ДААЗ 2140 (верх) + ДААЗ 2107(подошва) = безпроблемный "мутант" для УЗАМа

[Korshunov ТС]

Седня наконец свершилось!!! Совместными усилиями с US в его "починялке" решили таки проблему с пневноклапаном ХХ на УЗАМЕ  !

Предыстория
 после описанных выше в теме US http://2126.ru/forum/index.php?topic=80180.0 проблем с "родным"(для УЗАМа) "карбом" ДААЗ -140..  и неудачных покупок в ЮП двух пневмоклапанов ХХ для него..задумался о смене на ДААЗ-2107-1107010-20 http://2126.ru/forum/index.php?topic=66031.0 с заменой (подбором) жиклеров под мотор 1,7...
"Карб" был приобретен практически новый (недельной эксплуатации), я уже собрался заняться подборкой жиклеров...связался US чтобы помог советом и настройкой, и благодаря его мудрому совету   узнал что в свое время он уже описывал данную проблему и предлагал свой вариант решения. Нашел эту тему, и действительно решение более простое и практичное нежели поиск (подбор ) жиклеров , плюс замена МД второй камеры, ведь "родной карб" в принципе устраивал (если бы не пневмоклапан).

Теперь о процессе переделки (заняло полчаса с перекурами "на пиво" ):
1. снял "карб"
2. открутил "подошву"
3. от подошвы открутил элемент "механического привод дрр. заслонки второй камеры" (длинно как  ), на деле просто гайку отвинтил и снял пластинку  (на фотке видно)
4. от карба 2107 (от его подошвы) в первую очередь открутил элемент (пластинку) от тяги пневмопривода второй камеры ("грибка") сам "грибок " не откручивал
5. отвинтил "подошву" от 2107 и к ней прикрутил пластинку (мех.пр дрр . засл. вт . кам.  ) от "подошвы 140-го...
6. собрал этакого "мутанта" из низа 2107 и верха 140
7. US отпилил кусочек    (на фотке зеленым) чтоб удобней было подлезть к винту кол-ва
8. Теперь ставим "это дело" на мотор подключаем все шланги и трубки...
9. теперь самое волнительное... завожу...заводится! ДС выставляет ХХ (пока около 1000,  потом по эксплуатации скорректирую) и вуаля!
 
...остатки карбов собрал вместе в "брата мутанта" (верх  2107 сгодится для подмены отцу у него ВАЗ )...

теперь впечатления: мотор стал работать ровно, обороты ХХ держит   ..."приход" однозначно есть!

Огомное спасибо ДС за помощь и совет!  

ну и фотки (красным - от ДААЗ 140, Желтым - от ДААЗ 2107, зеленым - где подрезать)

[Korshunov ТС]

зы. необязательно покупать "цельный карб" от 2107 (как мну ) ,для достижения того же результата, достаточно найти "подошву" от него (на разборках или же где ремонтируют "карбы")...   (вариант намного бюджетнее)

[Кувалдыч]

Брат 2 (виды).jpg  - это на нем "подошва" старая? Вообще оно называется "корпус дроссельных заслонок".. я думал на Озонах они все одинаковые Странный клапан

[Joker]

клапан изначально с озона 2105

[Кувалдыч]

клапан изначально с озона 2105

Разве? Они на тазовских Озонах все одинаковые, "экономайзер малый" без клапана (2105-1107260         Экономайзер ВАЗ-2101-2107 малый), просто винт,



 и "экономайзер большой" с клапаном ЭПХХ (винт экономайзера 2105-1107950).



Сравни с экономайзером на фотках ТСа, вон там именно 2140:

[Korshunov ТС]

2 Кувалдыч
да  на Брат 2 (виды) это остатки 2-х карбов собранных  в один, там "подошва" от 140 с "проблемным" пневмоклапаном (родным)



"проблемным", потому что не разборный и купить нормальный новый взамен (если накрывается диафрагма) не представляется возможным , имеющиеся в продаже в ЮП чуть (мм на 2) длиннее, кольцо резиновое уплотнительное смещено, да и по ходу штока надо выбирать (должен легко ходить)...это уже описывалось US в форуме....ну и самолично с этим столкнулся  

на подошве 2107 (купленного) изначально стоял такой "экономайзер"



но поскольку УЗАМ , то при глушении на "горячую" возникает "дизелинг", и поэтому приобрел такой "экономайзер" (стоит 50 ре)



они взаимозаменяемы и подключил к нему трубку от электро-пневмоклапана ЭПХХ (сам блок ЭПХХ отключен, подклечен только клапан)

вроде так

[Кувалдыч]

Конечно взаимозаменямые. Это самый правильный способ ампутации ЭПХХ. Я его так и ампутировал.
Одного не пойму.... логику ДААЗа... как же унификация? Хотя имто наверно пофиг...

[Korshunov ТС]

Скорее всего не "пофиг"...просто это был "тернистый путь проб и ошибок отечественного автопрома"  пока они не поняли что незачем изобретать "велосипед"...

[uncle sergio]

Конечно взаимозаменямые. Это самый правильный способ ампутации ЭПХХ. Я его так и ампутировал.

разве ???т а у тя бы карб 2140?
а тут как раз наоборот, что ты ампутировал, мы поставили
вместе с корпусом заслонок
зы: еще раз вкури обо что речь в теме , а потом со своим тазом отписывайся

[Романов]

зы: еще раз вкури обо что речь в теме , а потом со своим тазом отписывайся

Так его, веником
_____________
ДС  добил таки клапан.. упорный...
+

[Joker]

 просто винт(без Вакуумного клапана)ставили на тех озонах,на которых стоит электромагнитный клапан вместе с жиклером хх,как на солексе,топливо необходимо перекрывать при выключении зажигания на автономных системах хх,иначе возможен дизелинг,а это очень очень плохо.Эпхх просто дополнительная опция к клапану хх.
 

[Кувалдыч]

еще раз вкури обо что речь в теме , а потом со своим тазом отписывайся

Да вкурил. Я про то, что нафига ДААЗу клепать подошву другую с другими клапанами к карбу 2140, если можно унифицироваться?

[Korshunov ТС]

... Я про то, что нафига ДААЗу клепать подошву другую с другими клапанами к карбу 2140, если можно унифицироваться?

 

...просто это был "тернистый путь проб и ошибок отечественного автопрома" ...

[uncle sergio]

нафига ДААЗу клепать подошву другую с другими клапанами к карбу 2140, если можно унифицироваться?

обиасню
попробуй отрегулировать карб 2107, стоящий на узаме
много слов матерных выучишь

[Кувалдыч]

Не... подошву то на 140 зачем клепать свою если 07 уже есть и подходит?