Установка РК с электромеханической блокировкой+тяговый ряд в КПП

[StaleVAR ТС]

ПРОБЛЕМА:
1. Штатно на машине была установлена раздаточная коробка с межосевым дифференциалом повышенного трения типа "Квайф", на скользком покрытии и в снегу он помогает, но на бездорожье он не очень помогает, так как к моменту блокировки машина уже начинает закапываться. А перед прохождением таких участков требуется жесткая управляемая блокировка межосевого дифференциала.
2. Подшипники в штатной РК засвистели и потребовали переборки её переборки.
3. С установкой ВАЗ КПП с рядом R1 — пришло счастье на трассе — шума меньше, расход ниже, максималка выше, но на бездорожье — перестало хватать крутящего момента, даже у двухлитрового УЗАМа.

РЕШЕНИЕ:
1. Так как в запасе у меня лежала симметричная РК с ручной блокировкой, то решил перебрать именно её, с установкой: подшипников KOYO и SKF, а также сальников Corteco
2. При установке РК с ручной блокировкой, потребовалось бы дорабатывать тоннель, устанавливать ещё одну ручку в салон, поэтому решил установить линейный электропривод блокировки.
3. Установить "тяговый" ряд в КПП.

РЕАЛИЗАЦИЯ:
1. Сборка РК и установка электропривода
1.1 Разбираем РК, извлекаем подшипники и сальники.
1.2 Заказываем линейный привод — я брал с ходом 20мм и усилием 500Н. Хотя производитель и позиционирует его как герметичный, но его пришлось разобрать и собрать на герметик. Так как двигатель действительно на прокладках, а вот редуктор вызывал сомнение в герметичности.
1.3 Отрезаем ухо крепления тяги привода на РК и примеряем защитный корпус привода (в дальнейшем он приваривается к корпусу РК)

[StaleVAR ТС]

1.4 Покупаем новые подшипники и сальники:
1.4.1 Сальники Corteco 190346B — 3шт. (3-й должен быть другого направления вращения! Нужно заказывать другой номер, но я поставил так, пока полет нормальный)
1.4.2 Подшипник 35х72х17 — KOYO 6207 — 1шт.
1.4.3 Подшипник 20х52х15 — KOYO 6304 — 1шт.
1.4.4 Подшипник 25х62х17 — KOYO 6305 — 2шт.
1.4.5 Подшипник 17х47х14 — KOYO 6303 — 1шт.
1.4.6 Подшипник 40х80х18 — KOYO 6208 2RS — 1шт.
1.4.7 Подшипник дифференциала — SKF 6306N — 1шт.
1.4.8 Подшипник 92705 — импорт не нашел, брал VPZ "Волжский стандарт"
1.5. Перед запрессовкой выточил из литого алюминиевого сплава заглушки в корпус РК и заварили аргоном,
так как штатные стальные крышки обычно не держат масло (на поздних образцах РК — этих крышек уже не было — получали сразу в корпусе отливки РК).

[StaleVAR ТС]

1.6. Прессуем новые подшипники
1.7. Собираем РК

[StaleVAR ТС]

2. Установка тягового ряда в КПП
Сравнение передаточных чисел:
Установленный ряд R1 1я--3.242 2я--1.989 3я--1.289 4я--1.000 5я--0.776
Тяговый ряд                1я--3.753 2я--2.303 3я--1.493 4я--1.000 5я--0.898

2.1 Покупаем комплект из первичного, промежуточного валов и шестерни 1й передачи (хотя в моем случае эти шестерни одинаковые)
2.2 Разбираем-собираем КПП

[StaleVAR ТС]

3. Собираем моноблок КПП и РК

4. Подключение электропривода
4.1 Силовое управление привода собираем по аналогии со схемой электростеклоподъемников, собранной на реле
На силовой +12В, идущий на реле ставим обязательно предохранитель (на схеме не показано)
4.2 Кнопку берем стандартную электростеклоподъемников от ВАЗ 2110.
4.3 Индикацию включения-выключения вывел на панель приборов (свободный разъем). Должна была быть иконка — "Заслонка карбюратора", у меня оказалось при включении блокировки загорается — "Пристегните ремень безопасности"

www.youtube.com/watch?v=UCtyQSOCphk

[AVATA(TA)R-IN]

ништяк , цикаво, и прочая прочая прочая....а что за моделька электропривода ?

[Fabula_4x4]

Вообще говоря, подшипники паразитки сначала одеваются на паразитку. а потом эта сборка вставляется в корпус. Потому как посадка на паразитку у подшипников с натягом, стало быть при твоей сборке ты начинаешь одевать подшипник на паразитку. воздействуя на внешнее кольцо подшипника, что не есть правильно. До кучи силовое  воздействие на силуминовый корпус в районе подшипников - а там и так стенка тонкая.

[БОРИС-93]

Аццкая работа! Может проще гидропривод замутить?! Повернул кран и поехал.

[vadeek]

Аццкая работа! Может проще гидропривод замутить?! Повернул кран и поехал.

Для гидропривода НШ или и так слабый штатный маслонасос? Еще масломагистрали? Еще предложения усложнить и увеличить стоимость?