Вопросы по замене распределителя (БСЗ)

[Струня]

У меня етьс набор) но макс головка там 32,я был уверен что она налезет,а оказалось что нет)

Ну, тогда доукомплектовать головкой на 35... Точно не помню, и трещоткой. Очень удобно трещоткой крутить коленвал- не нужно снимать- одевать головку.

[Joker_ing ТС]

Ну, тогда доукомплектовать головкой на 35... Точно не помню, и трещоткой. Очень удобно трещоткой крутить коленвал- не нужно снимать- одевать головку.

Трещотки есть) Набор отличный) Что будет удобней и дешевле то и куплю,так как надо сделать)

[Романов]

Ставишь трамблер, пытаешь запустить.

Красава... А не проще сначала подумать, а потом сделать?
Если машина ехала, а тебе надо снять трамблер, не проще ПРЕЖДЕ чем снимать зарисовать на лбу ( лучше на бумажке, ессно) КУДА смотрел бегунок? Да, и меточку поставить, на корпусе трамблера, посередине и на шкале, на моторе? Тогда и провода перетыкивать не придется и мотор крутить в поисках первого цилиндра..

[Кувалдыч]

Только чтобы доехать до магазина

не доедешь... там инструкция после этого пункта еще есть
как показала практика - зажигание выставляется как положено, да и сам способ заканчивается корректировкой в движении, так же как по стробоскопу.

[Кувалдыч]

КУДА смотрел бегунок?

так я так и делал. Пнутый сразу завелся, а Черепашка повыпендривалась  - я комутатор к катушке не так подключил (там вроде крансый и оранжевый провода - я цветов не различаю). Потом она выплюнула шланг из коллектора - пока допетрил что дело не в проводах и не в угле... но не суть... суть способо в том, как не имея ключа КВ и е зная как стоял трамблер - поставить и настроить.

[Joker_ing ТС]

Прослыву я на форуме видимо совсем идиотом)

Объясните мне чуть подробней про зажигание. ВМТ я выставил.свечу поднес.
Ьегунок надо направить на первый цилиндр? Если да,то какой стороной?

Дальше мы крутим весь корпус трамблера вместе,с надетой крышкой? И ждем когда будет искра у свечи?

А если с мд-1 делать,то все тоже самое,только свеча на месте,и воткнуто мд-1?

Все это само собой при вклзажигании.

[uncle sergio]

но макс головка там 32,я был уверен что она налезет,а оказалось что нет)

Ну, тогда доукомплектовать головкой на 35...

Я тоже не понял, о какой машине речь ( точнее о моторе)
У ТС ваз, а вместо ключа на 38 какие-то узамовские размеры фигурируют, а 35- ваще чо-то французское

[Кувалдыч]

свечу поднес

куда и зачем?

Ьегунок надо направить на первый цилиндр?

на контакт ВВ-провода цилиндра для кторого ты ВМТ нашел.

Если да,то какой стороной?

Ессно тйо по кторйо ток может перейти с центрального электрода на провод свечи, т.е. носиком с железкой.

Дальше мы крутим весь корпус трамблера вместе,с надетой крышкой? И ждем когда будет искра у свечи?

если нужно корпус выставить так чтобы бегунок смотрел на нужный контакт ВВ-провода - то без крышки ибо не видно.
А раз ждешь искуру - то конечно с крышкой, иначе откуда искре взяться?

[uncle sergio]

А раз ждешь искуру - то конечно с крышкой, иначе откуда искре взяться?

естессно, если свечку ставить.
Только достаточно центрального провода ( тем более у ТС может не быть и свечного ключа )
Ведь тема- как сделать это без применения разных ненужных инструментов 

[Кувалдыч]

как сделать это без применения разных ненужных инструментов

Если двиг глушили как обычно и потом не толкали машину на передаче, то коленвал стоит примерно на ВМТ одного из цилиндров, так как в такт сжатия на поршень приходится максимальное сопротивление и соотвесвнно возникает момент тормозящий коленвал. Если пытались заводить и крутили стартер - то тоже самое - останавливается коленвал в примерно ВМТ одной из пар цилиндров.

Так что можно смело ставить трамблер направив бегунок на один из контактов. А потмо 3 раза перекидывать провода по кругу находя правильную фазу.

А вообще можно просто глянуть расположение метки на КВ. Если метка напротив меток на крышке двигателя - значит ВМТ на 1 и 4 горшке. В однои из них такт сжатия. Так что ставим бегунок на 1 провод и далее по списку. Не завелось?  Перекидываем провода один раз через цилиндр.

Если метка на коленвала на 180 градусов от метки на крышке, значит ВМТ в 2 и 3 горшке. Соотвесвенно бегунок ставим в сторону 2 горшка и далее по списку... не завелось - перекидываем через горшок.

А потом все равно ловить стабильный ХХ корректирую корпусом трамблера и коректировать НУОЗ по детонации в движении.

Ну и как в анекдоте про програмиста: а что делать если метка на шкиве КВ не в этих местах? Включить 4 передачу и потолкать машину, чтобы метка встала на против метки на крышке коленвала и ставить трамблер как обычно - направил бегунок на 1 горшок и далее по списку. Не завелась - перекинуть через раз.

[Joker_ing ТС]

Ведь тема- как сделать это без применения разных ненужных инструментов

Тема просто как это сделать) инструмент есть) а теперь есть и храповый ключ) Или как он там называется)

не издевайтесь,первый раз столкнулся со всей этой лабудой,и что то она мне тяжко дается очень)

[uncle sergio]

А вообще можно

сначала подумать, а потом сделать?

зы: да ничо такого, я после шефства по забиранию машины из кузовщины..после которой почему-то пропала зарядка, появился перегрев, "разрегулировался" карб, появилась вибрация на кузове, выявился гнутый шкив колена...естессно "ви так приэхалы"
ога...если "масквыч ми нэ знаем" - таки либо не тянитесь крутить что не знаете, либо запишите- зарисуйте как было. А если все провода, что не нашли свои места подключить к генератору, да еще перепутать Ш и + , мало того, пробовать проверить исправность РН Ш+ заменой его..на...67/15 есстесно. А с 6-ю литрами тосола вместо 10..а чего бы не греться мотору?
зыы: и моторы на шкив ронять не надо..