|
Марков
Гость
|
 |
« Ответ #30 : 31 Мая 2013, 18:02:03 » |
|
Не совсем так. Так, так... Жалко блог ТагАЗа закрылся, там весь план по-месячно выкладывали, зимой именно они красили кузова для Ховера. |
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
lekar
Ветеран форума
Карма +645/-2
 Offline
Пол: 
Сообщений: 8146
52, НИжегородская область
поменял единственного на мечту, а мечту на свободу
Около НН ИЖ21261-030 4x4, Yaris Verco, ММС Delica P25W
|
|
« Ответ #31 : 31 Мая 2013, 18:06:18 » |
|
Andreika_774 хочешь сказать что у тебя на дизеле Команн-райл? сталкивался я с караваном 2000 года 2,5TD, там обычный плунжерный дизель на рядной шестерке. Ну для примера ремонт 4 форсунок на тойотовский 2LT/3L около 3000 рублей: 450-500 рублей распылители и 1000 переборка  то ходит не хуже новой, обо от старой только улитки остаются. а подшипники скольжения как? Обычно их первыми задирает когда масло к турбине не поступает или перегретую турбину останавливают. Подогрев магистралей, фильтров и топливозаборника, вкупе с вебасто, и проблем зимой нет вообще Это + 50 тысяч рублей минимум. Я на 50 тысяч мог на джипе почти год кататься при расходе бензина 18 литров на сотню в 2011 году. |
|
|
|
|
Записан
|
Любая дорога рано или поздно станет направлением,
выбирай не дороги для автомобиля, а автомобиль для дорог.
|
|
|
Jack Light
Частый гость
Карма +462/-0
Offline
Пол:
Сообщений: 126
СПб
Иж 2126-030 2004г был. Great Wall Hover h5
|
|
« Ответ #32 : 31 Мая 2013, 18:25:51 » |
|
Так, так... Жалко блог ТагАЗа закрылся, там весь план по-месячно выкладывали, зимой именно они красили кузова для Ховера.
Значит в последнее время покраску перенесли на ТагАЗ |
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
Марков
Гость
|
|
« Ответ #33 : 31 Мая 2013, 18:37:21 » |
|
покраску перенесли на ТагАЗ Не, просто оборудование простаивает и урвали контракт на 600 кузовов. А по теме, где сам т.-стартёр? В каком населённом пункте живёт? |
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
Andreika_774
Нас таких единицы
Мастер
Ветеран форума
Карма +437/-0
Offline
Пол:
Сообщений: 9123
P-City [150]
Opel Omega B Caravan 2.5xTDi
|
|
« Ответ #34 : 31 Мая 2013, 18:58:27 » |
|
Andreika_774 хочешь сказать что у тебя на дизеле Команн-райл? сталкивался я с караваном 2000 года 2,5TD, там обычный плунжерный дизель на рядной шестерке.
До 2001 ставили BMW M51, с 2001 и до 2003 BMW M57. У меня M57 D25, постепенно переделанный до TU2D30. Ну для примера ремонт 4 форсунок на тойотовский 2LT/3L около 3000 рублей: 450-500 рублей распылители и 1000 переборка Ну он в принципе вечный. а подшипники скольжения как? Обычно их первыми задирает когда масло к турбине не поступает или перегретую турбину останавливают.
Картридж, это вся центральная часть, уже отбалансированная. Главное китай не взять.  Это + 50 тысяч рублей минимум. Я на 50 тысяч мог на джипе почти год кататься при расходе бензина 18 литров на сотню в 2011 году. Для России, это в принципе обязательный набор. Мне досталось в комплекте с машиной, вебасто так вообще с завода. |
|
|
|
« Последнее редактирование: 31 Мая 2013, 19:01:16 от Andreika_774 »
|
Записан
|
«Не стоит забывать, что в этом мире нет ничего абсолютного, нет правильного и неправильного - всё зависит только от точки зрения… И иногда жизнь вынуждает становиться таким, каких ты всегда ненавидел.»©
|
|
|
Lynx
Ветеран форума
Карма +726/-1
Offline
Пол:
Сообщений: 3341
Санкт-Петербург
 Питер УАЗ-3163 Patriot
|
|
« Ответ #35 : 01 Июня 2013, 11:17:13 » |
|
Если он древний с плунжерным ТНВД. А если коммон-райл, то это отложенная диверсия, нашими заправками. Ремонт всю экономию съест. А хватануть паленой солярки как нечего делать.
У самого коммон-рейл. Доволен как слон и не променял бы на классический дизель. Да, одна форсунка 20 тыс. стоит. Но, как говорят сами ремонтники, за все время у них только один раз был УАЗ с заменой форсунок. Опыт эксплуатации многочисленных Фиат Дукато, где стоит такой же дивижок, т.ж. говорит о его надежности. Там на форуме самая популярная тема - обмерзание штуцера шланга вентиляции картера (действительно конструктивный просчет итальянцев, не учли они наши морозы), а о накрывшихся форсунках как-то не слышно. Зато имею все преимущества впрыскового двигателя, управляемого микропроцессором. Топливо же нормальное найти не проблема. Уже много лет заправляюсь на Несте. Как резерв - Шелл, Лукойл и Газпромнефть. Ни разу проблем с топливом не имел. А есть ли экономия с запредельными ценами на дизтопливо?
У учетом более высокой цены на сам двигатель (90 тр) экономия от более маленького расхода будет только лет так через пять, как раз к продаже машины Дизель не из-за экономии на джипах любят, а за моментную характеристику, начинающуюся с самых низов. |
|
|
|
|
Записан
|
ИЖ-2126-030, УАЗ-31631 Patriot, СПб   |
|
|
|
eg ТС
|
|
« Ответ #36 : 06 Июня 2013, 14:37:37 » |
|
Реально не услышали ответ для чего берется машина и где будет использоваться. этот ответ не играет роли. знаете, как у Высоцкого "я себе уже все доказал...", т.е. таковы начальные условия: рассматриваются новый патриот-бензин и ховер 2008-09г.г.-бензин. решить: где баланс (экспл.расходы, ТО, страховка, выручка при продаже) будет более положителен? |
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
Nick_Par
Мастер
Ветеран форума
Карма +1178/-0
Offline
Пол:
Сообщений: 4612
Брянск (32)
Патриот 05-2013
|
|
« Ответ #37 : 06 Июня 2013, 15:25:30 » |
|
Как меня учили на форуме - бери непропуканного!
|
|
|
|
|
Записан
|
Удачи, Николай.  Я помню! Я горжусь! |
|
|
Alex_VI
Мастер
Ветеран форума
Карма +521/-0
Offline
Пол:
Сообщений: 4304
Екатеринбург-Москва
ИЖ-21261-020i Фабула, УЗАМ v1700 инжектор
|
|
« Ответ #38 : 06 Июня 2013, 16:03:53 » |
|
решить: где баланс (экспл.расходы, ТО, страховка, выручка при продаже) будет более положителен? Новый Патриот, при продаже потеряет в цене больше, чем бушный ховер, хотя бы потому, что новая машина теряет в цене больше практически всегда. Затраты на новый Патриот также будут больше (устранение детских болезней) |
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
Варвар
Карма +1983/-20
Offline
Пол:
Сообщений: 30531
Пермь->Москва->Пермь
ИЖ412ИЭ, ВАЗ1118, KIA RIO NEW, Vesta SW Cross
Пермь Vesta SW Cross
|
|
« Ответ #39 : 06 Июня 2013, 16:54:27 » |
|
а пропуканный китаец, значит, больше доверия вызывает?
|
|
|
|
|
Записан
|
Патриот должен быть всегда готов защищать свою страну от ее правительства
|
|
|
Alex_VI
Мастер
Ветеран форума
Карма +521/-0
Offline
Пол:
Сообщений: 4304
Екатеринбург-Москва
ИЖ-21261-020i Фабула, УЗАМ v1700 инжектор
|
|
« Ответ #40 : 06 Июня 2013, 19:08:09 » |
|
а пропуканный китаец, значит, больше доверия вызывает?
У меня нет, и лично я бы даже вопрос не ставил такой. Альтернативы Патриоту я не вижу. Но автор спрашивает, что будет дешевле.. |
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
Марков
Гость
|
|
« Ответ #41 : 06 Июня 2013, 19:14:56 » |
|
А что говорит "рынок"? Не думаю , что предложений по китайцам много.
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
Nick_Par
Мастер
Ветеран форума
Карма +1178/-0
Offline
Пол:
Сообщений: 4612
Брянск (32)
Патриот 05-2013
|
|
« Ответ #42 : 06 Июня 2013, 20:04:56 » |
|
Затраты на новый Патриот также будут больше Думаю они будут равны или меньше чем у китайца пятилетки, а через полгода-год станут заметно меньше. (Если ограничить в себе тюнингожелания) |
|
|
|
|
Записан
|
Удачи, Николай. Я помню! Я горжусь! |
|
|
Lynx
Ветеран форума
Карма +726/-1
Offline
Пол:
Сообщений: 3341
Санкт-Петербург
Питер УАЗ-3163 Patriot
|
|
« Ответ #43 : 07 Июня 2013, 00:33:53 » |
|
Про затраты на Патриот могу рассказать, правда с поправкой на то, что у меня дизель, а там каждое второе ТО маленькое, без замены масла и фильтров и дешевое. Итак, обслуживание и периодические расходы. 6-8 тыс. руб. стоит ТО 10, 30, 50 тыс. км и 10-16 тыс. руб. 20, 40, 60 тыс. КАСКО - ок 40 тыс. на новую машину с оценкой 600 тыс. , трехлетку страховая оценила в 450 тыс., соотв. КАСКО стало 32 тыс. Зимняя резина с комплектом штатных литых дисков ок. 60 тыс. Это, пожалуй, максимально возможная цена комплекта, ибо брался лидер тестов в своем классе зимних шин. Можно уложиться в половину этой суммы, если брать что-то средней ценовой категории. Антикор Ваксойлом днища и скрытых полостей - 8 тыс. По уму стоит поменять и летнюю резину на более приличную, штатная очень склонна к аквапланированию. Комплект будет стоить ок 25 тыс. Сезонная замена колес с балансировкой - ок 1.2 тыс. Расход топлива - средний за все время владения - 11 л/100 км, те такой же, как на ИЖе Ремонты за 50 тыс. км. пробега. Большой один - замена шкворневого узла на подшипниковый, ок 16 тыс. Была покраска переднего бампера (некачественно на заводе сделали, стал облезать) - 10 тыс. Были еще негарантийные мелочи, но они делались вместе с ТО и поэтому суммы не запомнились. Т.е. обходились тыс. 2-3, не больше. Это замена уплотнителя бензонасоса, замена трубки привода сцепления, замена резиновой муфты воздуховода турбины, замена фонаря подсветки номерного знака, замена бокового указателя поворотов. Ремонты по причине ошибочных действий. Замена двух дисков (камень на грйдере на скорости ок 60 поймал) - 7 тыс., замена КПП (попытка ехать с вытекшим приводом сцепления, в результате поломанная вилка 3-4 передач) - 25 тыс. Замена АКБ после пары разрядов в 0. Все обслуживание и ремонты делались на фирменной СТО, те в приведенные суммы входит работа, запчасти и расходники. |
|
|
|
« Последнее редактирование: 07 Июня 2013, 00:37:50 от Lynx »
|
Записан
|
ИЖ-2126-030, УАЗ-31631 Patriot, СПб |
|
|
Alex_VI
Мастер
Ветеран форума
Карма +521/-0
Offline
Пол:
Сообщений: 4304
Екатеринбург-Москва
ИЖ-21261-020i Фабула, УЗАМ v1700 инжектор
|
|
« Ответ #44 : 07 Июня 2013, 07:17:10 » |
|
Это про ивековский дизель, с дизелем от змз добавляется еще проблемы с вакуумным насосом, с пробкой коленвала, с гидронатяжителями цепи, с трубками кондиционера. Межсервисный интервал меньше, да еще народ и масляные фильтры меняет чаще, чем масло.
Про протяжку всего тоже забывать не нужно.
Кастор завалить на больший угол.
Но почти все это делается один раз и надолго.
|
|
|
|
|
Записан
|
|
|
|
|
