для тех, у кого кастрюля с автоматом регулировки температуры воздуха

[Механик72 ТС]

заметил интересную вещь: если зимой в мороз машина прогретая как следует постоит некоторое время, потом есть проблема с дерганьем мотора ВАЗ.
суть проблемы: после остановки мотора карбюратор и аэротермостат (автомат регулировки температуры воздуха на входе в карбюратор от 2108) нагреваются. аэротермостат думает, что жарко и открывает полностью забор холодного воздуха. водитель садится, заводит авто и поехал. в карб идет мощный поток морозного воздуха ибо термобаллон прилично нагрелся и не сразу может реагировать на холодный воздух. смесь прилично обедняется и если изначально она была настроена по обеднению, то возникают провалы и подергивания. температура падает до +10 цельсия (по термометру перед карбом). по мере езды термобаллон прогревается, смесь обогащается и провалы исчезают.

Выводы: чтобы не было дерганья надо ставить аэротермостат в холодном месте под капотом (что практически нереально) или выждать минут 3...5 на холостом ходу, чтобы термобаллон прореагировал на температуру.

[серёга сибир]

а на узам можно такую приблуду поставить ?

[FGH]

Можно.
Берете резиновую муфту сантехническую 50х70 и соответствующие хомуты. И подходящую вазовскую гофру на жаровню, примерно 0,5 м.

[Николай А.]

Можно. Сам ставил (очень давно). Фото показываю.

[Lobster]

надо ставить аэротермостат в холодном месте под капотом (что практически нереально)

Не так уж и нереально. Ближе к отверстию в крыле, куда пихается штатный хобот, как вариант. В идеале - в само отверстие (теоретизирую, ибо такой приблуды нет)

[серёга сибир]

Фото

спасибо, наглядно

[Механик72 ТС]

Не так уж и нереально. Ближе к отверстию в крыле, куда пихается штатный хобот, как вариант. В идеале - в само отверстие (теоретизирую, ибо такой приблуды нет)

пожалуй, в отверстие не пролезет. а зимой еще утепляем моторный отсек, что усугубляет работу автомата, а может, оребрение приделать на сам термобаллон? он ведь гладкий цилиндр!

[Механик72 ТС]

сегодня было +5 и история повторилась: буду менять кастрюлю на черепаху с бочкой - у бочки больше температурная инерция, думаю не будет провалов.

[ThePhobius]

Нужно чтоб забор холодного был выше кастрюли, тогда горячий воздух будет выходить на улицу из жаровни мимо термостата. Кастрюля нужна 2108/2105 с отверстиями снаружи фильтра, через них термостат вентилируется хорошо, тёплый воздух из коллектора не застаивается.

[Andy5]

а на узам можно такую приблуду поставить ?

а нада? при минусе хобот на жаровню, при плюсе в круглую дырку в правом брызговике...

[Механик72 ТС]

Нужно чтоб забор холодного был выше кастрюли, тогда горячий воздух будет выходить на улицу из жаровни мимо термостата. Кастрюля нужна 2108/2105 с отверстиями снаружи фильтра, через них термостат вентилируется хорошо, тёплый воздух из коллектора не застаивается.

горячий воздух выходить никуда не будет - под капотом одеяло, перед радиатором оргалит на всю площадь, после остановки под капотом все детали прогреваются до 60 цельсия, можно терморегулятор опустить пониже, но тогда грязь на него полетит, думаю, надо терморегулятор поставить немного пониже и замотать его теплоизоляцией с покрытием из алюминиевого скотча, чтобы излучение мотора не грело.

[ThePhobius]

Делайте забор холодного воздуха из кожуха вентилятора печки. Парочка сантехнических уголков и гофра от жигулей.

[Механик72 ТС]

Делайте забор холодного воздуха из кожуха вентилятора печки. Парочка сантехнических уголков и гофра от жигулей.

проблема не в заборе холодного воздуха, а в том, что когда этого забора нет (двигатель не работает), термостат (воздушный) нагревается и при пуске горячего мотора не сразу охлаждается и срабатывает, позволяя двигателю хапнуть морозцу и закашлять.

[Механик72 ТС]

а нада? при минусе хобот на жаровню, при плюсе в круглую дырку в правом брызговике...

без проблем, я так и делал, только у меня был ручной переключатель "зима-весна-лето", так вот, попутно к нему я поставил термопару сверху карба и узнал, какая реальная температура воздуха у меня на входе в карб - в режиме "зима" воздух в карб может идти и 25 и 80 по цельсию, смотря какой режим двигателя и какой "минус" за бортом.

[ThePhobius]

позволяя двигателю хапнуть морозцу и закашлять.

В этих условиях жаровня остывает намного быстрее самого двигателя и физически не сможет дать теплый воздух прям так сразу.
Вообще термостат ставят для экономии топлива. Ездят без него и не кашляют. Если стабильность работы двигателя настолько сильно зависит от температуры воздуха, значит настройка смеси бедновата.

У меня немного другая проблема. Когда заводишь полностью остывший двигатель, воздух из жаровни прогревается быстрее карбюратора и намерзает в нём. Эти пара минут перехода через точку росы доставляют неудобства.