При нагреве двигателя до 80-90 градусов, отрубаются поворотники и аварийка

[dioman ТС]

При нагреве двигателя до 80-90 градусов, отрубаются поворотники и аварийка. Чего делать и где искать проблему не знаю, думаю где-то что-то окислилось, но где искать ума не приложу, кстати как только двигатель остывает все ок - они снова работают. Комрады помогите, намучался уже.

[Кувалдыч]

Чего делать и где искать проблему не знаю

А подумать? Что происходит при нагреве до такой температуры? Включается карлсон. Вот он и коротит.

[B.Mike]

Вот он и коротит.

Тогда машина должна заглохнуть и загореться (т-т-т)
Я бы начал с подмены реле поворотов. Ибо оно в ЧЯ, который под капотом, где жара. Возможно от тепловых расширений "холодная пайка" где-то контачить перестаёт.

[dioman ТС]

И чего делать? Реле менять?

[B.Mike]

Ну да. Желательно с кем н-ть поменяться для проверки, ибо далеко не факт что она виновата.
Релюга там зубильная.
Можно проверить и теорию Кувалдыча: с открытым капотом по стой в тенёчке до срабатывания карлсона и в этот момент включи поворотник/аварийку...
Кстати засеки, може ещё чего вырубается при этом? Ну там фары например гаснут... Это может означать, что пропадает масса на ЧЯ, отчего и релюшку поворотов глючить начинает. Тогда ищи пару болтиков "на 10" с кучей чёрных проводов под ЧЯ.
Вообще, если совсем по правильному - ловишь момент наличия проблемы, хватаешь в зубы тестер или контрольку и бежишь прозванивать цепи по схеме... Там собссно проверить то несколько точек и будет всё понятно кто виноват.

[dioman ТС]

Что такое "карлсон"? Я чайник конкретный - вожу давно а чинить не умею. Насчет других - все работает и ближний и дальный и дворниуи, только повортникии и аварийка

[dioman ТС]

у меня да этого иномарки были - только на гарантийный осмотр ездил - а тут жизнь заставила пересеть на росавтопром.
Конечно, когда водить начинал была шестерка - но там таких проблем какие я ловлю с ежом не было, поэтому я очень дик в вопросах ремонта - если не сложно можете разжевать что написали выще?)

[Joker_ing]

Карлосон,это вентилятор охлаждающий радиатор) Перед мотором который)

Но имхо,если бы его коротило,мне кажется по другому бы все было)

Я склоняюсь что от тепла где то контакт отходит. Просто пройдись по контактам,переобжать все,почистить и будет ок.

[Кувалдыч]

но там таких проблем какие я ловлю с ежом не было

Ну да... ведь ежик - это смесь 2106 с 2114

Я склоняюсь что от тепла где то контакт отходит.

тогда бы оно не зависело от температуры двигателя, а зависило бы от времени стояния в пробке...

[B.Mike]

можете разжевать что написали выще?)

Часто используемые сокращения - http://2126.ru/forum/index.php?action=abbr
Электрическая схема - http://2126.ru/forum/index.php?topic=23789.msg293414#msg293414
Чего ещё не понятно - спрашивай, не съедим
Вливайсо! 

[БОРИС-93]

Я бы для начала подёргал предохранители поворотов и аварийки. Если не поможет, снял ЧЯ (чёрный ящик) блок предохранителей и реле, разобрал и посмотрел, что внутри. Только разъёмы надо пометить.

[dioman ТС]

сейчас другом реле подергали - походу оно просто сдохло, так как уже на температуру не влияет а просто тупит когды туда сюда дергаешь. И оно само не родное стоит, оходу у предыдущего хозяено уже вылетало. Завтра поеду на рынок куплю новое реле - благо оно копейки стоит поставлю и надеюсь все будет ок.

[Кувалдыч]

Только разъёмы надо пометить.

Зачем? Они все разные По другому не вставишь.

[Кувалдыч]

Завтра поеду на рынок куплю новое реле - благо оно копейки стоит поставлю и надеюсь все будет ок.

если не поможет - замени кнопку аварйки, левый переключатель подрулевой можно глянуть еще.

[B.Mike]

снял ЧЯ (чёрный ящик) блок предохранителей и реле, разобрал и посмотрел, что внутри.

А вот разбирать ЧЯ без нужды лучше не надо! Там разъёмы нижние все герметизированы каким-то лаком или клеем, не знаю. При разборке приходится с силой это всё выдирать. Соответственно и плату можно повредить при этом; и при сборке обратно уже не получится такой герметичности и жёсткости контактов, соответственно потом они расшатываются, киснут... Ощем ЧЯ меньше живёт, чаще требует ремонтов.

реле подергали - походу оно просто сдохло, так как уже на температуру не влияет а просто тупит когды туда сюда дергаешь.

Как вариант - пропадает контакт на разъёме со стороны ЧЯ. Ну т.е. конечно начать с замены (или ремонта) реле, но если не помогает - таки придётся лезть в ЧЯ и пропаивать контакты там.

если не поможет - замени кнопку аварйки, левый переключатель подрулевой можно глянуть еще.

Тоже вариант, но тогда бы теребение кнопки имело эффект. А так - это может быть и контакт шлейфа от ЧЯ в салон например...