датчиках, пропаял провода внутри самого МПСЗ (они как-то на вид были слишком хлипкие и при вскрытии некоторые сразу отвалились от портов RS232)... Заработало!

Теперь новый нюанс. Хочу ЭПХХ и стабильные ХХ. Изначально был отключен ЭПХХ.., а точнее, из МПСЗ из клеммы идущей к концевику (карб солекс) выходит два провода вместо одного... Один, который должен подходить к концевику - болтается в воздухе, а второй идет в ЧЯ и на нем обнаруживается пять вольт.
Если я правильно понимаю - я должен отключить провод под напряжением и подключить провод к концевику карбюратора.

Только мне не понятно - почему там сейчас подано напряжение и что это за провод такой идущий в ЧЯ?.. - концевик же замкнут на корпус при ХХ, а значит при отключенном ЭПХХ туда вообще ничего не должно подаваться - а туда зачем-то подан провод из ЧЯ, на котором какое-то напряжение?!

[Ghost_Kid]

inspirra ТС, твое упорство вызывает как минимум уважение. И чуть-чуть зависти. Я бы так не смог. Плюсую.