При нагреве двигателя до 80-90 градусов, отрубаются поворотники и аварийка

[dioman ТС]

реле поменял - но стало хуже- теперь вообще не робит. Это значит что провода где то того да и нужно снимать всю коробку предохранителей, так?

[B.Mike]

Выдерни реле, в дырках от него (в ЧЯ) увидишь металлические контакты. Попробуй их спичкой пошевелить. Должны мёртво стоять. Если какой шатается - скажи какой (лучше фотку дай), мож обойдёмся без вскрытия ЧЯ...

[uncle sergio]

Но раз тут уже собрались опытные дяди  задам еще один вопрос.

Еще и модераторы, которым задолбало делить темы из-за того, что кто-то не читает кое-что
http://2126.ru/forum/index.php?topic=71862.0

[B.Mike]

Еще и модераторы

Ату его, Дядь Серёж, ату!

[dioman ТС]

Извините дядьсереж я больше не буду))) Завтра посмотрю контакты.

[dioman ТС]

ниче там не болтается сидит ровно

[Wint0rez]

Проверь реле на другой машине, для уверенности и глянь клавишу аварийки

[B.Mike]

Проверь реле на другой машине, для уверенности

Или воткни вместо реле проводок, закоротив цепи "49" (или "+") и "49А" ("L"). Цепь "-" ("31") оставить не подключенной.


При этом аварийка и поворотники должны работать не мигая. Если это выполняется - проводка цела, проблема в реле; если не горят - проблема НЕ в реле, надо искать обрыв:
Проверить наличие 12В на этой перемычке при включенном зажигании и при включенной аварийке;
Проверить наличие массы на третьем (свободном) контакте в колодке под реле;
Дальше проверить эти же 12В на переключателе аварийки и на подрулевом;
ну и дальше по цепям фонарей... Там схема то... в три сосны, блудить негде

[dioman ТС]

Или воткни вместо реле проводок, закоротив цепи "49" (или "+") и "49А" ("L"). Цепь "-" ("31") оставить не подключенной.


При этом аварийка и поворотники должны работать не мигая. Если это выполняется - проводка цела, проблема в реле; если не горят - проблема НЕ в реле, надо искать обрыв:
Проверить наличие 12В на этой перемычке при включенном зажигании и при включенной аварийке;
Проверить наличие массы на третьем (свободном) контакте в колодке под реле;
Дальше проверить эти же 12В на переключателе аварийки и на подрулевом;
ну и дальше по цепям фонарей... Там схема то... в три сосны, блудить негде

гигантское спасибо, сделал все по инструкции и нашел причину - на 3 шлейфе который к К2 на ЧЯ цепляется фиолетовый проводок не контачил, пока свернул его и силой загнал туда - заработал. Если опять тупить начнет тогда выдерну зачущи и потом автогерметеком залью - но главное причина найдена и поворотники с аварийкой заработали. Огромное человечищенное спасибо тебе и всем кто активно принимал участие.

[B.Mike]

Вот и ладушки

[Кувалдыч]

и потом автогерметеком залью

Зачем так экстремально?
Литол решает все проблемы с разъемами. Снимаешь разъем, мажешь литолом, соединяешь. Забыть можно надолго.

[Пульпит]

  Литолом контакты, это реально? я так понимаю, цель помазанья не допустить в контакты влаги?

[Wint0rez]

Вполне себе реально
Главное только не запихать туда всю банку, а размазать тонким сплошным слоем небольшое количество

[B.Mike]

не запихать туда всю банку, а размазать тонким сплошным слоем небольшое количество

Пофиг совершенно. Литол почти не электропроводен, коротыша не даст. А пятно контакта где оно должно быть - металл об металл запросто продавливает его. Поэтому не запариваясь, макнул разъём в банку несколько раз и на место его...
Но если место горячее - литол со временем прикипит. Зрелище не для слабонервных

[B.Mike]

И не обязательно литол, любой технический жир. Только не графитку, эта может подкорачивать слаботочные цепи.