Мой новый ИЖ 2126 Орбита или Пыжик №2

[dron20074 ТС]

Обнаружил тосол на подрамнике в районе шкива гененратора. В пятницу обследовал двигатель поподробней, нашёл течь из — под шкива помпы, так что ее скорее всего на замену. Также на двигле обнаружил слезшую краску в районе датчика температуры ОЖ на двигле и чуть ржави напротив этого отверстия на кузове, такое чувство, что при работе оторвало этот злополучный датчик и тосол вылетел струей в подкапотное пространство. Также была обнаружена течь в районе поддона со стороны свечей. Завтра или после-завтра попробую заменить на новые помпу и ОЖ

[dron20074 ТС]

Также закончил консервацию подрамика с 2 сторон. На фото он выглядит немного не в форме, но эта ржа поверхностная, так как в месте, где капал тосол обнажился чистый металл.

[dron20074 ТС]

Итак я все таки поставил на Орбиту литье. Ставил литье с 05, так как ее скоро на продажу, а диски ходят всего сезон, так что их стало жалко продавать ). На перестановку дисков с одной машины на другую ушло где то дня 4. Почему так долго, спросите вы. Ответ прост как никогда — родные Орбитовские колесные направляющие шпильки больше на 2-3 мм, чем на 05. Как говорится все по порядку:
1 день — снял на 2 машинах по колесу, начал прикручивать литье и понял что литье не садится, снял его — родные шпильки проделали 2 неглубокие ямки в углублениях на колесе, для них предназначавшиеся. Поставил всё обратно.
2 день — по советам с форума купил шпильки НО, на фото сравнение старой и новой — разница на лицо. Снял с Орбиты колесо, попробовал открутить шпильку — фигушки — стоит намертво, почесав репу, пошел на работу (точнее ушёл в свой рабочий кабинет, так как машина как раз стоит на работе )
3 день — вооруживсиь купленной в автомагазине артилерией, а именно жидкостью WD-40 и взятой на работе орудиями пыток, а именно — молотком 0,1 г, набором ключей и набором бит с трещёткой, начал выкручивать злополучные шпильки. Они долго не сдавались, но под напором Wd и молоточком они все таки сдались. Установил новые, предварительно смазав их резьбу tectilом, чтобы не ржавела. Переставил колесо с 05 на иж и наоборот. Аналогично поступил и со 2 колесом. Больше не успел, так как рабочее время закончилось.
4 день — чтобы всё успеть начал наступление сразу как приехал на работу. Делал всё то же самое что и в 3 день. Установил остальные 2 колеса.

[dron20074 ТС]

Что сказать, машина сразу поменяла вид, заодно посматривал состояние арок, ржы не обнаружил, проантикорил внутреннюю часть поддомкратников. Обнаружил сюрприз — что дно и поддомкратники обработаны чудо антикором — песком, толщиной несколько мм. Антикор слезает как раз там где его перемешали с мовилем или от воды (писал в предыдуших постах). Вычистил все поддомкратники от чудо песка и заантикорил tectilом.
В последствии буду полностью чистить дно и покрывать его заново, всё таки не верю я песочку, особенно, когда он мокрый. Зад машины поднимал за мост, так как за поддомкратник не получилось (резинка с подкатного домкрата поползла).
Ну и внешний вид машины:

[Кувалдыч]

Я бы и не мучался... сняв колеса и увидев что из-за шпилек не лезет, не раздумая махнул бы и шпильки с машины на машину

Резьбу тектилом мазать... не уверен... лучше графиткой.

А антикор тваливающийся от вода это не антикор, а антиантикор

[dron20074 ТС]

а антиантикор

Это супер средство от пляжного покрытия

[dron20074 ТС]

Я бы и не мучался... сняв колеса и увидев что из-за шпилек не лезет, не раздумая махнул бы и шпильки с машины на машину

Я и так у...ся, еле их снял с Орбиты, а на 05 там вообще наверно прикипело всё (они там проржавели сильно)

[Pepelaz]

Я и так у...ся,

Чтобы не уё...ся в следующий раз, достаточно было торцовый  Г-образный ключ на 12 торцануть на наждаке, чтобы убрать внутреннюю фаску, которая делается для удобства захода. После этого ключ нормально охватывает шестигранник шпильки и легко её откручивает, не зализывая грани.

[dron20074 ТС]

Чтобы не уё...ся в следующий раз, достаточно было торцовый  Г-образный ключ на 12 торцануть на наждаке

теперь точно не у..сь, там теперь ключ на 7 надо

[Ghost_Kid]

А я бы эти шпильки болгаркой подрезал и все. Или нет, скорее бы приварил к ним арматуру и открутил... Или можно хорошей головкой выкрутить.

Запасайтесь инструментом. Молоток на 0.1 кг это не инструмент.

[dron20074 ТС]

Молоток на 0.1 кг это не инструмент.

Ну для ювелирных работ самое то, да и если таким нечаянно заехать по корпусу цилиндров тормозов, то последствий будет меньше, нежели молотком с другим усилием

[Pepelaz]

если таким нечаянно заехать по корпусу цилиндров тормозов,

Ане надо заезжать, надо через наставку бить.

последствий будет меньше,

Это называется по пи..., ну по этой самой, ладошкой.

[Кувалдыч]

теперь точно не у..сь, там теперь ключ на 7 надо

не скажи.... у..ся... когда прикипят Грани на 7 ни о чем... слизываются моментом. А поскольку других там нет - придется приваривать пруток чтобы выкрутить

[dron20074 ТС]

Извиняюсь, что пишу так поздно, но на неделе сорвал себе спину, было не до этого. Итак, начнем…
Во вторник решил поменять Тосол и текушую помпу (текло из под шкива, скорее всего накрылся сальник). Итак слил Тосол с радиатора (на удивление Тосол для машины такого года оказался не ржавого цвета, а зеленый). После обильного потока ОЖ через некоторое время превратилась в тонкий ручеек, который никак не хотел останавливаться. Решил закрыть крышкой и слил Тосол из двигателя, при этом как ни старался, все равно немного облил им двигатель. Затем отвернул пробку на радиаторе и дослил окончательно всю ОЖ. При этом посещали думы — как будто этот двигатель всовывали в эту машину впопыхах, так как на УЗАМе сливать его было удобней и быстрей.
Также увидел в магазине краники сливные 2 видов и разных предназначений (на радиатор и на двигатель и из пластика и из латуни). Купил каждого вида, но поставил пластмассовые, так как не смог открыть латунные. Теперь если надо будет сливать жидкость, то хотя бы не оболью весь моторный отсек. К слову тут о них много плохих отзывов, но у меня они пока не текут (тьфу тьфу тьфу), хотя я их когда поставил открыл — закрыл несколько раз.
Затем перешел к помпе. Болты со шкива прикипели, как и сама помпа. Так как ранее я сорвал спину, потаскав на руках советский компрессор, то решил съездить к знакомому в сервис и там уже и доделать.
Предварительно договорившись о встрече, поехал на иже, как оказалось в долгий путь. Разогнавшись увидел что стрелка ползет в красную зону. по истечении 5 минут поездки термостат так и не открылся и стрелочка прочно обосновалась в красной зоне. решил встать на автобусную полосу и включил аварийку (как я думал — 5 минут простоя с аварийкой не посадят аккум, так как сигналки нет, но я жестоко ошибся). Через 5 минут пытаюсь завести и фиг, аккум сел в 0, хотя дед уверял что ему нет и года (ну ну). Начал голосовать, при этом никто долго не останавливался (наших машин нет, одни иномарки, все сидят смеются и один старый п.р на китайском джипе проорал на меня матом, что дескать я му… и встаю тут где мне хочется). Кое как остановив машину, завел машину с другого аккума, и слава богу термостат решил заработать. Дальнейшая поездка в сервис была без осложнений.
Приехав на сервис, поменяли помпу (покупал специально с железной крыльчаткой Hepu), термостат (у родного искривилась пружина), ремень и датчик температуры ОЖ.

[dron20074 ТС]

Свершилось — моя машина не ревет на весь район, а тихо шепчет . Ну а теперь по порядку.
Вчера съездил в сервис с новыми запчастями (стартером и приемной трубой). Сначала заменили стартер — еле вытащили старый, мешала приемная труба. Пришлось ее снять с шпилек. потом установили новый редукторный фирмы Прамо (почему именно эту читай в БЖ Фиолетового пыжика). Стартер раза в 2, а то и более меньше, чем родной, звук у него как у иномарочных , самое главное, что машина стала заводится с пол оборота и теперь нет такого ощущения, что стартер вот вот развалится