Падают обороты двигателя при включении вентилятора охлаждения радиатора

[Alexsander ТС]

Проблеме уже год, и даже сам не знаю с чего бы.
Симптомы такие , когда температура жидкости переваливает за 90 гр. включается соответственно вентилятор,тем самым падают обороты двигателя на холостом ходу до 300-400, машину трясет в канвульсиях, на маршрутном компьютере вольтаж падает до 12 , а то и меньше вольт, это когда все приборы включены.
При отключении вентилятора все возвращается в нормальное русло, обороты 750-800, вольтаж 13. Двигатель Вазовский.
Пожалуйста, подскажите по существу, что делать, вариант повысить обороты, отклоняется, машина ровно работает в этом интервале.
За ранее спасибо.

[tishkir]

Обычное нарушение энергетического баланса. Так и должно быть. А надо действительно увеличить обороты. У меня 1000. Проблем нет.

[Alexsander ТС]

А нельзя ли этот баланс поправить.
И по паспарту двигателя 800-850 оборотов норма на холостом ходу

[Sergey_A]

Может быть не хватает ёмкости. Попрбуй зарядить его как следует. м.б. поможет.

[OSTER]

побогаче сделай  ХХ. и обороты будут падать не сильно. сделай 850 об.   при включении карлсона будет падать только до 800

[Alexsander ТС]

Да аккумулятор новый , исправный.
Если обороты сделать на 1000 то упадок будет до 700 об. при включенном винтеляторе, да и как то движек шумноват при 1000,
а вот при 800 его уже не слышно.
У меня есть предположение что где то что то пробивает в этой сети, или не исправен мотор винтелятора.

[madcat]

у меня тоже обороты падают при включении вентилятора, но это нормально так и должно быть, только падть не должны так сильно. У меня максимум на 100 оборотов падают.

[OSTER]

"не исправен мотор винтелятора" - чем выражается его неиспавность. шумит? перегревется? работает с переменой оборотов?
пробой проверить можно и нужно.
но врят ли в этом проблема. просадка оборотов идет от нагрузки на генератор и соответственно на двигатель. мало бензина поступает и сил не хватет крутить генератор.
тем более если шумноват на 1000 оборотах  бедноватая смесь.

[Сергей Зюзин]

Скорее всего, проблема действительно в регулировках карбюратора - в норме обороты падают действительно на сотню (и обороты ХХ лучше держать ближе к 900 - при этом гораздо меньше проблем с недозарядом аккумулятора и просадкой оборотов при включении электрооборудования).
Регулируй ХХ!

[Alexsander ТС]

Ездию на газу, даже когда и был период ездил на 900-1000об. ХХ,
падает прилично до 650, карбюратор работает как часы, на свечах нагар соответствующий нормальной работе двигателя, смесь не бедная и не переобогащена.
Было ещё как 1 год ездил на новой, вышел из строя винтелятор, машина перегрелась, но до дома доехал, по ремонту пересмотрел всю цепь, после не выявил никаких проблем, не работает и всё тут, подсоединил цепь винтелятора непосредственно к реле, отдельным проводом всё заработало, и включался по температуре датчика.После какое то время поездил и решил снять этот провод.
На удивление всё работало.
Прям таки фантастика , сам удивился.

[Ёжиков]

Обороты немного должны падать, это нормальное явление при увеличении нагрузки на гену, но обычно они падают от нормальных 850-900 до 700-750.
Если не лень, закажи токарю шкив на гену уменьшенного диаметра, помогает, гена больше выдает на х.х. Второй вариант-глянь, какой мощности гена, может помощней поставить, ну и третье-моторы вентилятора часто лопают писичество совсем не столько, сколько на нем указано, а раза в полтора больше. Иногда еще может быть глюк аккумулятора, тоже не мешало б проверить. Если он хронически недозаряжен, или не держит напряжение под нагрузкой  будет такая же петрушка. А начни всю диагностику с проверки натяжения ремня, мож он просто буксует, когда нагрузка  включается.

[Alex36]

А может быть проблема в окислившихся где-то контактах?
У меня на отцовской шестерке так было, залез под капот, зачистил контакты цепи вентилятора и генератора (за компанию) и все работает как часы.