Не посмотрите вот этот job sheet после развала/схождения?

[Andruishka]

И не одна.

Вот и ищи сначала, что ты там погнул. Разница в 30 градусов - это повод поискать гнутые детали. Поэтому вправо и ведёт. А руль влево скорее всего из-за того, что первые развальщики тебе выставили рулевые неровно (по рулю), а официалы делали от середины рейки. Перед сход-развалом надо убедиться, что все детали рулевого рабочие;

[вареник]

протянуть и рулеткой измерить - глобальный расхождения будет видно сразу.

Как раз подобное измерение покажет норму, и только для полностью исправных деталей подвески годно. Меняющиеся в ходе работы подвески подобное измерение не выявляет. Т.е. заменил все детали подвески, от опорных подшипников до сайлентблоков, можно тягать верёвочкой, все остальные углы взаимозависимы. А если есть кривизна и люфты какие, они будут проявлять себя в движении.

[wtd]

Как раз подобное измерение покажет норму, и только для полностью исправных деталей подвески годно. Меняющиеся в ходе работы подвески подобное измерение не выявляет. Т.е. заменил все детали подвески, от опорных подшипников до сайлентблоков, можно тягать верёвочкой, все остальные углы взаимозависимы. А если есть кривизна и люфты какие, они будут проявлять себя в движении.

не видел еще ни одного стенда, который измеряет что-либо в движении. все меряется статикой. И для статики перед измерения машину должен осмотреть диагност по подвеске и если где-то стучит и бренчит - сначала исправить.
Уже несколько лет (и несколько машин) - углы устанавливаю статикой по туго натянутым веревочкам - жалоб никаких!

Чего не скажешь после стендов...

[вареник]

не видел еще ни одного стенда, который измеряет что-либо в движении

Проявит себя в движении неисправность, разумеется замеры проводят в статике.

Чего не скажешь после стендов.

Согласен полностью. Стенду нужен опытный оператор, а так... ну цифры и цифры. Рукой же не пощупали, вывод не сделали.

[Mavruc]

Уже несколько лет (и несколько машин) - углы устанавливаю статикой по туго натянутым веревочкам - жалоб никаких!

Как ни странно, но вид и крутизна стенда на качество регулировки не влияет, вся компьютерно-лазерная навороченность служит только для облегчения труда слесаря, а качество полностью зависит от правильного и последовательного выполнения алгоритма регулировки и тщательности настроек, выполняемых слесарем. Короче, человеческий фактор главный.
При условии исправных деталей в подвеске, слесарь сначала проверяет давление в шинах и доводит его до нормы во всех колёсах. А потом всё остальное: навеска оборудования, калибровка, "прожим" подвески и т.д.

[Andy5]

Разница в 30 градусов - это повод поискать гнутые детали.

коллеги, Вы когда-нибудь градус видели?... 
-в распечатке разница 30 минут или 0,5 градуса
короче, разница в продольном наклоне и развале -это повод ехать насторону.

[вареник]

В распечатке разница как раз в градусах, не ту строку смотришь.