Я думал не обращаться по этому поводу, но придется. Дергается Зажигание или карб

[Панкратов К. ТС]

вчера вечером выкрутил свечи, все в черном нагаре.

богатая смесь, а у меня с сером

[Панкратов К. ТС]

Купил новый комутатор... не помогло. В списке подозреваемых остался датчик хола, косичка, катушка и карбюратор

[Пульпит]

а я сегодня карб снял, завтра ремкомплект возьму. все почищу и буду пробовать снова ставить. купил комплект БСЗ за 1900, ставить буду позже. что заметил пока холодный еще сносно работал, а как нагреется дергается, не едет. повторюсь - свечи ваще черные! двигатель на вращения винта качества не реагирует!

[Струня]

У тебя были неправильные машины чтоли...

Вроде как правильные... Тоже ездили...

У меня даже девятка гнилая с растроенным зажиганием никогда не детонировала а молча набирала скорость как будто у меня мотор от иномарки.
Предыдущая ода радовала ваще тем что могла и с третей тронуться

Я тоже могу с третьей тронуться. Надо только сцепить зубы, забить на сцепление и движок. Правда этап таких опытов прошел еще на запоре. А вот отсутствие детонации при правильной настойке зажигания- это вопрос индивидуальных особенностей двигателя, и, возможно, качества топлива.
Вопрос то в чем? В том, что на низких оборотах двигатель не выдает мощность для динамичного разгона. У моего товарища была десятка, которая особо перла на 1500- 2000 оборотов. Запор еще на низких оборотах неплохо ехал... А вот семера на оборотах ниже 2000 совсем не хотела разгоняться. Для обгона нужно было переключиться, раскрутить движок до 2,5- 3 тыс и потом опять переключиться. Узам начинал оживать после 2000- вот я и придерживался режима- при переключении передачи, обороты не должны падать ниже 2000, при достижении 3000 переключался на следующую передачу (как раз после переключения было ок. 2200-2300. Опелевский- оживает после 3000. То есть еду на 3000, переключаюсь после 4000. Причем БК по мгновенному расходу особой экономии на низких оборотах по сравнению с высокими не показывает.
Так что для получения нужной динамики надо придерживаться запроектированных режимов работы. Причем, низкие обороты (1000- 1500) не всегда обеспечивают экономию топлива (если за этим ты быстро передачи переключаешь), зато довольно сильно нагружают ЦПГ. Тут много копий на эту тему было сломано, поищи, почитай. Мне было интересно.
А вот если двигатель не развивает проектную мощность на оптимальных оборотах- другое дело. Это надо лечить. В плоть до оператвного лечения.
http://2126.ru/manual/osnov/osnov_p1.php
В таблице "двигатель" обрати внимание на пред- предпоследнюю строку.

[Панкратов К. ТС]

У меня на 1000 уже зверская тяга, я могу просто приподнимая сцепления тронуться тащя машину на троссе

[Струня]

У меня на 1000 уже зверская тяга, я могу просто приподнимая сцепления тронуться тащя машину на троссе

В общем, у тебя поздноватое зажигание. Поставь чуть- чуть пораньше- будет детонация. А высокий момент на первой передаче... Так для того она и сделана. Все мои машины на второй передаче на ХХ ехали в горку. Довольно приличную, и трогались на ХХ тоже. А вот на второй передаче на ХХ резкое нажатие на педаль приводило к тому, что карбюраторный двигатель глох. Придерживайся эксплуатационных параметров, и будет тебе счастье.

[Панкратов К. ТС]

второй передаче на ХХ резкое нажатие на педаль приводило к тому, что карбюраторный двигатель глох.

ниразу такого не было начиналась детонация

[Панкратов К. ТС]

В общем, у тебя поздноватое зажигание. Поставь чуть- чуть пораньше- будет детонация.

как позноватое если по страбо выставляли в СЕРВИСЕ а потом еще знакомый проверял

[Струня]

как позноватое если по страбо выставляли в СЕРВИСЕ а потом еще знакомый проверял

Я уже говорил. Двигатели- не клоны. У всех есть свои фишки. Возможно оптимальные настройки зажигания именно твоего двигателя не приводят к детонации. Возможно топливо такое- на другой заправке зальешь- будет детонация. Если провалов при движении в горку на 3- 4 передаче при оборотах больше 2000 нет- то все верно. А вот провал при таких оборотах надо лечить. При оборотах 1000- 1500 на третьей передаче машина не может выдавать требуемую мощность, так как на это не рассчитана.

[Панкратов К. ТС]

У всех есть свои фишки. Возможно оптимальные настройки зажигания именно твоего двигателя не приводят к детонации. Возможно топливо такое- на другой заправке зальешь- будет детонация.

а ну да я мотор переделал под 95 и лью либо 95 либо 95G либо 98

[Струня]

а ну да я мотор переделал под 95 и лью либо 95 либо 95G либо 98

Про это я и говорил. Если нужна детонация- залей 92 бензин. Если не нужны провалы- держи обороты. Наберись терпения и приучи себя переключаться позже, когда обороты будут 3000 и более. Я к опелю тоже долго привыкал- переключался на 3000, и при 2000 ехал, как по манной каше. А вот при переключении на 4000- 4500 дают приемлемую динамику.
Или ставь вариатор...

[Панкратов К. ТС]

Про это я и говорил. Если нужна детонация- залей 92 бензин. Если не нужны провалы- держи обороты. Наберись терпения и приучи себя переключаться позже, когда обороты будут 3000 и более. Я к опелю тоже долго привыкал- переключался на 3000, и при 2000 ехал, как по манной каше. А вот при переключении на 4000- 4500 дают приемлемую динамику.
Или ставь вариатор...

Переключаться то я умею... просто иногда к примеру едеш на 3 под 50 и тут перед тобой затормоз, скорость скидывается до 30, а переключаться к примеру забыл. Раньше на газ нажмешь секундная детонация и разгон, а щас вот провалы и глохи

[Панкратов К. ТС]

Проще говоря пропали резкие низы, плавные в норме без провалов...
катушка.... нехватка напруги слабая искра...
эт так мысли в слух

[Струня]

Переключаться то я умею... просто иногда к примеру едеш на 3 под 50 и тут перед тобой затормоз, скорость скидывается до 30, а переключаться к примеру забыл. Раньше на газ нажмешь секундная детонация и разгон, а щас вот провалы и глохи

Тогда попробуй перестроить зажигание. Я с этим не заморачивался- если нажатие на педаль не дает результата- переключал, советуя копуше, куда пойти, и чем там заняться...

знакомый проверял

Возможно с товарищем, если он лучше разбирается в настройке. Но, опять же, резкие низы не обеспечат хороших характеристик на, допустим, высоких оборотах. Нужен компромисс.

[Панкратов К. ТС]

Тогда попробуй перестроить зажигание. Я с этим не заморачивался- если нажатие на педаль не дает результата- переключал, советуя копуше, куда пойти, и чем там заняться...Возможно с товарищем, если он лучше разбирается в настройке. Но, опять же, резкие низы не обеспечат хороших характеристик на, допустим, высоких оборотах. Нужен компромисс.

сначала разберемся что умерло завтра машину на диагностику увезу